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如圖所示，一個(gè)內(nèi)壁光滑的細(xì)管彎成半徑為R的半圓形軌道CD，豎直放置，其內(nèi)徑略大于小球的直徑，水平軌道與豎直半圓軌道在C點(diǎn)連接完好．置于水平軌道上的彈簧左端與豎直墻壁相連，B處為彈簧的自然狀態(tài)．將一個(gè)質(zhì)量為m的小球放在彈簧的右側(cè)后，用力向左側(cè)推小球而壓縮彈簧至A處，然后將小球由靜止釋放，小球剛好能運(yùn)動(dòng)到D處．水平軌道以B處為界，左側(cè)AB段長(zhǎng)x=R，與小球的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，右側(cè)BC段光滑．求：
（1）小球運(yùn)動(dòng)到軌道C點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力
（2）彈簧在壓縮時(shí)所儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能．

實(shí)驗(yàn)室準(zhǔn)備用來(lái)測(cè)量一個(gè)阻值約5Ω的電阻，有以下器材：
電壓表V₁（量程0～3V，內(nèi)電阻約15kΩ）；
電壓表V₂（量程0～15V，內(nèi)電阻約75kΩ）；
電流表A₁（量程0～3A，內(nèi)電阻約0.2Ω）；
電流表A₂（量程0～600mA，內(nèi)電阻約3Ω）；
滑動(dòng)變阻器R（0～10Ω，額定電流為1.0A）；
直流電源電池組E（電動(dòng)勢(shì)為3V、內(nèi)阻約為0.3Ω）；
開(kāi)關(guān)及導(dǎo)線(xiàn)若干
為了實(shí)驗(yàn)?zāi)苷�常進(jìn)行，減少測(cè)量誤差，實(shí)驗(yàn)要求電表讀數(shù)從零開(kāi)始變化，并能多測(cè)幾組電流、電壓值，以便畫(huà)出電流-電壓的關(guān)系圖線(xiàn)，則：

1電流表應(yīng)選用（填實(shí)驗(yàn)器材的代號(hào)）
②如圖1中甲、乙、丙、丁四個(gè)電路圖中符合實(shí)驗(yàn)要求的電路圖是圖．
③這位同學(xué)在一次測(cè)量時(shí)，電流表、電壓表的示數(shù)如圖2所示．由圖中電流表、電壓表的讀數(shù)可計(jì)算出待測(cè)金屬絲的電阻為Ω．（結(jié)果精確到小數(shù)點(diǎn)后一位）

（1）用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、水平木板（包括定滑輪）、小車(chē)等器材做“研究小車(chē)加速度與質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．下圖是某學(xué)生做該實(shí)驗(yàn)時(shí)小車(chē)即將釋放之前的實(shí)驗(yàn)裝置圖，該圖中有4處錯(cuò)誤，請(qǐng)寫(xiě)出其中兩處：

①；②．
（2）利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和如圖的其他器材可以開(kāi)展多項(xiàng)
實(shí)驗(yàn)探究，其主要步驟如下：
a、按裝置安裝好器材并連好電路．
b、接通電源，釋放紙帶，讓重錘由靜止開(kāi)始自由下落．
c、關(guān)閉電源，取出紙帶，更換紙帶重復(fù)步驟b，打出幾條紙帶．
d、選擇一條符合實(shí)驗(yàn)要求的紙帶，數(shù)據(jù)如圖（相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間為T(mén)），進(jìn)行數(shù)據(jù)處理：

①若是探究重力做功和物體動(dòng)能變化的關(guān)系．需求出重錘運(yùn)動(dòng)到各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度，試表示在B點(diǎn)時(shí)重錘運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度V_B=．
②若是測(cè)量重力加速度g．為減少實(shí)驗(yàn)的偶然誤差，采用逐差法處理數(shù)據(jù)，則加速度大小可以表示為g=．
③如果求出的加速度值與當(dāng)?shù)刂亓�加速度公認(rèn)的值g′有較大差距，說(shuō)明實(shí)驗(yàn)過(guò)程存在較大的阻力，若要測(cè)出阻力的大小，則還需測(cè)量的物理量是．（ g′為已知量）

質(zhì)量為m的木塊被水平力F緊壓在傾角為θ=60?的固定木板上靜止，如圖所示．則木板對(duì)木塊的彈力大小為（　　）

如圖所示，小球沿光滑的水平面沖上一個(gè)光滑的半圓形軌道，已知軌道的半徑為R，小球到達(dá)軌道的最高點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小恰好等于小球的重力．請(qǐng)求出：
（1）小球到達(dá)軌道最高點(diǎn)時(shí)的速度為多大？
（2）小球落地時(shí)距離A點(diǎn)多遠(yuǎn)？落地時(shí)速度多大？

將物體以60J的初動(dòng)能豎直向上拋出，當(dāng)它上升至某點(diǎn)P時(shí)，動(dòng)能減少了10J，機(jī)械能損失1.0J，若空氣阻力大小不變，那么物體落回拋出點(diǎn)的動(dòng)能為（　　）

（2011?太原模擬）游樂(lè)場(chǎng)中有一種叫“空中飛椅”的設(shè)施，其基本裝置是將繩子上端固定在轉(zhuǎn)盤(pán)的邊緣上，繩子下端連接座椅，人坐在座椅上隨轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)而在空中飛旋，若將人和座椅看成質(zhì)點(diǎn)，簡(jiǎn)化為如圖所示的模型，其中P為處于水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)盤(pán)，可繞豎直轉(zhuǎn)軸OO′轉(zhuǎn)動(dòng)，已知繩長(zhǎng)為l，質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量為m，轉(zhuǎn)盤(pán)靜止時(shí)懸繩與轉(zhuǎn)軸間的距離為d．讓轉(zhuǎn)盤(pán)由靜止逐漸加速轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后質(zhì)點(diǎn)與轉(zhuǎn)盤(pán)一起做勻逮圓周運(yùn)動(dòng)，此時(shí)繩與豎直方向的夾角為θ，不計(jì)空氣阻力及繩重，繩子不可伸長(zhǎng)，則質(zhì)點(diǎn)從靜止到做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，繩子對(duì)質(zhì)點(diǎn)做的功為（　�。�

一輛汽車(chē)質(zhì)量為1×10³ kg，最大功率為2×10⁴ W，在水平路面上由靜止開(kāi)始做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，最大速度為v₂，運(yùn)動(dòng)中汽車(chē)所受阻力恒定．發(fā)動(dòng)機(jī)的最大牽引力為3×10³ N，其行駛過(guò)程中牽引力F與車(chē)速的倒數(shù) 

1

v

 的關(guān)系如圖所示．則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

如圖所示，水平傳送帶以不變的速度v向右運(yùn)動(dòng)，將質(zhì)量為m的工件輕輕放在傳送帶的左端，由于摩擦力的作用，工件做勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t，速度變?yōu)関；再經(jīng)時(shí)間2t，工件到達(dá)傳送帶的右端，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

（2011?太原模擬）物理學(xué)歷史上許多規(guī)律的發(fā)現(xiàn)或?qū)W說(shuō)的建立，是在科學(xué)家之間相互啟發(fā)、相互印證的過(guò)程中應(yīng)用物理學(xué)研究方法逐步完成的．下列說(shuō)法中符合史實(shí)的是（　�。�