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如圖所示，物體a、b和c疊放在水平桌面上，水平力F_b=5N，F(xiàn)_c=8N分別作用于物理b、c上，a、b和c仍能保持靜止．以f₁、f₂、f₃分別表示a與b、b與c、c與桌面之間的靜摩擦力的大�。畡t：f₁=；f₂=；f₃=．

如圖所示，一重力不計(jì)的帶電粒子，在垂直紙面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)B₁中做半徑為r的勻速圓周運(yùn)動(dòng)．那么當(dāng)勻強(qiáng)磁場(chǎng)突然減弱B₂之后，該帶電粒子的動(dòng)能將（　�。�

如圖所示，有兩根和水平方向成α角的光滑平行的金屬軌道，上端接有可變電阻R，軌道足夠長(zhǎng)，空間有垂直于軌道平面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B．一根質(zhì)量為m的金屬桿從軌道上由靜止滑下．經(jīng)過(guò)足夠長(zhǎng)的時(shí)間后，金屬桿的速度會(huì)趨近于一個(gè)最大速度v_m，則（　�。�

把一段長(zhǎng)度為1m的直導(dǎo)線，沿著某一固定的方向放置在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，當(dāng)只導(dǎo)線通電電流為5A時(shí)，測(cè)得該直導(dǎo)線受到的安培力的大小F=0.5N，那么，僅僅根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可以判斷該勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小是（　�。�

甲、乙是兩輛額定功率相同而質(zhì)量不同的卡車，它們都在平直的公路上同向行駛，若卡車所受運(yùn)動(dòng)阻力等于車重的K倍（K＜1），則兩車在行駛過(guò)程中（　�。�

輕彈簧下端掛一重物，手執(zhí)彈簧上端使物體向上做勻加速運(yùn)動(dòng)．當(dāng)手突然停止時(shí)，重物的運(yùn)動(dòng)情況是（　　）

我國(guó)成功發(fā)射的“神舟”系列載人飛船的回收艙在將要著陸之前的一段時(shí)間t內(nèi)，由于受到空氣阻力的作用做勻速豎直下落運(yùn)動(dòng)．若回收艙受到的空氣阻力大小與其速率的平方成正比，這個(gè)比例系數(shù)為k，回收艙的質(zhì)量為m，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g，則此過(guò)程中回收艙的速率應(yīng)為（　�。�

如圖所示，在一條傾斜的、靜止不動(dòng)的傳送帶上，有一個(gè)滑塊能夠自由地向下滑動(dòng)，該滑塊由上端自由地滑到底端所用時(shí)間為t₁，如果傳送帶向上以速度v₀運(yùn)動(dòng)起來(lái)，保持其他條件不變，該滑塊由上端滑到底端所用的時(shí)間為t₂，那么（　　）

一列火車總質(zhì)量m=500t，機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率P=6×10⁵ W，在軌道上行駛時(shí)，軌道對(duì)列車的阻力F_f是車重的0.01倍，g取10m/s²，求：
（1）火車在水平軌道上行駛的最大速度；
（2）在水平軌道上，發(fā)動(dòng)機(jī)以額定功率P工作，當(dāng)行駛速度為v=10m/s時(shí)，列車的瞬時(shí)加速度a是多少；
（3）在水平軌道上以36km/h速度勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率P′；
（4）若火車從靜止開(kāi)始，保持0.5m/s²的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，這一過(guò)程維持的最長(zhǎng)時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)在這段時(shí)間內(nèi)做的功．

（2011?北京）如圖所示，長(zhǎng)度為l的輕繩上端固定在O點(diǎn)，下端系一質(zhì)量為m的小球（小球的大小可以忽略）．
（1）在水平拉力F的作用下，輕繩與豎直方向的夾角為α，小球保持靜止．畫(huà)出此時(shí)小球的受力圖，并求力F的大��；
（2）由圖示位置無(wú)初速釋放小球，求當(dāng)小球通過(guò)最低點(diǎn)時(shí)的速度大小及輕繩對(duì)小球的拉力．不計(jì)空氣阻力．