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科目: 來(lái)源: 題型:

(2009?南京一模)(1)用螺旋測(cè)微器測(cè)量一根金屬絲的直徑,如圖所示的讀數(shù)是
1.732
1.732
mm
(2)在“互成角度的兩個(gè)力的合成”實(shí)驗(yàn)中,用兩個(gè)彈簧秤分別鉤住細(xì)繩套,互成角度地拉橡皮條,使它伸長(zhǎng)到某一位置O點(diǎn),為了確定兩個(gè)分力的大小和方向,這一步操作中必須記錄的是
BD
BD

A.橡皮條固定端的位置      B.描下O點(diǎn)位置和兩條細(xì)繩套的方向
C.橡皮條伸長(zhǎng)后的總長(zhǎng)度    D.兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)
(3)做實(shí)驗(yàn)時(shí),根據(jù)測(cè)量結(jié)果在白紙上畫(huà)出如圖所示的圖,其中O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn).圖中的
F
F
是F1和F2的合力的理論值;
F′
F′
是F1和F2的合力的實(shí)際測(cè)量值

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科目: 來(lái)源: 題型:

(2009?南京一模)如圖所示,質(zhì)量不等的兩個(gè)物體A、B.在水平拉力F的作用下,沿光滑水平面一起向右運(yùn)動(dòng),滑輪及細(xì)繩質(zhì)量不計(jì).則下列說(shuō)法中正確的有(  )

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科目: 來(lái)源: 題型:

(2009?南京一模)如圖所示,虛線框中存在勻強(qiáng)電場(chǎng)E和勻強(qiáng)磁場(chǎng)B,它們相互正交或平行.有一個(gè)帶負(fù)電的小球從該復(fù)合場(chǎng)上方的某一高度處自由落下,那么,帶電小球可能沿直線通過(guò)下列的哪些復(fù)合場(chǎng)區(qū)域( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

(2009?南京一模)如圖所示是一個(gè)由聲控開(kāi)關(guān)S、光敏電阻R2、小燈泡L等元件構(gòu)成的自動(dòng)控制電路,該電路常用于控制居民小區(qū)里的樓道燈.白天,即使拍手發(fā)出聲音,樓道燈也不會(huì)亮;到了晚上,只要拍手發(fā)出聲音,燈就會(huì)亮,并采用延時(shí)電路,使之亮一段時(shí)間后才熄滅.對(duì)此電路下面說(shuō)法正確的有:( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

(2009?南京一模)用電高峰期,電燈往往會(huì)變碚,其原理可簡(jiǎn)化為如下問(wèn)題如圖所示,理想變壓器的副線圈上,通過(guò)輸電線連接兩只燈泡L1和L2,輸電線的等效電阻為R,原線圈輸入恒定的交變電壓.開(kāi)始時(shí),開(kāi)關(guān)S斷開(kāi),當(dāng)開(kāi)關(guān)S閉合時(shí),以下說(shuō)法正確的有( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

(2009?南京一模)關(guān)于傳感器,下列說(shuō)法正確的是( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

風(fēng)洞飛行已成繼蹦極運(yùn)動(dòng)后又一個(gè)刺激的挑戰(zhàn)運(yùn)動(dòng),由于人受到風(fēng)力的大小與正對(duì)面積成正比,當(dāng)受風(fēng)力有效面積是最大值的一半時(shí),人可以靜止或勻速漂移,所以人可通過(guò)調(diào)整身姿以改變所受的向上的風(fēng)力大小,以獲得不同的運(yùn)動(dòng)效果,如圖所示,理論上可認(rèn)為風(fēng)洞內(nèi)總的向上的風(fēng)速、風(fēng)量保持不變,已知人水平橫躺時(shí)受風(fēng)力面積最大,且人體站立時(shí)受風(fēng)力面積為水平橫躺時(shí)受風(fēng)力面積的1/8,人從最高點(diǎn)A靜止開(kāi)始下落,運(yùn)動(dòng)中可達(dá)到最大速度為v,經(jīng)過(guò)最短時(shí)間剛好到達(dá)最低點(diǎn)C處,重力加速度為g,則:
(1)人由A點(diǎn)到C點(diǎn)過(guò)程中,受到風(fēng)力的最大值是多少?
(2)人由A點(diǎn)到C點(diǎn)過(guò)程中運(yùn)動(dòng)的最短時(shí)問(wèn)是多少?

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科目: 來(lái)源: 題型:

拓展訓(xùn)練可以增強(qiáng)員工的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作精神.圖甲是拓展訓(xùn)練中的跨越高空斷橋示意圖,隊(duì)員跨越斷橋后,在保險(xiǎn)繩拉力作用下降落到地面.假設(shè)保險(xiǎn)繩中串聯(lián)一個(gè)拉力傳感器,在隊(duì)員下落過(guò)程中,傳感器顯示的拉力如圖所示.已知隊(duì)員下落過(guò)程先加速,然后勻速,再減速,最后落地速度為零,F(xiàn)1-F2>F2-F3
(1)求隊(duì)員的質(zhì)量;
(2)求隊(duì)員下落過(guò)程的最大加速度;
(3)求斷橋距地面的高度;
(4)畫(huà)出隊(duì)員下落過(guò)程的速度一時(shí)間圖象.

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科目: 來(lái)源: 題型:

中國(guó)第一艘航空母艦“遼寧艦”交付海軍后,于2012年10月12日清晨6時(shí)左右駛離大連港,進(jìn)行了為期約20天的航行測(cè)試.隨著科技發(fā)展,未來(lái)的航空母艦上將安裝電磁彈射器以縮短飛機(jī)的起飛距離,如圖所示,航空母艦的水平跑道總長(zhǎng)l=180m,其中電磁彈射器是一種長(zhǎng)度為l1=120m的直線電機(jī),該電機(jī)可從頭至尾提供一個(gè)恒定的牽引力F.一架質(zhì)量為m=2.0×104kg的飛機(jī),其噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供恒定的推力F=1.2×105N.假設(shè)在電磁彈射階段的平均阻力為飛機(jī)重力的0.05倍,在后一階段的平均阻力為飛機(jī)重力的0.2倍.已知飛機(jī)可看作質(zhì)量恒定的質(zhì)點(diǎn),離艦起飛速度v=120m/s,航母處于靜止?fàn)顟B(tài),求:(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字,g=10m/s2
(1)飛機(jī)在后一階段的加速度大小;
(2)飛機(jī)在電磁彈射區(qū)的加速度大小和電磁彈射器的牽引力F的大。

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科目: 來(lái)源: 題型:

一個(gè)物塊放置在粗糙的水平地面上,受到的水平拉力F隨時(shí)間t變化的關(guān)系如圖甲所示,速度v隨時(shí)間t變化的關(guān)系如圖乙所示,g=10m/s2,則由圖中信息可判定(  )

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