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某實(shí)驗(yàn)小組在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，得到以下左圖所示的實(shí)驗(yàn)圖線a、b，其中描述加速度與質(zhì)量關(guān)系的圖線是；描述加速度與力的關(guān)系圖線是．
為了便于觀察加速度與質(zhì)量關(guān)系通常采用關(guān)系圖線．

河水的流速隨與河岸的距離的變化關(guān)系如圖甲所示，船在靜水中的速度與時(shí)間的關(guān)系如圖乙所示，若要使船以最短時(shí)間渡河，則（　�。�

一質(zhì)量為m的小車c放在光滑水平面上，今有質(zhì)量分別為2m，m的物塊A、B分別以2v₀和v₀的初速度沿同一直線從小車兩端滑上小車（如圖），設(shè)A、B與小車的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，求：
（1）小車C運(yùn)動(dòng)的最大速度．
（2）由開始滑上平板車到兩物體都相對(duì)小車靜止時(shí)為止，B通過的路程有多大？
（3）為使A、B兩物體不相碰，小平板車的長(zhǎng)度至少為多長(zhǎng)？

蕪湖大約在北緯30°附近，如果你用衛(wèi)星電話通過同步衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)的無(wú)線電信號(hào)與同在蕪湖的朋友通話，則在你講完話后，最短要等多少時(shí)間才能聽到對(duì)方的回話？設(shè)同步衛(wèi)星和蕪湖在同一經(jīng)線所決定的平面內(nèi)．已知地球半徑為R，地球自轉(zhuǎn)周期為T，在蕪湖一中一幢高h(yuǎn)的樓頂上，以水平初速度v₀平拋一物體，落地時(shí)速度方向與水平成θ角，電信號(hào)的傳播速度為C（用以上量表示要等待的時(shí)間）．

“神舟”六號(hào)飛船返回艙返回時(shí)，開始階段通過自身制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力使飛船進(jìn)行豎直減速下降，這一過程若返回艙所受空氣阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)為K．從某時(shí)刻起開始計(jì)時(shí)，返回艙的V-t圖象如圖所示，圖中AE是曲線在A點(diǎn)的切線，切線交橫軸于一點(diǎn)E（8，0），CD是AB的漸近線，返回艙質(zhì)量M=400kg，g取10m/s²，（設(shè)此過程中飛船的質(zhì)量保持不變），試問：
（1）返回艙在這一階段做什么運(yùn)動(dòng)？
（2）求空氣阻力系數(shù)K的值．

用滴水法可以測(cè)定重力加速度g，自來水龍頭下面放一盤子，使水一滴一滴地滴到盤中，調(diào)節(jié)水龍頭，使得第一滴水落到盤中時(shí)，第四滴水正好從龍頭離開自由下落．測(cè)出龍頭到盤子間的高度h，測(cè)出從第一滴水下落開始，到第n滴水落到盤中為止的時(shí)間為t，則可得g=（用n、h、t來表示）

某同學(xué)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究小車的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，交流電頻率為100HZ，得到如下紙帶，A、B、C、D、E各點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，測(cè)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)B點(diǎn)模糊不清，于是他測(cè)得AC長(zhǎng)為14.56cm，CD長(zhǎng)為11.15cm，DE長(zhǎng)為13.73cm，則打C點(diǎn)時(shí)小車速度大小為m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為m/s²，AB的距離應(yīng)為cm（保留三位有效數(shù)字）

如圖，位于水平桌面上的物塊P，Q如圖放置，P、Q通過輕繩，光滑定滑輪相連，P、Q 質(zhì)量分別為m，2m，P與Q，P與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ，若用水平力F拉P，要使P勻速運(yùn)動(dòng)，拉力F=．

如圖，一質(zhì)量為m的小物體以一定的速率v₀滑到水平傳送帶上左端的A點(diǎn)，當(dāng)傳送帶始終靜止時(shí)，已知物體能滑過右端的B點(diǎn)，且速度為v_t，則下列判斷正確的是（　　）

滑塊以速率v₁靠慣性沿固定斜面由底端向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)速率為v₂，且v₂＜v₁，若滑塊向上運(yùn)動(dòng)的位移中點(diǎn)為A，取斜面底端重力勢(shì)能為零，則（　�。�