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（2013?泰安三模）某同學(xué)為探究“合力做功與物體動能改變的關(guān)系”，設(shè)計了如下實驗，他的操作步驟是：
a．按圖甲擺好實驗裝置，其中小車的質(zhì)量M=0.50kg，鉤碼的總質(zhì)量m=0.10kg；
b．釋放小車，然后接通打點計時器的電源（電源的頻率f=50Hz），打出一條紙帶．
①他在多次重復(fù)實驗得到的紙帶中取出最②滿意的一條，如圖乙所示．把打下的第一點記作0，然后依次取若干個計數(shù)點，相鄰計數(shù)點間還有4個點未畫出，用厘米刻度尺測得各相鄰計數(shù)點間的距離分別為d₁=0.008m，d₂=0.024m，d₃=0.041m，d₄=0.056m，d₅=0.072m，d₆=0.088m…他把鉤碼重力（當(dāng)?shù)刂亓�加速度g=9.8m/s²）作為小車所受合力算出從打下0點到打下第5點時合力所做的功W=J（結(jié)果保留三位有效數(shù)字），把打下第5點時小車的動能作為小車動能的改變量，算得E_kJ．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）
②此次實驗探究的結(jié)果，他沒能得到“合力對物體做的功等于物體動能的增量”，且誤差很大．通過反思，他認(rèn)為產(chǎn)生誤差的原因如下，其中正確的是．
A．鉤碼質(zhì)量太大，使得合力對物體做功的測量值比真實值偏小太多
B．沒有平衡摩擦力，使得合力對物體做功的測量值比真實值偏大太多
C．釋放小車和接通電源的次序有誤，使得動能增量的測量值比真實值偏小
D．根本原因是沒有使用最小刻度為毫米的刻度尺測距離．

（2013?泰安三模）如圖所示，有兩根與水平方向成α=30°角的光滑平行的足夠長的金屬導(dǎo)軌．滑動變阻器接入電路的電阻值為R（最大阻值足夠大），導(dǎo)軌的寬度L=0.5m，空間有垂直于導(dǎo)軌平面的勻強磁場，磁感應(yīng)強度的大小B=1T．一根質(zhì)量m=1kg、內(nèi)阻r=1Ω的金屬桿從導(dǎo)軌上端由靜止滑下．經(jīng)過足夠長的時間后，金屬桿的速度達(dá)到最大速度υ_m，取g=10m/s²，不計導(dǎo)軌電阻，則有（　�。�

（2013?泰安三模）如圖甲所示，理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為22：1，b是原線圈的中心抽頭，圖中電表均為理想的交流電表，定值電阻R=10Ω，其余電阻均不計，從某時刻開始在原線圈c、d兩端加上如圖乙所示的正弦交變電壓，則下列說法中正確的是（　�。�

（2013?泰安三模）圖示為一個質(zhì)點做直線運動的υ-t圖象，則下列說法中正確的是（　　）

（2013?泰安三模）一質(zhì)量為1kg的物體，以10m/s的初速度從足夠長的粗糙斜面上的A點沿斜面向上運動，1s末物體恰好到達(dá)最高點，6s末物體的速率恰好為10m/s，則（　　）

（2013?泰安三模）北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)（CNSS），是繼美全球定位系統(tǒng)（GPS）和俄GLONASS之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)．2012年10月25日，我國將第十六顆北斗衛(wèi)星“北斗-G6”送入太空，并定點于地球靜止軌道上．12月27日，北斗系統(tǒng)空間信號接口控制文件正式版正式公布，北斗導(dǎo)航業(yè)務(wù)正式對亞太地區(qū)提供無源定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)，定位精度優(yōu)于20m，授時精度優(yōu)于100ns．則（　�。�

（2013?泰安三模）在物理學(xué)的發(fā)展道路上，許多物理學(xué)家及科學(xué)家們做出了杰出的貢獻(xiàn)，下列與此有關(guān)的說法正確的是（　�。�

下列說法中正確的是 （　�。�

如圖所示，一個橫截面為直角三角形的三棱鏡，∠A=30°，∠C=90°．三棱鏡材料的折射率是n=

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．一條與BC面成θ=30°角的光線斜射向BC面，經(jīng)AC面第一次反射后從AB面射出．求：
①光在三棱鏡中的傳播速度；
②光經(jīng)AC面第一次反射后，反射光線與AC面的夾角．

 一列正弦機械波在某一時刻的波形曲線如圖所示，已知該波沿x軸正方向傳播，其周期T=0.2s，則下列說法正確的是：（　　）