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如圖，一輛有動力驅(qū)動的小車上有一水平放置的彈簧，其左端固定在小車上，右端與一小球相連，設(shè)在某一段時間內(nèi)小球與小車相對靜止且彈簧處于壓縮狀態(tài)，若忽略小球與小車間的摩擦力，則在此段時間內(nèi)小車可能是

       A．向右做加速運動

       B．向右做減速運動

       C．向左做加速運動

       D．向左做減速運動

如圖所示，皮帶輪上的物體與皮帶保持相對靜止，皮帶輪與水平方向夾角為30°，則皮帶做下列哪種運動，物體所受摩擦力方向沿皮帶向下（g=10m/s²）

       A．勻速向上運動    

       B．勻速向下運動

       C．以6m/s²的加速度向下勻加速運動      

       D．以4m/s²的加速度向上做勻減速運動

在升降機內(nèi)，一個人站在磅秤上，發(fā)現(xiàn)自己的體重減輕了20％，他可以做出下列判斷

       A．升降機以0.8g的加速度加速上升         B．升降機以0.2g的加速度加速下降

       C．升降機以0.2g的加速度減速上升      D．升降機以0.8g的加速度減速下降

用輕質(zhì)細(xì)線把兩個質(zhì)量未知的小球懸掛起來，如圖所示．今對小球a持續(xù)施加一個向左偏下30⁰的恒力，并對小球b持續(xù)施加一個向右偏上30⁰的同樣大的恒力，最后達到平衡，表示平衡狀態(tài)的可能是圖中的哪一種？

如圖所示，豎直絕緣墻壁上的Q處有一固定的質(zhì)點A，在Q的正上方的P點用絲線懸掛另一質(zhì)點B， A、B兩質(zhì)點因為帶電而相互排斥，致使懸線與豎直方向成θ角，由于緩慢漏電使A、B兩質(zhì)點的帶電量逐漸減小。在電荷漏完之前懸線對懸點P的拉力大小

       A．保持不變

       B．先變大后變小

       C．逐漸減小

       D．逐漸增大

如圖所示，小球系在細(xì)繩的一端，放在光滑的斜面上，用力將斜面在水平桌面上向左推移，使小球上升（最高點足夠高）。那么，在斜面運動過程中，繩的拉力將

       A．先增大后減小 

       B．先減小后增大

       C．一直增大 

       D．一直減小

如圖所示，彈簧秤、繩和滑輪的重力不計，摩擦力不計，物體重量都是G．在甲、乙、丙三種情況下，彈簧的讀數(shù)分別是F₁、F₂、F₃，則：

       A．F₃>F₁＝F₂          B．F₃＝F₁>F₂       C．F₁＝F₂＝F₃    D．F₁>F₂＝F₃

將一個力F=10牛分解為兩個分力，已知一個分力的方向與F成30⁰角，另一個分力的大小為6牛頓，則在分解中

       A．有無數(shù)組解          B．有兩解         C．有唯一解      D．無解

有三個光滑斜軌道1、2、3，它們的傾角依次是60⁰，45⁰和30⁰，這些軌道交于O點．現(xiàn)有位于同一豎直線上的3個小物體甲、乙、丙，分別沿這3個軌道同時從靜止自由下滑，如圖所示，物體滑到O點的先后順序是

       A．甲最先，乙稍后，丙最后

       B．乙最先，甲稍后，丙最后

       C．甲、乙、丙同時到達                         

       D．乙最先，然后甲和丙同時到達

t＝0時，甲乙兩汽車從相距70 km的兩地開始相向行駛，它們的v－t圖象如圖所示．忽略汽車掉頭所需時間．下列對汽車運動狀況的描述正確的是

       A．在第1小時末，乙車改變運動方向

       B．在第2小時末，甲乙兩車相距10 km

       C．在前4小時內(nèi)，乙車運動加速度的大小總比甲車的大

       D．在第4小時末，甲乙兩車相遇