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圖中活塞將氣缸分成甲、乙兩氣室，氣缸、活塞（連同拉桿）是絕熱的，且不漏氣，以、分別表示甲、乙兩氣室中氣體的內(nèi)能，則在將拉桿緩慢向外拉的過程中

A．不變，減小

B．增大，不變

C．增大，減小

    D．不變，不變。

對于水平放置的平行板電容器，下列說法正確的是

A．將兩極板的間距加大，電容將增大

B．將兩極板平行錯開，使正對面積減小，電容將減小

C．在下板的內(nèi)表面上放置一面積和極板相等、厚度小于極板間的陶瓷板，電容將增大

    D．在下板的內(nèi)表面上放置一面積和極板相等、厚度小于極板間距的鋁板，電容將增大

在高速公路的拐彎處，路面造得外高內(nèi)低，即當車向右拐彎時，司機左側(cè)的路面比右側(cè)的要高一些，路面與水平面間的夾角為。設(shè)拐彎路段是半徑為的圓弧，要使車速為時車輪與路面之間的橫向（即垂直于前進方向）摩擦力等于零，應(yīng)等于

A．                    B．

C．                  D．

對于一定量的理想氣體，下列四個論述中正確的是

A．當分子熱運動變劇烈時，壓強必變大。

B．當分子熱運動變劇烈時，壓強可以不變。

C．當分子間的平均距離變大時，壓強必變小。

    D．當分子間的平均距離變大時，壓強必變大。

最近幾年，原子核科學(xué)在超重元素島的探測方面取得重大進展，1996年科學(xué)家們在研究某兩個重離子結(jié)合成超重元素的反應(yīng)時，發(fā)現(xiàn)生成的超重元素的核經(jīng)過6次衰變后的產(chǎn)物是，由此，可以判定生成的超重元素的原子序數(shù)和質(zhì)量數(shù)分別是

A．124、259                       B．124、265      

    C．112、265                       D．112、277

圖中虛線MN是一垂直紙面的平面與紙面的交線，在平面右側(cè)的半空間存在一磁感強度為B的勻強磁場，方向垂直紙面向外是MN上的一點，從O點可以向磁場區(qū)域發(fā)射電量為＋q、質(zhì)量為m 、速率為的粒于，粒子射入磁場時的速度可在紙面內(nèi)各個方向已知先后射人的兩個粒子恰好在磁場中給定的P點相遇，P到0的距離為L不計重力及粒子間的相互作用

（1）求所考察的粒子在磁場中的軌道徑

（2）求這兩個粒子從O點射人磁場的時間間隔

如圖，氣缸由兩個橫截面不同的圓筒連接而成，活塞A、B被輕質(zhì)剛性細桿連接在一起，可無摩擦移動A、B的質(zhì)量分別為＝12kg。＝8．0kg,橫截面積分別為s₁＝4．0×10^-2m²

Sg＝2．0×l0^-2m²一定質(zhì)量的理想氣體被封閉在兩活塞之間,活塞外側(cè)大氣壓強P_o＝1．0×l0⁵Pa

（1）氣缸水平放置達到如圖1所示的平衡狀態(tài),求氣體的壓強

（2）已知此時氣體的體積V₁=2．0×10^-2m³,現(xiàn)保持溫度不變力氣缸豎直放置，達到平衡后如圖2所示,與圖1相比．活塞在氣缸內(nèi)移動的距離J為多少？取重力加速度g＝10m/s²

圖為地磁場磁感線的示意圖在北半球地磁場的堅直分量向下。飛機在我國上空勻逐巡航。機翼保持水平，飛行高度不變。由于地磁場的作用，金屬釩翼上有電勢差設(shè)飛行員左方機翼未端處的電勢為U1，右方機翼未端處的電勢力U2，

A．若飛機從西往東飛，U₁比U₂高

B．若飛機從東往西飛，U₂比U₁高

C．若飛機從南往北飛，U₁比U₂高

D．若飛機從北往南飛，U₂比U₁高      

假設(shè)地球表面不存在大氣層，那么人們觀察到的日出時刻與實際存在大氣層的情況相比

A．將提前                                  B．將延后

C．在某些地區(qū)將提前，在另一些地區(qū)將延后    D．不變

一定質(zhì)量的理想氣體處于平衡狀態(tài)I，現(xiàn)設(shè)法使其溫度降低而壓強升高，達到平衡狀態(tài)II，則

A．狀態(tài)I時氣體的密度比狀態(tài)II時的大

B．狀態(tài)I時分子的平均動能比狀態(tài)II時的大

C．狀態(tài)I時分子間的平均距離比狀態(tài)II時的大

D．狀態(tài)I時每個分子的動能都比狀態(tài)II時的分子平均動能大