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如圖所示，“神舟”飛船升空后，進(jìn)入近地點(diǎn)為B，遠(yuǎn)地點(diǎn)為A的橢圓軌道I上飛行．飛行數(shù)圈后變軌．在過遠(yuǎn)地點(diǎn)A的圓軌道Ⅱ上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．飛船由橢圓軌道運(yùn)行變軌到圓形軌道運(yùn)行后（　�。�

已知一個(gè)木箱重440N，放在水平地面上，若用200N的力F斜向上37°拉木箱，木箱勻速向左運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在將F′改為斜向下推木箱，角度不變，要求木箱勻速向右運(yùn)動(dòng)，求F′多大？

重20N的物塊，放在粗糙水平桌面上處于靜止?fàn)顟B(tài)，物體與水平桌面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4．則：
（1）沒有水平拉力作用時(shí)，物體所受的摩擦力多大？
（2）當(dāng)用5N的水平拉力向右拉物體時(shí)，物體仍靜止，物體所受的摩擦力多大？
（3）當(dāng)水平拉力增大到10N時(shí)，物塊開始運(yùn)動(dòng)，物體受到的最大靜摩擦力多大？
（4）當(dāng)水平拉力增大到20N時(shí)，物塊繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，物體受到的摩擦力多大？
（5）物塊在運(yùn)動(dòng)過程中突然撤去外力，在物塊停止運(yùn)動(dòng)前它受到的摩擦力多大？

汽車原來(lái)以10m/s的速度沿平直公路行駛，剎車后獲得的加速度大小為2m/s²，則：
（1）汽車經(jīng)過3s后的速度大�。�
（2）剎車后滑行了16m時(shí)的速度大��；
（3）剎車后6s內(nèi)汽車前進(jìn)的距離．

實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示．一小車放在水平長(zhǎng)木板上，左側(cè)拴有一細(xì)軟線，跨過固定在木板邊緣的滑輪與一重物相連，小車右側(cè)與穿過電火花計(jì)時(shí)器的紙帶相連，在重物牽引下，小車在木板上向左運(yùn)動(dòng)．右圖給出了電火花計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的一些計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1s，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖中所標(biāo)．
（1）關(guān)于實(shí)驗(yàn)以下說法正確的有．
A．開始打點(diǎn)之前，小車應(yīng)該靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器      
B．紙帶拉動(dòng)的方向應(yīng)與限位孔平行
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)該先釋放小車再打開電源打點(diǎn)
D．實(shí)驗(yàn)時(shí)木板不能一頭高一頭低，一定要保持水平
（2）打計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3時(shí)小車對(duì)應(yīng)的速度分別為：v₁=m/s，v₃=m/s，
（3）據(jù)此可求出小車從1到3計(jì)數(shù)點(diǎn)內(nèi)的加速度為a=m/s²．

（1）在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，下列說法中正確的是．
A．用兩個(gè)彈簧秤拉橡皮條時(shí)，兩彈簧秤的示數(shù)必須相等
B．用兩個(gè)彈簧秤拉橡皮條和用一個(gè)彈簧秤拉橡皮條，兩次橡皮條的拉伸程度相同就說明兩次拉力效果相同
C．在使用彈簧秤時(shí)，要注意使彈簧秤與木板平面平行
D．兩細(xì)繩必須等長(zhǎng)
（2）在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，F(xiàn)₁和F₂表示兩個(gè)互成角度的力，F(xiàn)表示由平行四邊形定則作出的F₁和F₂的合力，F(xiàn)′表示一個(gè)彈簧拉橡皮條時(shí)的力，則圖中符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的是：．

關(guān)于彈力，下列說法正確的是（　�。�

一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，即此時(shí)t=0，已知在之后1s內(nèi)的位移為1m，由此可求出（　　）

如圖所示，物體在水平傳送帶上，隨傳送帶一起向右作勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，則（　�。�

下列物理量在相加時(shí)不遵循平行四邊形定則的有（　�。�