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傳感器是能將感受到的物理量（如力、熱、光、聲等）轉(zhuǎn)換成便于測(cè)量量（一般是電學(xué)量）的一種元件，在自動(dòng)控制中有相當(dāng)廣泛的應(yīng)用，如圖所示的裝置是一種測(cè)定液面高度的電容式傳感器，金屬芯線與導(dǎo)電液體構(gòu)成一個(gè)電容器，從電容C大小的變化情況就能反應(yīng)出液面高度h的高低情況，則二者的關(guān)系是（　�。�

下列說(shuō)法正確的是（　　）

下列說(shuō)法正確的是（　�。�

質(zhì)量為m，帶電量為+q的小球，在勻強(qiáng)電場(chǎng)中由靜止釋放，小球沿著與豎直向下夾30°的方向作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)場(chǎng)強(qiáng)大小為E=mg/2 時(shí)、E所有可能的方向可以構(gòu)成（　�。�

在真空中上、下兩個(gè)區(qū)域均為豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)，其電場(chǎng)線分布如圖所示，有一帶負(fù)電的微粒，從上邊區(qū)域沿一條電場(chǎng)線以速度v₀勻速下落，并進(jìn)入下邊區(qū)域（該區(qū)域的電場(chǎng)足夠廣），在如圖所示的速度--時(shí)間圖象中，符合粒子在電場(chǎng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)情況的是（　　）

如圖所示，有一帶電粒子進(jìn)入電場(chǎng)沿曲線AB運(yùn)動(dòng)，虛線a，b，c，d為電場(chǎng)中的等差等勢(shì)面，且U_a＞U_b＞U_c＞U_d，粒子在A點(diǎn)初速度V₀的方向與等勢(shì)面平行．不計(jì)粒子的重力，下面說(shuō)法正確的是（　�。�
①粒子帶正電  
②粒子在運(yùn)動(dòng)中電勢(shì)能逐漸減少  
③粒子在運(yùn)動(dòng)中動(dòng)能逐漸減少  
④粒子的運(yùn)動(dòng)為勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，軌跡為拋物線．

如圖所示，A、B都是裝在絕緣柄上的導(dǎo)體，A帶正電后靠近B，發(fā)生靜電感應(yīng)．若取地球電勢(shì)為零，則（　�。�

（2013?高淳縣模擬）在平直公路上，以速度v₀=12m/s勻速前進(jìn)的汽車(chē)，遇緊急情況剎車(chē)后，輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)在地面上滑行，經(jīng)過(guò)時(shí)間t=1.5s汽車(chē)停止，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g取10m/s²．求：
（1）剎車(chē)時(shí)汽車(chē)加速度a的大小；
（2）開(kāi)始剎車(chē)后，汽車(chē)在1s內(nèi)發(fā)生的位移x；
（3）剎車(chē)時(shí)汽車(chē)輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ．

某同學(xué)在做“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”實(shí)驗(yàn)時(shí)，從打下的若干紙帶中選出了如圖所示的一條（每?jī)牲c(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出來(lái)），圖中上部的數(shù)字為相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率為50Hz．
由這些已知數(shù)據(jù)計(jì)算：①該勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度a=m/s²．②與紙帶上D點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)速度v= m/s．（答案均要求保留3位有效數(shù)字）③如果在某次實(shí)驗(yàn)中，交流電的頻率偏離50Hz，設(shè)f＞50Hz，則測(cè)量的加速度值與真實(shí)的加速度值相比是（填“偏大”“相等”“偏小”）．

兩個(gè)物塊M、N，質(zhì)量之比和初速度之比都是2：3，沿同一水平面滑動(dòng)．它們與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)之比為2：1，則它們沿該水平面滑行的最大距離之比是．