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（2011?蘇州二模）2011年1月11日12時(shí)50分，殲20在成都實(shí)現(xiàn)首飛，歷時(shí)l8分鐘，這標(biāo)志著我國(guó)隱形戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作掀開了新的一頁．如圖所示，隱形戰(zhàn)斗機(jī)在豎直平面內(nèi)作橫8字形飛行表演，飛行軌跡為1→2→3→4→5→6→1，如果飛行員體重為G，飛行圓周半徑為R，速率恒為v，在A、B、C、D四個(gè)位置上，飛機(jī)座椅或保險(xiǎn)帶對(duì)飛行員的作用力分別為N_A、N_B、N_C、N_D，關(guān)于這四個(gè)力的大小關(guān)系正確的是（　�。�

（2013?江蘇一模）質(zhì)點(diǎn)僅在恒力F作用下，在xOy平面內(nèi)由原點(diǎn)O運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)的軌跡及在A點(diǎn)的速度方向如圖所示，則恒力F的方向可能沿（　�。�

如圖所示，放在固定的斜面上的木板，其上表面光滑左端有擋板，輕質(zhì)彈簧左端固定在木板的擋板上，右端與放在木板上的滑塊M相連．若滑塊和木板相對(duì)靜止一起沿斜面勻速下滑，不計(jì)空氣阻力，則木板受力的個(gè)數(shù)是（　�。�

（2010?南開區(qū)二模）一電阻為R的金屬圓環(huán)，放在磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)與圓環(huán)所在平面垂直，如圖（a），已知通過圓環(huán)的磁通量隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖（b），圖中的最大磁通量φ₀和變化周期T都是已知量，求：

（1）在t=0到t=

T

4

的時(shí)間內(nèi)，通過金屬圓環(huán)橫截面的電荷量q；
（2）在t=0到t=2T的時(shí)間內(nèi)，金屬環(huán)所產(chǎn)生的電熱Q．

兩條光滑平行金屬導(dǎo)軌間距d=0.6m，導(dǎo)軌兩端分別接有R₁=10Ω，R₂=2.5Ω的電阻，導(dǎo)軌上其他電阻忽略不計(jì)．磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.2T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直于軌道平面向紙外，如圖所示，導(dǎo)軌上有一根電阻為1.0Ω的導(dǎo)體桿MN，不計(jì)伸出導(dǎo)軌的長(zhǎng)度，當(dāng)MN桿以v=5.0m/s的速度沿導(dǎo)軌向左滑動(dòng)時(shí)，
（1）MN桿產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小為多少，哪一端電勢(shì)較高？
（2）用電壓表測(cè)桿兩端MN間電壓時(shí)，電表的示數(shù)為多少？
（3）桿所受的安培力的大小為多少？方向怎樣？

在完成實(shí)驗(yàn)探究“用單擺測(cè)定重力加速度”時(shí)：

（1）在其它條件相同的情況下，某同學(xué)分別完成了三次實(shí)驗(yàn)，三組實(shí)驗(yàn)器材和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示：

組名	擺球	擺長(zhǎng)	最大擺角	全振動(dòng)次數(shù)（n）	振動(dòng)n次所用時(shí)間t
A	木球	0.40m	5°	40	52s
B	鋼球	0.60m	7°	30	48s
C	鋼球	0.85m	4°	40	75s

由表格中的數(shù)據(jù)可知，測(cè)定結(jié)果最準(zhǔn)確的是組數(shù)據(jù)．
（2）用游標(biāo)卡尺測(cè)得擺球的直徑如圖甲所示，可讀出直徑d=cm；請(qǐng)?jiān)趫D中乙的停表上，畫出兩個(gè)“?”（標(biāo)注出實(shí)驗(yàn)中指針指示的正確位置）以標(biāo)明測(cè)定結(jié)果中最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的時(shí)間（此時(shí)停表指示的時(shí)間是錯(cuò)誤的）

若在高速運(yùn)行的飛船上有一只表，從地面上觀察，飛船上的一切物理、化學(xué)過程和生命過程都變（填“快”或“慢”）了．

如圖所示，一束光以入射角i從空氣斜射到長(zhǎng)方體型玻璃磚上表面，進(jìn)入玻璃中的折射光分成a、b兩束進(jìn)行傳播，則下列說法中正確的是（　�。�

一長(zhǎng)通電直導(dǎo)線與矩形線圈abcd在同一平面內(nèi)，如圖所示．下列措施能在線圈中產(chǎn)生沿著abcda方向感應(yīng)電流的是（　　）

如圖所示為L(zhǎng)C振蕩電路一周期內(nèi)電流隨時(shí)間變化的圖象，由圖象可知（　�。�