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某同學(xué)在做“利用單擺測(cè)重力加速度”實(shí)驗(yàn)中，先測(cè)得擺線長(zhǎng)為97.50cm，擺球直徑為2.0cm，然后用秒表記錄了單擺振動(dòng)50次所用的時(shí)間為99.9s．則
（1）該擺擺長(zhǎng)為cm．
（2）（單選題）如果他測(cè)得的g值偏小，可能的原因是
A．測(cè)擺線長(zhǎng)時(shí)擺線拉得過(guò)緊
B．?dāng)[線上端未牢固地系于懸點(diǎn)，振動(dòng)中出現(xiàn)松動(dòng)，使擺線長(zhǎng)度增加了
C．開(kāi)始計(jì)時(shí)，秒表過(guò)遲按下
D．實(shí)驗(yàn)中誤將49次全振動(dòng)數(shù)為50次．

用長(zhǎng)為l的細(xì)線拴一個(gè)小球使其繞細(xì)線的加一端在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)球通過(guò)圓周的最高點(diǎn)時(shí)，細(xì)線受到的拉力等于球重的2倍，已知重力加速度為g，則球此時(shí)的速度大小為，角速度大小為，加速度大小為．

四輪拖拉機(jī)的前輪半徑為0.3m，后輪半徑為0.5m．當(dāng)后輪在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)速為90轉(zhuǎn)/分時(shí)，拖拉機(jī)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為rad/s，拖拉機(jī)前進(jìn)的速度為m/s，前輪的角速度為rad/s．

質(zhì)點(diǎn)在O點(diǎn)附近做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，由O點(diǎn)開(kāi)始計(jì)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)第一次到達(dá)O點(diǎn)附近的M點(diǎn)需時(shí)6s，又經(jīng)過(guò)4s再一次通過(guò)M點(diǎn)，則質(zhì)點(diǎn)第三次通過(guò)M點(diǎn)還要經(jīng)過(guò)或s．

空氣中的聲速是340m/s，水中聲速是1450m/s，在空氣中波長(zhǎng)為1m的聲波，在水中傳播時(shí)的波長(zhǎng)為，該聲波在鐵軌中傳播時(shí)波長(zhǎng)為14.1m，那么在鐵軌中聲速為．

一列橫波沿直線傳播，在傳播方向上有相距1.2m的A、B兩點(diǎn)，當(dāng)波剛好到達(dá)其中一點(diǎn)開(kāi)始計(jì)時(shí)，4s內(nèi)A點(diǎn)完成了9次全振動(dòng)，B點(diǎn)完成了10次全振動(dòng)，則波的傳播方向?yàn)?!--BA-->，波長(zhǎng)等于，波速v=．

如圖所示，汽車(chē)在一段丘陵地勻速率行駛，由于輪胎太舊而發(fā)生爆胎，則圖中各點(diǎn)最易發(fā)生爆胎的位置是在（　�。�

一個(gè)單擺在甲地時(shí)經(jīng)過(guò)時(shí)間t完成m次全振動(dòng)，在乙地經(jīng)過(guò)相同時(shí)間完成n次全振動(dòng)，則甲、乙二地重力加速度大小之比g_甲：g_乙為（　�。�

A、B兩物體都做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，A的質(zhì)量是B的質(zhì)量的一半，A的軌道半徑是B軌道半徑的一半，當(dāng)A轉(zhuǎn)過(guò)60°角時(shí)時(shí)間內(nèi)，B轉(zhuǎn)過(guò)了45°角，則A物體的向心力與B的向心力之比為（　　）

如圖所示，a、b是地球赤道上的兩點(diǎn)，b、c是地球表面上不同緯度上的兩個(gè)點(diǎn)，若a、b、c三點(diǎn)隨地球的自轉(zhuǎn)都看作是勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�