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用如圖所示裝置做“探究功與速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列說法正確的是（　　）

（2008?南通二模）質(zhì)量為m的小球由長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)線系住，細(xì)線的另一端固定在 A點(diǎn)，AB是過A的豎直線，且AB=L，E為AB的中點(diǎn)，過E作水平線 EF，在EF上某一位置釘一小釘D，如圖所示．現(xiàn)將小球懸線拉至水平，然后由靜止釋放，不計(jì)線與釘碰撞時(shí)的機(jī)械能損失．
（1）若釘子在E點(diǎn)位置，則小球經(jīng)過B點(diǎn)前后瞬間，繩子拉力分別為多少？
（2）若小球恰能繞釘子在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，求釘子D的位置離E點(diǎn)的距離x．
（3）保持小釘D的位置不變，讓小球從圖示的P點(diǎn)靜止釋放，當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，若細(xì)線剛好達(dá)到最大張力而斷開，最后小球運(yùn)動(dòng)的軌跡經(jīng)過B點(diǎn)．試求細(xì)線能承受的最大張力T．

嫦娥三號(hào)將于今年12月發(fā)射，嫦娥三號(hào)及其月球車實(shí)現(xiàn)一系列重大突破，將完成在月球表面軟著陸和巡視探測(cè)，實(shí)現(xiàn)中華民族五千年來九天攬?jiān)碌膲?mèng)想．一位勤于思考的同學(xué)為探月機(jī)械人設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)：在月球表面以初速度v₀豎直上拋出一個(gè)物體，測(cè)得物體的經(jīng)過t時(shí)間落回．通過查閱資料知道月球的半徑為R，引力常量為G，若物體只受月球引力的作用，上拋高度很小．求：
（1）月球的質(zhì)量
（2）嫦娥三號(hào)在距月球表面高R處繞月球圓周運(yùn)行的速率．

一列長(zhǎng)L=200m的列車以v₀=72 km/h的正常速度勻速運(yùn)行，當(dāng)它從開上長(zhǎng)L₀=1000 m的某大橋到全部車廂通過大橋，列車必須以v=54 km/h的限制速度勻速運(yùn)行．已知列車在上橋前減速過程中的加速度大小與過橋后加速恢復(fù)正常速度過程中的加速度大小相等，均為a=0.5 m/s²，且列車加速和減速過程均可視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)．求列車因?yàn)檫^橋而延誤的時(shí)間t．

如圖，A、B兩小球帶等量同號(hào)電荷，A固定在豎直放置的L=10cm長(zhǎng)的絕緣支桿上，B受A的斥力作用靜止于光滑的絕緣斜面上與A等高處，斜面傾角為
θ=30°，B的質(zhì)量為m=360g．求：
（1）B球?qū)π泵娴膲毫Υ笮?nbsp; 
（2）B 球帶的電荷量大小（g取10m/s²，結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

用如圖實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證m₁、m₂組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒．物體m₁用一輕繩繞過定滑輪與m₂相連．現(xiàn)將m₂從高處由靜止開始釋放下落一定的高度h，帶著m₁向上拖著的紙帶通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出一系列的點(diǎn)，對(duì)紙帶上的點(diǎn)跡進(jìn)行測(cè)量，即可驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．下圖給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶：0是打下的第一個(gè)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示．已知m₁=50g、m₂=150g，則（不計(jì)紙帶的質(zhì)量，g取9.8m/s²結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）



（1）在紙帶上打下記數(shù)點(diǎn)5時(shí)m₁、m₂的速度v= m/s；
（2）在打下0～～5點(diǎn)過程中系統(tǒng)動(dòng)能的增量△E_k= J，系統(tǒng)勢(shì)能的減少量△E_p= J；由此得出的結(jié)論是：在誤差允許的范圍內(nèi)，m₁、m₂組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒．
（3）若某同學(xué)作出

v2

2

-h圖象如圖，由圖可算得重力加速度g= m/s²．
（4）查資料發(fā)現(xiàn)：（3）問中算得的重力加速度比當(dāng)?shù)刂亓�加速度小，主要原因�?!--BA-->．

如圖為“探究加速度與物體受力和質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置圖．圖中A為小車，B為裝有砝碼的小盤，C為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板，小車通過紙帶與電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器相連，計(jì)時(shí)器接50H_Z交流電．小車的質(zhì)量為m₁，小盤（及砝碼）的質(zhì)量為m₂．

（1）為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響應(yīng)采取的做法是
A．將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼盤拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)
B．將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼盤拉動(dòng)下恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)
C．將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在不掛鉤碼盤的情況下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)
D．將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在不掛鉤碼盤的情況下恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)繪出得到的a-F圖象可能是上圖中的圖線．（選填“甲”、“乙”、“丙”）；為保證細(xì)繩對(duì)小車的拉力近
似為小盤（及砝碼）的重量，則要求m₁m₂．（選填“遠(yuǎn)大于”、“等于”、“遠(yuǎn)小于”．）

如圖，足夠長(zhǎng)傳送帶與水平方向的傾角為θ，物塊a通過平行于傳送帶的輕繩跨過光滑輕滑輪與物塊b相連，b的質(zhì)量為m，開始時(shí)，a、b及傳送帶均靜止且a不受傳送帶摩擦力作用，現(xiàn)讓傳送帶逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，則在b上升h高度（未與滑輪相碰）過程中（　�。�

如圖是利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以測(cè)量快速變化的彈性細(xì)繩中拉力瞬時(shí)值 F 隨時(shí)間t變化的圖線．實(shí)驗(yàn)時(shí)，把小球舉到懸點(diǎn)O處，然后放手讓小球自由落下，同時(shí)開始測(cè)量彈性繩的拉力F，由圖線所提供的信息可以判斷（　�。�

如圖，甲、乙兩木塊用細(xì)繩連在一起，中間有一被壓縮豎直放置的輕彈簧，乙放在水平地面上，甲、乙兩木塊質(zhì)量分別為m₁和m₂，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)繩的張力為F．在將細(xì)繩燒斷的瞬間，甲的加速度為a，則此時(shí)乙對(duì)地面壓力為（　�。�