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在豎直平面內(nèi)有一光滑導(dǎo)軌MN、PQ，導(dǎo)軌寬0.4m，在導(dǎo)軌間連一個(gè)1.8Ω的電阻，導(dǎo)軌間有一水平方向勻強(qiáng)磁場(chǎng)B=0.5T，有一導(dǎo)體棒AB的質(zhì)量m=0.02Kg 電阻0.2Ω，能與導(dǎo)軌始終保持良好接觸并能沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，AB從靜止開始下滑，當(dāng)它能達(dá)到的最大速度（加速度為零）時(shí)，
求：（1）導(dǎo)體棒的安培力是多少？
（2）導(dǎo)體棒的電流是多少？
（3）導(dǎo)體棒的電動(dòng)勢(shì)是多少？

如圖所示，在沿水平方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)中有一固定點(diǎn)O，用一根長(zhǎng)度為L(zhǎng)=0.40m的絕緣細(xì)線把質(zhì)量為m=0.10kg、帶有正電荷的金屬小球掛在O點(diǎn)，小球靜止在B點(diǎn)時(shí)細(xì)線與豎直方向的夾角為θ=37°．現(xiàn)將小球拉至位置A使細(xì)線水平伸直由靜止釋放，求：
（1）電場(chǎng)力；
（2）小球運(yùn)動(dòng)通過最低點(diǎn)C時(shí)的速度大小
（3）小球通過最低點(diǎn)C時(shí)細(xì)線對(duì)小球的拉力大�。�

民用航空客機(jī)的機(jī)艙一般都設(shè)有緊急出口，飛機(jī)發(fā)生意外情況著陸后，打開緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面．如圖所示為某氣囊斜面，機(jī)艙離底端的豎直高度AB=3.0m，斜面長(zhǎng)AC=5.0m，斜面與水平地面CD段間有一段小圓弧平滑連接．旅客從氣囊上由靜止開始滑下，其與氣囊、地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.55，不計(jì)空氣阻力，g=10m/s²．求：
（1）人滑到斜面底端C時(shí)的速度大��；
（2）人離開C點(diǎn)后還要在地面上滑行多遠(yuǎn)才能停下．

圖中，甲圖為一段粗細(xì)均勻的新型導(dǎo)電材料棒，現(xiàn)測(cè)量該材料的電阻率．
（1）首先用多用電表的歐姆檔（倍率為×10）粗測(cè)其電阻，指針位置如圖乙所示，其讀數(shù)R=．
（2）然后用以下器材用伏安法盡可能精確地測(cè)量其電阻：
A．電流表A₁：量程為0.06A，內(nèi)阻約為0.1Ω
B．電流表A₂：量程為3A，內(nèi)阻約為0.05Ω
C．電壓表V₁：量程為3V，內(nèi)阻約為3kΩ
D．電壓表V₂：量程為15V，內(nèi)阻約為4kΩ
E．滑動(dòng)變阻器R1：最大阻值為20Ω，額定電流1A
F．低壓直流電源：電壓6V，內(nèi)阻忽略
G．電鍵K，導(dǎo)線若干
用伏安法測(cè)定導(dǎo)電材料棒的電阻，所選電流表為（填“A₁”或“A₂”），所選電壓表為（填“V₁”或“V₂”），并在方框中畫出實(shí)驗(yàn)電路圖

（3）如果實(shí)驗(yàn)中電流表示數(shù)為I，電壓表示數(shù)為U，并測(cè)出該棒的長(zhǎng)度為L(zhǎng)、直徑為d，則該材料的電阻率ρ=（用測(cè)出的物理量的符號(hào)表示）

如圖所示，一水平放置的平行板電容器充完電后一直與電源相連，帶正電的極板接地，兩極板間在P點(diǎn)固定一帶正電的點(diǎn)電荷，若將負(fù)極板向下移動(dòng)一小段距離穩(wěn)定后（兩板仍正對(duì)平行），則下列說法中正確的是（　�。�

下列敘述正確的是（　�。�

由磁感強(qiáng)度的定義式B=

F

IL

可知（　�。�

（2010?濟(jì)南一模）下列關(guān)于機(jī)械能是否守恒的論述，正確的是（　�。�

一小汽車從靜止開始以3m/s²的加速度行駛，恰有一自行車以6m/s的速度從汽車邊勻速駛過．求：
（1）在汽車追上自行車之前，經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間兩者相距最遠(yuǎn)？
（2）在汽車追上自行車之前，汽車距離自行車的最大距離是多少？
（3）汽車什么時(shí)候能追上自行車？

汽車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過4s速度達(dá)到8m/s，接著做勻速直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)過10s后改做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)過8s恰好停止．
（1）畫出汽車運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象；
（2）汽車在加速和減速階段的加速度分別是多大？
（3）汽車一共前進(jìn)的距離是多少？