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我國(guó)鐵路交通高速發(fā)展，已經(jīng)數(shù)次提速．當(dāng)你外出時(shí)可上網(wǎng)查詢最新鐵路旅客列車時(shí)刻表．下表是某同學(xué)暑假旅游前在中國(guó)鐵路網(wǎng)上查詢的T721次空調(diào)特快的運(yùn)行時(shí)刻表．
車次：T721   南京西----上海

站次	車站	日期	停車時(shí)間	開車時(shí)間	公里數(shù)
1	南京西	當(dāng)日	始發(fā)站	14：28	0
2	南京	當(dāng)日	14：36	14：46	6
3	常州	當(dāng)日	15：58	16：02	144
4	無錫	當(dāng)日	16：26	16：30	183
5	上海	當(dāng)日	17：33	終點(diǎn)站	309

根據(jù)表中數(shù)據(jù)計(jì)算：
（1）列車全程的平均速度多大？
（2）列車從無錫到上海的平均速度多大？
（3）當(dāng)日16：00列車的瞬時(shí)速度多大？

如圖所示為研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中所選用的一段打點(diǎn)紙帶，若以每打5次點(diǎn)的時(shí)間作為單位，得到圖示的5個(gè)記數(shù)點(diǎn)（圖中用黑點(diǎn)表示，分別標(biāo)1、2、3、4、5）．今量得2、3、4、5各記數(shù)點(diǎn)到記數(shù)點(diǎn)1的距離分別為4.0cm、10.0cm、18.0cm、28.0cm，則打記數(shù)點(diǎn)2時(shí)，小車的速度是m/s，由上述數(shù)據(jù)可算出該小車運(yùn)動(dòng)的加速度為 m/s²．（結(jié)果保留1位有效數(shù)字）

目前實(shí)驗(yàn)用的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器有電火花計(jì)時(shí)器和計(jì)時(shí)器兩種，它們所接電源均為頻率為的交變電流，所以都是每隔s打一個(gè)點(diǎn)．但前者所接交流電壓為伏，后者所接交流電壓為伏以下．

如圖所示是A、B、C三個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象，從圖可知（　�。�

下列速度中，是瞬時(shí)速度的是（　�。�

甲物體的質(zhì)量是乙物體質(zhì)量的2倍，從同一高度靜止釋放，甲先自由下落2s后，乙再自由下落，不計(jì)空氣阻力，則關(guān)于它們的下落情況說法正確的是（　�。�

2005年10月12日，我國(guó)神舟六號(hào)載人飛船成功發(fā)射，這標(biāo)志著我國(guó)的航天事業(yè)發(fā)展到了很高的水平，為了使飛船順利升空，飛船需要一個(gè)加速過程，在加速過程中，宇航員處于超重狀態(tài)．人們把這種狀態(tài)下宇航員對(duì)座椅的壓力與靜止在地球表面時(shí)所受重力的比值，稱為耐受力值，用k表示．在選拔宇航員時(shí)，要求他的狀態(tài)的耐受力值為4≤k≤12．宇航員費(fèi)俊龍的k值為10，神舟六號(hào)發(fā)射后經(jīng)變軌以7.8×10³m/s的速度沿圓形軌道環(huán)繞地球運(yùn)行．已知地球半徑R=6.4×10³km，地球表面重力加速g=10m/s²．求：
（1）當(dāng)飛船沿豎直方向加速升空時(shí)，費(fèi)俊龍承受了巨大的壓力，在他能夠承受的最大壓力的情況下，飛船的加速是多大？
（2）飛船在上述圓形軌道的上運(yùn)行時(shí)距地面的高度h．

（1）某實(shí)驗(yàn)中需要測(cè)量一根鋼絲的直徑（約0.5mm）．為了得到盡可能精確的測(cè)量數(shù)據(jù)，應(yīng)從實(shí)驗(yàn)室提供的米尺、螺旋測(cè)微器和游標(biāo)卡尺（游標(biāo)尺上有10個(gè)等分刻度）中，選擇進(jìn)行測(cè)量．
（2）用游標(biāo)卡尺測(cè)定某工件的寬度時(shí)，示數(shù)如圖所示，此工件的寬度為cm．
（3）利用油膜可粗略地測(cè)定分子的大小和阿伏伽德羅常數(shù)．若已知n滴油的總體積為V，一滴油形成的油膜面積為S，則每個(gè)油分子的直徑d=．

下列一些說法正確的是（　�。�

下列說法中正確的是（　　）