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民用航空客機(jī)的機(jī)艙，除了有正常的艙門(mén)和舷梯連接，供旅客上下飛機(jī)，一般還設(shè)有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開(kāi)緊急出口的艙門(mén)，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來(lái)．若氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)為5.0m，機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度為4.0m，一個(gè)質(zhì)量為65kg的人沿氣囊滑下時(shí)所受的阻力為260N（g=10m/s²），問(wèn)：
①人沿氣囊下滑的加速度為多大？
②需多長(zhǎng)時(shí)間人可以安全到達(dá)地面？

從高空落下的石塊，受到的空氣阻力與它的速度成正比，當(dāng)下落速度為10m/s時(shí)，其加速度為6m/s2，當(dāng)它接近地面時(shí)做勻速運(yùn)動(dòng)，則石塊落地時(shí)的速度為m/s．

在水平路面上以20m/s速度行駛的汽車(chē)，關(guān)掉油門(mén)后做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其加速度為-4m/s²，則汽車(chē)在7s內(nèi)發(fā)生的位移為m．

如圖所示為對(duì)做自由落體運(yùn)動(dòng)的小球進(jìn)行頻閃照相得到的照片，頻閃照相時(shí)間間隔均為1/30秒，從某個(gè)稍大距離間隔處開(kāi)始測(cè)量，照片下邊的數(shù)值即為用刻度尺量出的其中兩個(gè)間隔的長(zhǎng)度，根據(jù)所給的兩個(gè)數(shù)值計(jì)算得小球下落加速度測(cè)量值g=m/s²（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

用主尺最小分度為1mm，游標(biāo)上有20個(gè)分度的卡尺測(cè)量金屬球的直徑，結(jié)果如圖所示，可以讀出此金屬球的直徑為mm．

如圖所示，有一木塊A以某一速度v₀自左端沖上靜止的皮帶運(yùn)輸機(jī)傳送帶上，然后以一較小的速度V自右端滑離傳送帶，若傳送帶在皮帶輪帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)時(shí)，A仍以速度v₀沖上傳送帶，設(shè)傳送帶速度小于A的初速度v₀，但大于V則（　�。�

光滑斜面長(zhǎng)為L(zhǎng)，一物體自斜面頂端由靜止開(kāi)始下滑到底端經(jīng)歷的時(shí)間為t，則（　　）

關(guān)于摩擦力，下面說(shuō)法中正確的是（　�。�

火車(chē)的速度為8m/s，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后前進(jìn)70m時(shí)速度減為6m/s．若再經(jīng)過(guò)50s，火車(chē)又前進(jìn)的距離為（　�。�

下列四個(gè)實(shí)驗(yàn)，能在繞地球飛行的宇宙飛船中完成的是（　　）