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如圖所示，質量為m=4kg的物體與水平地面間的動摩擦因數(shù)μ=0.2，現(xiàn)用F=25N與水平方向成θ=37⁰的力拉物體，使物體由靜止開始做勻加速運動：
（1）求物體的加速度的大小？
（2）若F作用t=4s后即撤除，此后物體還能運動多久？（sin37°=0.6，cos37°=0.8）

用接在50Hz交流電源上的打點計時器測定小車做勻加速直線運動的加速度，得到如圖所示的一條紙帶，從比較清晰的點開始起，取若干個計數(shù)點，分別標上0、1、2、3…（每相鄰的兩個計數(shù)點間有4個打印點未標出），量得0與1兩點間的距離x₁=30mm，3與4兩點間的距離x₄=48mm，則小車的加速度為m/s²，2與3兩點間的距離約為mm，打計數(shù)點3時的瞬時速度為m/s．

（某興趣小組在運動著的一升降機內研究物體的超重和失重現(xiàn)象，站在磅秤上的甲同學發(fā)現(xiàn)自已的體重增加了20%，即此時出現(xiàn)了重現(xiàn)象（填“超”或“失”），這時升降機的加速度方向為，加速度的大小為m/s²．（g取10m/s²）

在水平地面上運動的小車車廂底部有一質量為m₁的木塊，木塊和車廂通過一根水平輕彈簧相連接，彈簧的勁度系數(shù)為k．在車廂的頂部用一根細線懸掛一質量為m₂的小球．某段時間內發(fā)現(xiàn)細線與豎直方向的夾角為θ，在這段時間內木塊與車廂保持相對靜止，彈簧的形變量為X，如圖所示．不計木塊與車廂底部的摩擦力，則在這段時間內（　�。�

關于慣性，下列說法中正確的是（　�。�

下列關于質點的說法，正確的是（　�。�

如圖所示，豎直平面xoy內有三個寬度均為L首尾相接的電場區(qū)域ABFE、BCGF和CDHG．三個區(qū)域中分別存在方向+y、+y、+x的勻強電場，其場強大小比例為2：1：2．現(xiàn)有一帶正電的物體以某一初速度從坐標為（0，L）的P點射入ABFE場區(qū)，初速度方向水平向右．物體恰從坐標為（2L，

L

2

）的Q點射入CDHG場區(qū)，已知物體在ABFE區(qū)域所受電場力和所受重力大小相等，重力加速度為g，物體可以視作質點，y軸豎直向上，區(qū)域內豎直方向電場足夠大．求：
（1）物體進入ABFE區(qū)域時的衩速度大��；
（2）物體在ADHE區(qū)域運動的總時間；
（3）物體從DH邊界射出位置的坐標．

（2009?諸城市模擬）如圖，ABCD為一豎直平面的軌道，其中BC水平，A點比BC高出10米，BC長1米，AB和CD軌道光滑．一質量為1千克的物體，從A點以4米/秒的速度開始運動，經(jīng)過BC后滑到高出C點10.3m的D點速度為零．求：（g=10m/s²）
（1）物體與BC軌道的滑動摩擦系數(shù)．
（2）物體第5次經(jīng)過B點時的速度．（結果用根式表示）
（3）物體最后停止的位置（距B點）．

某同學讓重錘做自由落體運動，利用打點計時器打出的紙帶來測量當?shù)氐闹亓�加速度．該同學在實驗中得到6條紙帶，如圖所示為其中一條，在紙帶上取6個計數(shù)點，兩個相鄰計數(shù)點間的時間間隔為T=0.02s．其中1、2、3點相鄰，4、5、6點相鄰，在3點和4點之間還有若干個點．s₁是l、3兩點的距離，s₃是4、6兩點的距離，s₂是2、5兩點的距離．

（1）測s_l、s₂、s₃后，點2速度的表達式v₂=
（2）該同學測得的數(shù)據(jù)是s₁=4.00cm，s₂=19.30cm，s₃=8.72cm，根據(jù)數(shù)據(jù)求出重力加速度g=rn/s²（保留三位有效數(shù)字）．

鐵路提速要解決許多具體的技術問題，其中提高機車牽引力功率是一個重要問題．已知勻速行駛時，列車所受阻力與速度的平方成正比，即f=kv²．列車要提速，就必須研制出更大功率的機車．那么當列車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引力功率之比為，分別以這兩個速度通過相同路程所消耗的電能之比為．