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汽車以速度v₁直線行駛了全程的2/3，接著以速度v₂=20千米/小時(shí)，跑完了其余的1/3的路程，如果汽車全程的平均速度是28千米/小時(shí)，那么v₁等于（　�。�

（2002?上海）除上題涉及的問(wèn)題外，還有許多其他技術(shù)問(wèn)題需要解決．例如：為了減小列車在高速行駛中的震動(dòng)，需要把原有的有接縫軌道改為無(wú)接縫軌道．請(qǐng)你再舉一例，并簡(jiǎn)要說(shuō)明．．

（2002?上海）鐵路提速，要解決許多技術(shù)問(wèn)題．通常，列車阻力與速度平方成正比，即f=kv²．列車要跑得快，必須用大功率的機(jī)車來(lái)牽引．試計(jì)算列車分別以120千米/小時(shí)和40千米/小時(shí)的速度勻速行駛時(shí)，機(jī)車功率大小的比值（提示：物理學(xué)中重要的公式有F=ma，W=Fs，P=Fv，s=v₀t+1/2at²）．

（2002?上海）鐵道部在2001年10月17日宣布，全國(guó)鐵路新一輪提速的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，將于10月21日零時(shí)起，實(shí)施第四次大面積提速．這次提速涉及17個(gè)省市和9個(gè)鐵路局，覆蓋了全國(guó)主要大、中城市．
第四次提速后，出現(xiàn)了“星級(jí)列車”．從其中的T14次列車時(shí)刻表可知，列車在蚌埠至濟(jì)南區(qū)間段運(yùn)行過(guò)程中的平均速率為千米/小時(shí)．

T14列車時(shí)刻表
�？空�	到達(dá)時(shí)間	開(kāi)車時(shí)間	里程（千米）
上海	-	18：00	0
蚌埠	22：26	22：34	484
濟(jì)南	03：13	03：21	966
北京	08：00	-	1463

（2002?上海）輕軌“明珠線”的建成，緩解了徐家匯地區(qū)交通擁擠狀況．請(qǐng)?jiān)谟覉D上畫(huà)出拱形梁在A點(diǎn)的受力示意圖．這種拱形橋的優(yōu)點(diǎn)是．

（2002?上海）如圖為充氣泵氣室的工作原理圖．設(shè)大氣壓強(qiáng)為P₀，氣室中的氣體壓強(qiáng)為p，氣室通過(guò)閥門(mén)k₁、k₂與空氣導(dǎo)管相連接．以下選項(xiàng)中正確的是（　�。�

（2002?上海）牛頓為了說(shuō)明光的生質(zhì)，提出了光的微粒說(shuō)．如今，人們對(duì)光的性質(zhì)已有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)．下列四個(gè)示意圖所表示的實(shí)驗(yàn)，能說(shuō)明光性質(zhì)的是（　�。�      

在平面直角坐標(biāo)系xoy中，有一質(zhì)量為m、電荷量為q的帶正電點(diǎn)電荷正從原點(diǎn)O沿y軸正方向以初速度v₀出發(fā)，電荷重力不計(jì)，試在電荷運(yùn)動(dòng)的空間內(nèi)加上一個(gè)電場(chǎng)，使該點(diǎn)電荷能通過(guò)第一象限的已知點(diǎn)P（a，b）（P點(diǎn)坐標(biāo)a、b為已知量），且使電荷在P點(diǎn)的動(dòng)能和電荷在原點(diǎn)O的初動(dòng)能相等．要求所加電場(chǎng)盡可能簡(jiǎn)單、常規(guī)，電荷的運(yùn)動(dòng)也盡可能簡(jiǎn)單．請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)出一種解決方案，求出這種方案中，原點(diǎn)O處的場(chǎng)強(qiáng)大小．

移動(dòng)電話已成為現(xiàn)代人及時(shí)便捷進(jìn)行溝通的工具．但有時(shí)人們?cè)谛枰��?lián)系時(shí)卻發(fā)現(xiàn)電池沒(méi)電的情況，因此研究高性能、大容量的超長(zhǎng)待機(jī)的鋰離子電池，是擺在移動(dòng)電話制造商面前的重要課題．
鋰離子電池相當(dāng)于一個(gè)直流電源，下圖是某公司生產(chǎn)的型號(hào)為SGH-D508的移動(dòng)電話的鋰電池的銘牌．這種移動(dòng)電話在正常待機(jī)時(shí)，流過(guò)電池的電流約為80mA，通話時(shí)電流約為150mA．

某同學(xué)想比較精確的測(cè)出該鋰電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，他通過(guò)查閱資料了解到一般鋰電池的內(nèi)阻在零點(diǎn)幾歐到幾歐之間．實(shí)驗(yàn)室備有以下器材：
A．電壓表v₁，量程1.0v，內(nèi)阻未知；
B．電壓表v₂，量程5.0v，內(nèi)阻未知；
C．電流表A₁，量程200mA，內(nèi)阻r₁=2.0Ω；
D．電流表A₂，量程0.6A，內(nèi)阻r₂約為0.5Ω．滑動(dòng)變阻器，阻值變化范圍為0-10Ω；
F．滑動(dòng)變阻器，阻值變化范圍為0-100Ω；
G．開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線（該導(dǎo)線可以與鋰電池方便的連接）若干；
H．學(xué)生電源
（1）為能較準(zhǔn)確地測(cè)得電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r，除鋰電池外，上述器材中應(yīng)該選擇（填器材序號(hào)字母）．
（2）請(qǐng)利用所選器材，在右上側(cè)虛線框中畫(huà)出測(cè)量電路圖．
（3）實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)電流表讀數(shù)為I₁時(shí)，電壓表讀數(shù)為U₁；當(dāng)電流表讀數(shù)為I₂時(shí)，電壓表讀數(shù)為U₂．則E和r的計(jì)算公式為：E=；r=．

“5?12”汶川特大地震給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大的損失．地震發(fā)生后，黨和國(guó)家舉全國(guó)之力，迅速組織搶險(xiǎn)救援工作，將損失減少到了最低限度．
地震震中的位置是如何測(cè)定的呢？原來(lái)，地震產(chǎn)生的橫波（S波）和縱波（P波）從震中向各個(gè)方向傳播，建立在各地的地震觀測(cè)臺(tái)（彼此間的距離是已知的）的測(cè)量?jī)x是根據(jù)接收到的S波和P波的時(shí)間差，或者根據(jù)各個(gè)地震觀測(cè)臺(tái)接收到同一個(gè)波（如P波）的時(shí)間差來(lái)測(cè)定震中的．為簡(jiǎn)化討論，在下面的問(wèn)題中假定橫波、縱波向各個(gè)方向的傳播速度已知且恒定，地表為平面，震中離地表很近，且每個(gè)觀測(cè)臺(tái)只測(cè)量接收到的S波和P波的時(shí)間差．則下列說(shuō)法正確的是（　�。�