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物體沿一直線運(yùn)動(dòng)，在t時(shí)間通過的路程為s，在中間位置

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2

處的速度為v₁，在中間時(shí)刻

t

2

時(shí)的速度為v₂，則v₁和v₂的關(guān)系為（　�。�

（2011?廬陽區(qū)模擬）一物體在做自由落體運(yùn)動(dòng)的過程中（　�。�

在交通事故的分析中，剎車線是很重要的依據(jù)，剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡．在某次交通事故中，汽車的剎車線的長(zhǎng)度是14m，已知汽車剎車的加速度是7m/s²，則汽車開始剎車的速度為（　�。�

小李給小王講了一個(gè)龜兔賽跑的故事．按照小李講的故事情節(jié)，小王正確地畫出了兔子和烏龜?shù)奈灰?時(shí)間圖象，如圖所示，則下列說法中正確的是（　　）

最早用實(shí)驗(yàn)和推理相結(jié)合的方法得出自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律的科學(xué)家是（　�。�

如圖所示，半徑為R內(nèi)徑很小的光滑半圓管豎直放置，和水平面相切與B處，兩個(gè)質(zhì)量均為m的小球a、b以不同的速度進(jìn)入管內(nèi)，a通過最高點(diǎn)A時(shí)對(duì)管壁恰好沒有作用力，b通過最高點(diǎn)A時(shí)，對(duì)管壁下部的壓力為0.75mg，求：
（1）a、b兩球落地點(diǎn)間的距離
（2）a球在剛好進(jìn)入管道B處時(shí)對(duì)管壁的壓力大�。�

2004年1月4日美國(guó)“勇氣”號(hào)火星車在火星表面成功登陸．登陸時(shí)機(jī)選擇在6萬年來火星距地球最近的一次，火星與地球之間的距離僅有5580萬千米，如圖所示．火星車在登陸前繞火星作圓周運(yùn)動(dòng)，距火星表面高度為H，火星半徑為R，繞行N圈的時(shí)間為t，求：
（1）若地球、火星繞太陽公轉(zhuǎn)均為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，通過計(jì)算比較它們周期T_地、T_火大�。�
（2）火星的平均密度（用R、H、N、t、引力常數(shù)G表示）；
（3）火星車登陸后不斷地向地球發(fā)送所拍攝的照片，地球上接收到的第一張照片大約是火星車多少秒前拍攝的？

如圖所示，A、B兩滑環(huán)分別套在間距為1m的光滑細(xì)桿上，A和B的質(zhì)量分別為1kg、3kg，用一自然長(zhǎng)度為1m的輕彈簧將兩環(huán)相連，在A環(huán)上作用一沿桿方向的、大小為20N的拉力F，當(dāng)兩環(huán)都沿桿以相同的加速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧與桿夾角為53°（cos53°=0.6）．求：
（1）彈簧的勁度系數(shù)k為多少？
（2）若突然撤去拉力F，在撤去拉力F的瞬間，A的加速度為多大？方向如何？

某同學(xué)探究彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系，將彈簧懸掛在鐵架臺(tái)上，將刻度尺固定在彈簧一側(cè)，彈簧軸線和刻度尺都應(yīng)在豎直方向，彈簧自然懸掛時(shí)，長(zhǎng)度記為L(zhǎng)₀，彈簧下端掛上砝碼盤時(shí)，長(zhǎng)度記為L(zhǎng)_x；在砝碼盤中每次增加10g砝碼，彈簧長(zhǎng)度依次記為L(zhǎng)₁至L₆，數(shù)據(jù)如下表表：

代表符號(hào)	L0	Lx	L1	L2	L3	L4	L5	L6
數(shù)值（cm）	25.35	27.35	29.35	31.30	33.4	35.35	37.40	39.30

（1）表中有一個(gè)數(shù)值記錄不規(guī)范，代表符號(hào)為．由表可知所用刻度尺的最小刻度長(zhǎng)為．
（2）由圖可知彈簧的勁度系數(shù)為N/m；（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字，重力加速度取9.8m/s²）．

如圖所示是自動(dòng)扶梯運(yùn)送乘客的示意圖，扶梯在正常工作狀態(tài)下做勻速運(yùn)動(dòng)，乘客很安全．但2009年12月8日8點(diǎn)北京市朝陽門地鐵站自動(dòng)扶梯上的乘客卻經(jīng)歷了驚魂時(shí)刻，當(dāng)時(shí)地鐵站的自動(dòng)扶梯突發(fā)故障，載有100余名乘客的扶梯勻速向右上行中突然反向，最后變成勻速下行，致使部分乘客摔倒受傷．下列分析正確的是 （　　）