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下表列出了某種型號(hào)轎車的部分?jǐn)?shù)據(jù)，試根據(jù)表中數(shù)據(jù)回答下列問題：
××型轎車（部分?jǐn)?shù)據(jù)）

長/mm×寬/mm×高/mm	4871×1835×1460
凈重/kg	1500
傳動(dòng)系統(tǒng)	前輪驅(qū)動(dòng)與擋變速
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	直列4缸
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）	2.2
最高時(shí)速（km/h）	252
0～108km/h的加速時(shí)間（s）	20
額定功率（Kw）	140

（1）表格如圖為轎車中用于改變車速的排擋．手推變速桿到達(dá)不同擋位，可獲得不同的運(yùn)行速度，從“1～5”逐擋速度增大，R是倒車擋．試問轎車要以最大動(dòng)力上坡，變速桿應(yīng)推至哪一擋？并說明理由．
（2）該車以額定功率和最高速度運(yùn)行時(shí)，轎車的牽引力為多大？
（3）如果把0～108km/h的加速過程看做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，人和車的總質(zhì)量為1600kg，車受到的阻力為總重的0.1倍，則此過程中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供的最大功率為多大？

已知地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g，地球自轉(zhuǎn)的周期為T，試求：
（1）地球的質(zhì)量M；
（2）地球同步衛(wèi)星離地面的高度h．

用如圖1所示的裝置，探究功與物體速度變化的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)時(shí)，先適當(dāng)墊高木板，然后由靜止釋放小車，小車在橡皮筋彈力的作用下被彈出，沿木板滑行，小車滑行過程中帶動(dòng)通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，記錄其運(yùn)動(dòng)情況．觀察發(fā)現(xiàn)紙帶前面部分的點(diǎn)跡疏密不均，后面部分的點(diǎn)跡比較均勻．若實(shí)驗(yàn)做了n次，每次小車都從同一位置由靜止釋放，所用橡皮筋分別為1根、2根…n根，每根橡皮筋情況都相同．通過紙帶求出小車的速度分別為v₁、v₂…v_n，用W表示橡皮筋對小車所做的功．

（1）適當(dāng)墊高木板是為了：．
（2）通過紙帶求小車的速度時(shí)，應(yīng)使用紙帶的．（填“全部”、“前面部分”、“后面部分”）
（3）實(shí)驗(yàn)中，甲、乙兩位同學(xué)的實(shí)驗(yàn)操作均正確．甲同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了功與速度的關(guān)系圖線，即W-v圖2，如圖2甲，并由此圖線得出“功與速度的二次方一定成正比”的結(jié)論．乙同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了功與速度的二次方的關(guān)系圖線，即W-v²圖，如圖2乙，并由此也得出“功與速度的二次方一定成正比”的結(jié)論．關(guān)于甲、乙兩位同學(xué)的分析，你的評(píng)價(jià)是：
A．甲的分析不正確，乙的分析正確
B．甲的分析正確，乙的分析不正確
C．甲和乙的分析都正確
D．甲和乙的分析都不正確．

在利用重錘下落驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中：
實(shí)驗(yàn)中用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶如圖所示，其中，A為打下的第1個(gè)點(diǎn)，C、D、E、F為距A較遠(yuǎn)的連續(xù)選取的四個(gè)點(diǎn)（其他點(diǎn)未標(biāo)出）．用刻度尺量出C、D、E、F到A的距離分別為s₁=20.06cm，s₂=24.20cm，s₃=28.66cm，s₄=33.60cm重錘的質(zhì)量為m=1.00kg；電源的頻率為f=50Hz；實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)的重力加速度為g=9.80m/s²．為了驗(yàn)證打下A點(diǎn)到打下D點(diǎn)過程中重錘的機(jī)械能守恒．則應(yīng)計(jì)算出：（結(jié)果保留三位小數(shù)）
（1）打下D點(diǎn)時(shí)重錘的速度V_D= m/s；
（2）重錘重力勢能的減少量△E_p= J；
（3）重錘動(dòng)能的增加量△E_k= J．
根據(jù)紙帶提供的數(shù)據(jù)，在誤差允許的范圍內(nèi)，重錘從靜止開始到打出D點(diǎn)的過程中，得到的結(jié)論是．

如圖所示，A、B球質(zhì)量相等，A球用不能伸長的輕繩系于O點(diǎn)，B球用輕彈簧系于O′點(diǎn)，O與O′點(diǎn)在同一水平線上，分別將A、B球拉到與懸點(diǎn)等高處，使繩和輕彈簧均處于水平，彈簧處于自然狀態(tài)，將兩球分別由靜止開始釋放，當(dāng)兩球達(dá)到各自懸點(diǎn)的正下方時(shí)，兩球仍處在同一水平面上，則（　�。�

一物體沿固定斜面從靜止開始向下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過時(shí)間t₀滑至斜面底端．已知在物體運(yùn)動(dòng)過程中物體所受的摩擦力f恒定．若用F、v、s和E分別表示該物體所受的合力、物體的速度、位移和機(jī)械能，則下列圖象中可能正確的是（　�。�

機(jī)械手表的時(shí)針和分針的運(yùn)動(dòng)可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，那么它們在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)（　�。�

如圖所示，質(zhì)量相同的小球A、B，用不可伸長的輕細(xì)線懸在等高的O₁、O₂點(diǎn)，系A(chǔ)球的懸線比系B球的懸線長．把兩球的懸線均拉至水平后將小球無初速釋放，則兩球經(jīng)各自的最低點(diǎn)時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是（　�。�

在平直公路上，汽車由靜止開始作勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到v_m后立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)直到停止，v-t圖象如圖所示．設(shè)汽車的牽引力為F，摩擦力為f，全過程中牽引力做功W₁，克服摩擦力做功W₂，則（　　）

世界男子網(wǎng)壇現(xiàn)年排名第一的瑞士選手費(fèi)德勒，在上海大師杯網(wǎng)球賽上發(fā)出一記S球，聲吶測速儀測得其落地速度為v₁，費(fèi)德勒擊球時(shí)球離地面高度為h，擊球瞬間球有豎直向下的速度v₀，已知網(wǎng)球的質(zhì)量為m，不計(jì)空氣阻力，則費(fèi)德勒擊球時(shí)對球做功為（　�。�