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如圖所示，水平臺(tái)面AB距地面的高度h=0.80m．有一滑塊從A點(diǎn)以v₀=6.0m/s的初速度在臺(tái)面上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，滑塊與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25．滑塊運(yùn)動(dòng)到平臺(tái)邊緣的B點(diǎn)后水平飛出．已知AB=2.2m．不計(jì)空氣阻力，g取10m/s²，結(jié)果保留2位有效數(shù)字．求：
（1）滑塊從B點(diǎn)飛出時(shí)的速度大小
（2）滑塊落地點(diǎn)到平臺(tái)邊緣的水平距離．

（1）在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，小車拖紙帶運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列點(diǎn)，從中確定六個(gè)記數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)記數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0.1s，用米尺測量出的數(shù)據(jù)如圖所示． 則小車在D點(diǎn)的速度V_D= m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=m/s²．

（2）在“驗(yàn)證力的平行四邊形法則”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖1，其中A為固定橡皮條的圖釘，o為橡皮條與細(xì)繩結(jié)點(diǎn)的位置．圖中是F₁與F₂的合力的理論值；是力F₁與F₂合力的實(shí)驗(yàn)值．通過把和進(jìn)行比較，驗(yàn)證平行四邊形法則．

（3）某組同學(xué)用如圖2所示的實(shí)驗(yàn)裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．
①在探究加速度與力的關(guān)系過程中應(yīng)保持不變，用砝碼和盤的重力作為小車所受外力，利用紙帶算出小車的加速度，改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，進(jìn)而研究加速度和力的關(guān)系．這種研究方法是采用．
②實(shí)驗(yàn)過程中，難以直接得到小車受到的牽引力，所以將砝碼和盤的重力近似看作小車的牽引力，那么，可以“將砝碼和盤的重力近似看作小車的牽引力”
的條件是
③利用上裝置做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)時(shí)：
甲同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的小車的加速度a和小車所受拉力F的圖象為圖3所示中的直線Ⅰ，乙同學(xué)畫出的圖象為圖中的直線Ⅱ，直線Ⅰ、Ⅱ在縱軸或橫軸上的截距較大．明顯超出了誤差范圍，下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋，其中可能正確的是 
（A）實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒有平衡摩擦力
（B）甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長木板的末端抬得過高了
（C）實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒有平衡摩擦力
（D）乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長木板的末端抬得過高了．

如圖所示，水平轉(zhuǎn)盤上的A、B、C三處有三塊可視為質(zhì)點(diǎn)正立方體物塊，與轉(zhuǎn)盤間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，B、C處物塊的質(zhì)量相等為m，A處物塊的質(zhì)量為2m，點(diǎn)A、B與軸O的距離相等且為r，點(diǎn)C到軸O的距離為2r，轉(zhuǎn)盤以某一角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，A、B、C處的物塊都沒有發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象，下列說法中正確的是（　�。�

關(guān)于豎直上拋運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是（　�。�

（2012?肇慶一模）如圖所示，重力大小都是G的A、B兩條形磁鐵，疊放在水平木板C上，靜止時(shí)B對(duì)A的彈力為F₁，C對(duì)B的彈力為F₂，則（　　）

（2012?汕頭模擬）宇航員在火箭發(fā)射、飛船運(yùn)行和回收過程中，要承受超重或失重的考驗(yàn)，下列說法正確是（　�。�

對(duì)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的描述，以下說法正確的是（　　）

（2010?湛江二模）下列說法中正確的是（　　）

節(jié)能混合動(dòng)力車是一種可以利用汽油及所儲(chǔ)存電能作為動(dòng)力來源的汽車．有一質(zhì)量m=1000kg的混合動(dòng)力轎車，在平直公路上以v₁=90km/h勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為P=50kW．當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h的限速標(biāo)志時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，立即啟動(dòng)利用電磁阻尼帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)工作給電池充電，使轎車做減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)距離L=72m后，速度變?yōu)関₂=72km/h．此過程中發(fā)動(dòng)機(jī)功率的

1

5

用于轎車的牽引，

4

5

用于供給發(fā)電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能．假設(shè)轎車在上述運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力保持不變．試求：
（1）轎車以90km/h在平直公路上勻速行駛時(shí)，所受阻力F_f的大小
（2）轎車從90km/h減速到72km/h的過程中，獲得的電能E_電
（3）秋末冬初常有霧天出現(xiàn)，如果汽車減速到v₂=72km/h時(shí)正好進(jìn)入濃霧區(qū)，為了確保安全，司機(jī)立即制動(dòng)靠邊停車．若制動(dòng)過程中，汽車所受到的各種阻力的總和的變化規(guī)律為F_f=（2000+80v）N，要使汽車在80m內(nèi)停下來，則汽車的制動(dòng)時(shí)間至少為多少（不計(jì)司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間，且停止對(duì)電池充電）？

我國于2007年10月24日和2010年10月1日，分別將“嫦娥一號(hào)”和“嫦娥二號(hào)”成功發(fā)射．“嫦娥三號(hào)”亦有望在2013年落月探測90天，并已給落月點(diǎn)起了一個(gè)富有詩意的名字---“廣寒宮”．一位勤于思考的同學(xué)，為探月宇航員設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)：在距月球表面高h(yuǎn)處以初速度v₀水平拋出一個(gè)物體，然后測量該平拋物體的水平位移為x．通過查閱資料得知月球的半徑為R，萬有引力常量為G，若物體只受月球引力的作用，請(qǐng)你求出：
（1）月球表面的重力加速度
（2）月球的質(zhì)量
（3）環(huán)繞月球表面的宇宙飛船的速率．