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客運電梯簡化模型如圖（a）所示，在t=0時電梯由靜止開始上升，最初一段時間內(nèi)電梯的加速度a隨時間t變化的關(guān)系如圖（b）所示．已知電梯總質(zhì)量為2.0×10³kg，忽略空氣阻力，則電梯在上升過程中受到的最大拉力為

 

N，電梯在前11s內(nèi)的速度改變量△v為

 

m/s．（重力加速度g取10m/s²）

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圖中桿AC和BC均為硬質(zhì)桿，且重力不計，A、B、C都以鉸鏈相連．AC=1m，θ=30°，質(zhì)量為m的小物體（可視為質(zhì)點）從A點由靜止開始沿AC無摩擦地下滑．AC桿的C端所受的作用力F隨時間變化的圖象是（　�。�

A、

B、

C、

D、

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如圖甲所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率v₁運行．初速度大小為v₂的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上的A處滑上傳送帶．若從小物塊滑上傳送帶開始計時，小物塊在傳送帶上運動的v-t圖象（以地面為參考系）如圖乙所示．已知v₂＞v₁，則（　�。�

A、0～t2時間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向先向右后向左

B、0～t3時間內(nèi)，小物塊始終受到大小不變的摩擦力作用

C、t2時刻，小物塊離A處的距離達(dá)到最大

D、t2時刻，小物塊相對傳送帶滑動的距離達(dá)到最大

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如圖甲所示，足夠長的固定光滑細(xì)桿與地面成一定傾角，在桿上套有一個光滑小環(huán)，小環(huán)在沿桿方向的推力F作用下向上運動，推力F及小環(huán)速度v隨時間變化規(guī)律如圖乙所示，取重力加速度g=10m/s²．則以下判斷正確的是（　�。�

A、小環(huán)的質(zhì)量是l kg

B、細(xì)桿與地面間的傾角是30°

C、前4s內(nèi)小環(huán)機械能的增量是12.5J

D、前4s內(nèi)拉力F的最大功率是4.25W

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如圖所示，勁度系數(shù)為k的輕彈簧一端固定在墻上，另一端與置于水平面上質(zhì)量為m的物體接觸（未連接），彈簧水平且無形變．用水平力F緩慢推動物體，在彈性限度內(nèi)彈簧長度被壓縮了x₀，此時物體靜止．撤去F后，物體開始向左運動，運動的最大距離為4x₀．物體與水平面間的動摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g．則（　�。�

A、撤去F時，物體的加速度大小為 kx0 m -μg

B、撤去F后，物體先做加速運動，再做減速運動

C、物體做勻減速運動的時間為2 x0 μg

D、物體在加速過程中克服摩擦力做的功為μmg（x0- μmg k ）

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如圖所示，有兩個相同材料物體組成的連接體在斜面上向上運動，當(dāng)作用力F一定時，m₂所受繩的拉力（　�。�

A、與θ有關(guān)

B、與斜面動摩擦因數(shù)無關(guān)

C、與系統(tǒng)運動狀態(tài)無關(guān)

D、FT= m2F m1+m2 ，僅與兩物體質(zhì)量有關(guān)

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圖甲是2012年我國運動員在倫敦奧運會上蹦床比賽中的一個情景．設(shè)這位蹦床運動員僅在豎直方向上運動，運動員的腳在接觸蹦床過程中，蹦床對運動員的彈力F隨時間t的變化規(guī)律通過傳感器用計算機繪制出來，如圖乙所示．取g=10m/s²，不計空氣阻力，根據(jù)F-t圖象可以知道（　　）

A、運動員的質(zhì)量為50kg

B、運動員在運動過程中的最大加速度為50m/s2

C、運動員重心離開蹦床上升的最大高度是3.2m

D、跳躍節(jié)奏穩(wěn)定后，運動員與蹦床接觸時間是1.6s

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如圖所示，A、B兩小球同一高度靜止釋放，已知m_A＜m_B，A、B球受到相同大小的空氣阻力，兩球與地面碰撞均為彈性碰撞，則以下說法正確的是（　　）

A、A、B兩球同時落地

B、落地前，A球加速度較大

C、與地面碰撞后，A球上升的加速度較大

D、與地面碰撞后，A球上升的高度較大

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如圖，當(dāng)車廂加速行駛時，物塊M緊貼在粗糙的車壁上隨車運動，若車廂加速度增大，則（　�。�

A、車壁對M的彈力增大

B、車壁對M的彈力不變

C、M受到的摩擦力增大

D、M受到的摩擦力不變