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質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=5t+t²（各物理量均采用國際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（　�。�

物體M從A運(yùn)動(dòng)到B，前半程平均速度為v₁，后半程平均速度為v₂，那么全程的平均速度是（　�。�

下列關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)的說法，正確的是（　�。�

時(shí)速達(dá)到350km的鄭州到西安的高速客運(yùn)專線開始運(yùn)營，方便了人們出行．已知鄭州到西安線路全長505km，列車總長200m，動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間約2h．根據(jù)上述信息可知（　�。�

2011年國際泳聯(lián)世錦賽上，中國選手秦凱和羅玉奪得了跳水男子雙人3米板比賽的冠軍．下列說法正確的是?（　　）

A、B兩金屬板如圖豎直固定在絕緣底座上，與底座的總質(zhì)量為m．將其靜放在光滑水平面上．已知兩金屬板間的電壓為U，極板間距為d．在A板底端上有一小孔，質(zhì)量也為m、帶正電、電荷量為q的小滑塊以v₀的速度從小孔水平滑入極板間，小滑塊最遠(yuǎn)可滑到距A板為x的P點(diǎn)．已知小滑塊與底座間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，極板外側(cè)的電場強(qiáng)度為0．不計(jì)電場的邊緣效應(yīng)以及小滑塊電荷對電場的影響．求：
（1）x的值；
（2）小滑塊在極板間運(yùn)動(dòng)的全過程中，因與底座間的摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)能．

（1）用拉力傳感器和速度傳感器“探究加速度a與物體合外力F的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖如圖甲所示．實(shí)驗(yàn)中用拉力傳感器記錄小車受到細(xì)線的拉力F大小，在長木板上相距為L的A、B兩個(gè)位置分別安裝速度傳感器1和2，記錄小車到達(dá)A、B兩位置時(shí)的速率為v_A、v_B．

①為消除摩擦力的影響，實(shí)驗(yàn)前平衡摩擦力的具體操作為：取下，調(diào)整長木板的傾斜角度，以平衡小車受到的摩擦力，在不掛鉤碼的情況下，輕推小車，看小車是否做運(yùn)動(dòng)；
②用本題中設(shè)定的物理量寫出加速度的表達(dá)式：a=；
③從理論上來看“a-F”圖象是過原點(diǎn)的一條直線，本次實(shí)驗(yàn)得到的圖線卻是如圖乙所示，其中的原因是．
（2）有一個(gè)小燈泡上標(biāo)有“4V，2W”的字樣，現(xiàn)在要用伏安法描繪這個(gè)燈泡的U-I圖線．有下列器材供選用：
A．電壓表（0～5V，內(nèi)阻10kΩ）
B．電壓表（0～10V，內(nèi)阻20kΩ）
C．電流表（0～0.3A，內(nèi)阻1Ω）
D．電流表（0～0.6A，內(nèi)阻0.4Ω）
E．滑動(dòng)變阻器（5Ω，1A）
F．滑動(dòng)變阻器（500Ω，0.2A）
①實(shí)驗(yàn)中電壓表應(yīng)選用，電流表應(yīng)選用．為使實(shí)驗(yàn)誤差盡量減小，要求電壓表從零開始變化且多取幾組數(shù)據(jù)，滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用（用序號字母表示）
②請?jiān)谔摼�框內(nèi)畫出滿足實(shí)驗(yàn)要求的電路圖，并在右圖中把實(shí)驗(yàn)儀器連接成完整的實(shí)驗(yàn)電路．

汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到最大速度時(shí)刻立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，滑行一段后停止，總共經(jīng)歷4s，其速度-時(shí)間圖象如圖所示，若汽車所受牽引力為F，摩擦阻力為f，在這一過程中，汽車所受的牽引力做功為W₁，汽車克服摩擦力所做的功為W₂，則（　�。�

如圖所示，質(zhì)量相同的兩帶電小球A與B，帶電量分別為-q、+2q，在光滑、絕緣水平桌面上由靜止開始沿同一直線相向運(yùn)動(dòng)．則在兩球相互靠攏的過程中（　�。�

（2011?汕頭二模）如圖，鐵路轉(zhuǎn)彎處外軌應(yīng)略高于內(nèi)軌，火車必須按規(guī)定的速度行駛，則轉(zhuǎn)彎時(shí)（　�。�