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車廂中用細繩將質(zhì)量為m的球掛在車廂的光滑側(cè)壁上，細繩與豎直側(cè)壁成37⁰角如圖所示，車廂在平直軌道上向左行駛．當車廂以

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的加速度向左勻加速行駛時，求車廂側(cè)壁受到的壓力．

甲、乙兩車相距14m，同時沿平直公路做直線運動，甲車在前，以初速度v₁=16m/s，加速度a₁=2m/s²作勻減速直線運動，乙車在后，以初速度v₂=4.0m/s，加速度a₂=2.0m/s²與甲同向作勻加速直線運動，求：
（1）甲、乙兩車相遇前相距的最大距離
（2）乙車追上甲車經(jīng)歷的時間．

如圖所示，是一種測定風力的儀器，P是質(zhì)量為200g的金屬球，固定在一根細長鋼性的金屬絲下端，當無風時金屬球自然豎直下垂，有風時金屬絲將偏離豎直方向，刻度盤上的角度就能反映出風力的大小．若某一時刻風從圖示的水平方向吹向金屬球P時，金屬絲向左偏離豎直的角度θ=30°而處于靜止．則：
（1）此時風力和金屬絲拉力分別有多大？
（2）有人說：“若角度變?yōu)?θ，則風力也為原來的2倍”，你認為這個結(jié)論對不對？為什么？

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關系”的實驗中，采用下圖所示的裝置．
（1）本實驗應用的實驗方法是
A．控制變量法    B． 假設法    C． 理想實驗法
（2）下列說法中正確的是．
A．在探究加速度與質(zhì)量的關系時，應改變拉力的大�。�
B．在探究加速度與外力的關系時，應該改變小車的質(zhì)量．
C．在探究加速度a與質(zhì)量m的關系時，為了直觀判斷二者間的關系，應作出a-

1

m

圖象．
D．當小車的質(zhì)量遠大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時，才能近似認為細線對小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小．
（3）某同學測得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示：（小車質(zhì)量保持不變）

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/m?s-2	0.10	0.20	0.28	0.40	0.52

①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標圖上作出a-F圖象．

②圖線不過原點的原因可能是．

某同學為了探究超重與失重現(xiàn)象，在學校大樓的電梯里進行如下實驗：用一個彈簧秤懸吊一個蘋果，如圖所示，觀察彈簧秤的示數(shù)變化情況．他發(fā)現(xiàn)：在電梯從1樓開始上升直達8樓停下的過程中，彈簧秤的讀數(shù)先是2.2N，然后穩(wěn)定在2N，最后變?yōu)?.7N．電梯起動時的加速度大小為m/s²，電梯減速時的加速度大小為m/s²．

如圖所示，光滑水平面上物體A和B以輕彈簧相連接，在水 平 拉力F=12N的作用下做勻加速直線運動，已知A和B的質(zhì)量分別為4Kg和2Kg，當突然撤掉力F的瞬時，A的加速度大小為，B的加速度大小為．

用10N的水平力推動一個靜止在光滑水平面上質(zhì)量為5kg的物體，則物體加速度為m/s²，3s后撤去水平力，則第5s末物體的速度為m/s．

一個物體的重力為20N，把它放在一個斜面上，斜面長與斜面高之比為5：3，如果物體在斜面上靜止，則斜面對物體的支持力為N，摩擦力為N．

一輛汽車以10m/s勻速運動的汽車，某時刻開始制動做勻減速直線運動，加速度大小為2m/s²，則從汽車開始減速起6秒內(nèi)的位移大小為m，第3秒內(nèi)位移為m，汽車停止運動前l(fā)s內(nèi)的平均速度為m/s．

從高出地面3m的位置豎直向上拋出一個小球，它上升5m后回落，最后到達地面．取向上為正方向，則上升過程的最大位移為m  全過程的位移為m，全過程的路程為m．