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在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中：
（1）為了探究加速度與力的關(guān)系，應(yīng)保持質(zhì)量質(zhì)量不變，為了直觀地判斷加速度a與力F的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作出圖象（選填“a-F”或“a-

1

F

”）；為了探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)保持力一定力力，為了直觀地判斷加速度a與質(zhì)量m的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作圖象（選填“a-m”或“a-

1

m

”）；
（2）某同學(xué)采用了如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，為了使實(shí)驗(yàn)中能將砝碼和砝碼盤的總重力當(dāng)作小車受到的合外力，以下步驟必須采用的有（多選）
A．保證小車下面的長(zhǎng)木板水平放置
B．將小車下面的長(zhǎng)木板右端適當(dāng)墊高以平衡摩擦力
C．使小車質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量
D．使小車質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量
（3）圖2為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖，圖中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為m/s²．打D點(diǎn)時(shí)速度大小為m/s．（保留三位有效數(shù)字）加速度方向?yàn)?!--BA-->（填向左、向右）
（4）該同學(xué)把砝碼和砝碼的總重量作為小車的拉力，并依次測(cè)出了小車的加速度．然后畫出了如圖3所示的圖象，該圖象雖是一條直線，但不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)．原因是：．

（1）在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，某組同學(xué)用如圖1所示裝置，采用控制變量的方法，來(lái)研究小車質(zhì)量不變的情況下，小車的加速度與小車受到外力的關(guān)系．下列措施中不必要或不正確的是．
A．首先要平衡摩擦力，使細(xì)繩對(duì)小車的拉力就是小車受到的合外力
B．平衡摩擦力的方法，是在塑料小桶中添加砝碼，使小車能勻速滑動(dòng)
C．每次改變小車?yán)�力后都要重新平衡摩擦�?br />D．實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，再釋放小車
（2）在研究小車的加速度a和小車的質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)，由于沒(méi)有始終滿足M＞＞m（m為小盤及小盤中砝碼的質(zhì)量）的條件，得到的圖象應(yīng)是圖2中的

下面是探究牛頓第二定律實(shí)驗(yàn)的有關(guān)問(wèn)題
（1）實(shí)驗(yàn)應(yīng)該按一定步驟進(jìn)行，以下5個(gè)步驟合理的順序是．
A．用天平測(cè)出小車和重物的質(zhì)量
B．平衡摩擦力，使小車近似做勻速直線運(yùn)動(dòng)
C．保持小車質(zhì)量不變，改變重物的質(zhì)量，測(cè)出加速度，重復(fù)幾次．
D．掛上重物，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，放開小車，在紙帶上打下一系列的點(diǎn)．
E．根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)，畫出α-F的圖線．
（2）某次實(shí)驗(yàn)描出的α-F的圖線如圖1所示，對(duì)該次實(shí)驗(yàn)分析正確的是
A．平衡摩擦力木板傾角過(guò)大，重物質(zhì)量與小車質(zhì)量相差較大
B．平衡摩擦力木板傾角過(guò)小，重物質(zhì)量與小車質(zhì)量相差較小
C．平衡摩擦力木板傾角過(guò)大，重物質(zhì)量與小車質(zhì)量相差較小
D．平衡摩擦力木板傾角過(guò)小，重物質(zhì)量與小車質(zhì)量相差較大
（3）如圖2為用刻度尺測(cè)量某一紙帶的情況，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出，電源頻率為50Hz．由圖可求得加速度的大小a=m/s²（保留3位有效數(shù)字）．

某人在地面上最多能舉起60kg的重物，當(dāng)此人站在以5m/s²的加速度加速上升的升降機(jī)中，最多能舉起kg的物體．（g取10m/s²）

質(zhì)量為2kg的物體，受到三個(gè)共點(diǎn)力的作用而處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)把一個(gè)大小為10N的力順時(shí)針轉(zhuǎn)90°而不改變其它力，則物體加速度大小為m/s²．

某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置，探究物體的加速度與受力的關(guān)系，通過(guò)改變重物的質(zhì)量，利用傳感器可得到滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F，而后做出a-F關(guān)系圖象．他們?cè)谲壍浪�平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示．由圖象可知圖線Ⅱ不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是；滑塊和加速度傳感器的總質(zhì)量m=kg．

某同學(xué)為探究“加速度與物體受力的關(guān)系”，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置：把一端帶滑輪的木板平放在水平桌面上，將力傳感器固定在小車上，用來(lái)測(cè)量繩對(duì)小車的拉力；小車的加速度由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶測(cè)出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的低壓交流電源的頻率為50Hz．

（1）對(duì)于實(shí)驗(yàn)的操作要求，下列說(shuō)法正確的是．
A．本次實(shí)驗(yàn)中應(yīng)保持小車和傳感器總質(zhì)量不變．
B．為消除小車與木板之間摩擦力的影響，應(yīng)將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛沙桶的情況下使小車能夠靜止在木板上．
C．本實(shí)驗(yàn)必須滿足細(xì)沙和桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和傳感器的總質(zhì)量．
（2）如圖乙是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，量出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為S_AB=4.12cm、S_AC=8.67cm、S_AD=13.65cm、S_AE=19.04cm、S_AF=24.85cm、S_AG=31.09cm．則小車的加速度a=m/s²（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）．

在《探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)器材如圖所示．在實(shí)驗(yàn)中，為使小車受到合力等于繩對(duì)小車的拉力，需要先進(jìn)行的步驟是，為完成該步驟，連接小車細(xì)線的另一端掛上小桶（填“要”或“不要”），若該步驟已經(jīng)完成，在滿足條件下，可以認(rèn)為繩的拉力近似等于砂和桶的總重力mg．（小車的總質(zhì)量為M，砂和桶的總質(zhì)量為m，重力加速度為g）；在探究加速度與合外力之間關(guān)系的中，用改變小桶中沙的質(zhì)量的辦法來(lái)改變對(duì)小車的作用力F，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)出小車的加速度a，得出若干組F和a的數(shù)據(jù)．然后根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)畫出如圖所示的a-F圖線，發(fā)現(xiàn)圖線不過(guò)原點(diǎn)，原因是，而且圖線末端不是直線，原因是．

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖所示的裝置．則下列說(shuō)法中正確的是．
A．本實(shí)驗(yàn)主要采用控制變量的方法來(lái)研究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系
B．在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變小車的質(zhì)量
C．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，作出a-

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圖象容易更直觀判斷出二者間的關(guān)系
D．無(wú)論在什么條件下，細(xì)線對(duì)小車的拉力大小總等于砝碼盤和砝碼的總重力大�。�