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如圖所示，物體A和B的重力分別為10N和3N，不計(jì)彈簧秤和細(xì)線的重力和一切摩擦，則（1）彈簧秤所受的合力為，（2）彈簧秤的讀數(shù)為．

如圖所示，在傾角為θ的光滑斜面上放有兩塊小木塊，勁度系數(shù)為k₁的輕質(zhì)彈簧兩端分別與質(zhì)量為m₁和m₂的物塊1、2拴接，勁度系數(shù)為k₂的輕質(zhì)彈簧上端與物塊2拴接，下端壓在擋板上（不拴接），整個系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)．現(xiàn)施力將物塊1緩慢沿斜面向上提，直到下面那個彈簧的下端剛脫離擋板．在此過程中，下列說法正確的是（　�。�

如圖所示，物體P、Q恰好靜止，不計(jì)摩擦及繩和滑輪的重力，將滑輪B向右移動時，滑輪A將（　�。�

兩個物體A和B，質(zhì)量分別為M和m，用跨過定滑輪的輕繩相連，A靜止于水平地面上，不計(jì)動滑輪與各個物體之間的摩擦，物體A對輕繩的作用力的大小和地面對對物體A的作用力的大小分別為（　�。�

在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、建立物理模型法等等．以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（　�。�

（2007?寧夏）斜雪道的長為25m，頂端高為15m，下端經(jīng)過一小段圓弧過渡后與很長的水平雪道相接，如圖所示．一滑雪運(yùn)動員在傾斜雪道的頂端以水平速度v₀=8m/s飛出，在落到傾斜雪道上時，運(yùn)動員靠改變姿勢進(jìn)行緩沖使自己只保留沿斜面的分速度而不彈起．除緩沖外運(yùn)動員可視為質(zhì)點(diǎn)，過渡軌道光滑，其長度可忽略．設(shè)滑雪板與雪道的動摩擦因數(shù)μ=0.2，求
（1）運(yùn)動員落到傾斜雪道上時速度大小
（2）運(yùn)動員在水平雪道上滑行的距離（取g=10m/s²）

汽車以3m/s²的加速度開始啟動的瞬間，一輛以6m/s的速度做勻速直線運(yùn)動的自行車恰好從汽車的旁邊通過．求：
（1）汽車在追上自行車前多長時間與自行車相距最遠(yuǎn)？此時的距離是多少？汽車的瞬時速度是多大？
（2）汽車經(jīng)多長時間追上自行車？追上自行車時汽車的瞬時速度是多大？

甲圖中游標(biāo)卡尺的讀數(shù)是cm．乙圖中螺旋測微器的讀數(shù)是mm．

（2008?鎮(zhèn)江模擬）甲、乙兩車在同一平直公路上由 A 站駛向 B 站．它們同時由靜止從 A 站出發(fā)，最后都到達(dá) B 站停下．行駛過程中，甲車先做勻加速運(yùn)動，后做勻減速運(yùn)動；乙車先做勻加速運(yùn)動，再做勻速運(yùn)動，最后做勻減速運(yùn)動．若兩車在加速和減速中的加速度大小相等，則（　�。�

某質(zhì)點(diǎn)從t=0開始由原點(diǎn)出發(fā)，其運(yùn)動速度-時間圖象如圖所示，由圖可判斷（　�。�