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一行星繞恒星做圓周運(yùn)動(dòng)．由天文觀測(cè)可得，其運(yùn)行周期為T，速度為v．引力常量為G，則下列說(shuō)正確的是（　�。�

如圖所示，圖線a是線圈在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生正弦交流電的圖象，當(dāng)調(diào)整線圈轉(zhuǎn)速后，所產(chǎn)生正弦交流電的圖象如圖線b所示，以下關(guān)于這兩個(gè)正弦交流電的說(shuō)法正確的是（　�。�

如圖所示，一個(gè)質(zhì)量m=2kg的物體，受到與水平方向成α=37⁰角斜向上方的拉力F=10N，在水平地面上移動(dòng)的距離L=2m，地面對(duì)物體的滑動(dòng)摩擦力f=4.2N（已知cos37°=0.8）求：
（1）此過(guò)程中F對(duì)物體所做的功；
（2）此過(guò)程中外力對(duì)物體所做的總功．

在用描跡法“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中：
（1）下面哪些說(shuō)法是正確的
A安裝弧形槽時(shí)，必須使槽的末端的切線方向保持水平
B 每次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，都要讓小球從同一位置開(kāi)始由靜止釋放
C在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，要盡量減小鋼球與斜槽間的摩擦
D為了得到實(shí)驗(yàn)結(jié)果，不要忘記用天平稱出小球的質(zhì)量
E鋼小球運(yùn)動(dòng)時(shí)不應(yīng)與木板上的坐標(biāo)紙相接觸
F使用密度大、體積小的鋼球有利于減小實(shí)驗(yàn)誤差
（2）某同學(xué)在做該實(shí)驗(yàn)時(shí)得到了如圖所示的軌跡，a、b、c三點(diǎn)已標(biāo)出，a點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)（a點(diǎn)不是拋出起點(diǎn)），則 小球平拋的初速度為m/s（g取10m/s²）．

物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，軌道半徑R=2m，運(yùn)動(dòng)周期T=4s，則物體的線速度為m/s，角速度為rad/s，向心加速度大小為m/s²，任意1s內(nèi)物體的位移大小為m．

用力將重物豎直提起，先是從靜止開(kāi)始以加速度a=

g

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勻加速上升，緊接著勻速上升，如果前后兩過(guò)程的時(shí)間相同，不計(jì)空氣阻力，則（　�。�

汽車上坡時(shí)，必須換擋，其目的是（　�。�

質(zhì)量5kg的物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，從下落開(kāi)始計(jì)時(shí)，則物體在3s內(nèi)和第3s末的功率分別是（g取10m/s²）（　　）

美國(guó)宇航局的”好奇（Curiosity）號(hào)”火星車是一個(gè)汽車大小的火星遙控設(shè)備，于北京時(shí)間2011年11月26日23時(shí)2分發(fā)射升空，隨后順利進(jìn)入飛往火星的軌道，發(fā)射取得圓滿成功，預(yù)計(jì)2012年8月將在火星著陸．”好奇號(hào)”火星車為美國(guó)第四個(gè)火星探測(cè)器，第一輛采用核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的火星車，使命是探尋火星上的生命元素，火星表面重力加速度約為地球表面重力加速度的0.38倍，對(duì)此下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　�。�

Gliese581是一顆距離地球約20.4光年的紅矮星（一種體積質(zhì)量不太大的恒星），它的質(zhì)量約為

1

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個(gè)太陽(yáng)質(zhì)量，目前已發(fā)現(xiàn)有多顆行星環(huán)繞該紅矮星運(yùn)行，比如2010年發(fā)現(xiàn)的Gliese581g就是環(huán)繞紅矮星Gliese581的行星之一，它位于行星系統(tǒng)的適宜居住區(qū)域，科學(xué)家推測(cè)該行星可能擁有穩(wěn)定的大氣層，表面可維持液態(tài)湖泊、河流．若通過(guò)觀測(cè)得知該行星的公轉(zhuǎn)周期為T，到紅矮星Gliese581的距離為r，則可計(jì)算出（　　）