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月球總是以同一側(cè)面對(duì)著地球，因此人們?cè)诘厍蛏鲜冀K無法直接觀察到月球的全貌．對(duì)于人們?cè)诘厍蛏峡床坏皆虑虮趁娴脑�因，下列說法分析中正確的是（　�。�

圖示，A、B、C三個(gè)物體放在水平旋轉(zhuǎn)圓臺(tái)上與圓臺(tái)一起旋轉(zhuǎn)，相對(duì)靜止，A、B離軸的距離為R，C離軸的距離是2R，B和C的質(zhì)量均為m，A的質(zhì)量為2m，它們與圓臺(tái)的最大靜摩擦因數(shù)相同，則當(dāng)圓臺(tái)的轉(zhuǎn)速逐漸增大時(shí)，最先滑動(dòng)的是（　�。�

如圖所示是某運(yùn)動(dòng)員在舉重訓(xùn)練中的幾個(gè)分解動(dòng)作，圖中a表示正在上舉，b表示上舉后停頓片刻，c表示運(yùn)動(dòng)員舉著杠鈴向前水平移動(dòng)（杠鈴高度不變）．關(guān)于運(yùn)動(dòng)員對(duì)杠鈴的做功情況，下列說法正確的是（　�。�

如圖所示，我國“嫦娥一號(hào)”繞月探測衛(wèi)星進(jìn)入奔月軌道，在從a點(diǎn)向b點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過程中（　�。�

當(dāng)人造衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，其繞行速度（　　）

關(guān)于勻速圓周運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)，以下說法中正確的是（　�。�

從水平勻速飛行的飛機(jī)上向地面空投物資（不計(jì)空氣阻力），飛機(jī)上的人和地面上的人看投下的物體運(yùn)動(dòng)路線分別是（　　）

在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打上的點(diǎn)計(jì)算出．

（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力．

（2）一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，保持盤及盤中砝 碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地確定出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該作a與的圖象．
（3）如圖2（a）為甲同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的a-F圖線，說明實(shí)驗(yàn)存在的問題主要是．
（4）乙、丙同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn)，畫出了各自得到的a-F圖線如圖2（b）所示，兩個(gè)同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)的哪一個(gè)物理量取值不同？．
（5）某同學(xué)利用該裝置打出一條紙帶并在紙帶上所取的一些點(diǎn)（每兩點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)，沒有標(biāo)出）．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電源的頻率為50Hz（打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)），利用圖3中給出的數(shù)據(jù)，算出打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下B點(diǎn)時(shí)小車的速度大小V_B=m/s，小車運(yùn)動(dòng)過程中的加速度大小a=m/s²．（結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）

如圖所示，被水平拉伸的輕彈簧右端拴在小車壁上，左端拴一質(zhì)量為10kg的物塊M．小車靜止不動(dòng)，彈簧對(duì)物塊的彈力大小為 5N時(shí)，物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)．當(dāng)小車以加速度a=1m/s2沿水平地面向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)（　�。�

如圖，AB為斜面，傾角為30°，小球從A點(diǎn)以初速度v₀水平拋出，恰好落到B點(diǎn)．求：?
（1）AB間的距離；?
（2）物體在空中飛行的時(shí)間；?
?