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據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市交通事故大多因違章引起，在如圖所示中，甲、乙兩輛汽車分別在相互垂直的道路上，沿各自道寬的中心線（圖中虛線所示）向前勻速行駛，當(dāng)甲、乙兩車的車頭到十字路口（道路中心線）的距離分別為30m、40m時(shí)，道口恰處于紅、綠燈轉(zhuǎn)換甲、乙兩車均未采取任何減速或制動(dòng)等措施，以致兩車相撞．已知兩車型號(hào)相同，汽車的車長(zhǎng)為5.2m，車寬為1.76m．并已知甲車的車速為v1=40km/h，設(shè)兩車相撞前均勻速行使．試判斷在穿過路口過程中，乙車車速的范圍．

在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，算出小車經(jīng)過各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度如下

計(jì)數(shù)點(diǎn)序號(hào)	1	2	3	4	5	6
計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng) 的時(shí)刻/s	0.1	0.2	0.3	0.4	0.5	0.6
通過計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí) 的速度/（cm/s）	44.0	62.0	81.0	100.0	110.0	168.0

為了算出加速度，最合理的方法是．
A．根據(jù)任意兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度，用公式a=

△ν

△t

算出加速度
B．根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象，量出其傾角，用公式a=tanα算出加速度
C．根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象，由圖線上任意兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度及時(shí)間，用公式a=

△ν

△t

算出加速度
D．依次算出通過連續(xù)兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速度，算出平均值作為小車的加速度．

如圖所示，水平面上，質(zhì)量為10kg的物塊A拴在一個(gè)被水平拉伸的彈簧一端，彈簧的另一端固定在小車上，小車正在以v=2m/s的速度向左勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)彈簧對(duì)物塊的彈力大小為10N時(shí)，物塊相對(duì)于小車處于靜止?fàn)顟B(tài)，若小車突然以a=2m/s²的加速度剎車時(shí)（　　）

小張和小王分別駕車沿平直公路同向行駛，在某段時(shí)間內(nèi)兩車的v-t圖象如圖所示，初始時(shí)，小張?jiān)谛⊥跚胺絰₀處（　　）

將一物體以初速度v₀豎直上拋，若物體所受空氣阻力大小不變，物體在到達(dá)最高點(diǎn)前的最后一秒和離開最高點(diǎn)的第一秒內(nèi)通過的路程分別為s₁和s₂，則速度的變化量△v₁和△v₂，s₁和s₂的大小關(guān)系，正確的是（　　）

（2011?鄂州模擬）負(fù)重奔跑是體能訓(xùn)練的常用方式之一，如圖所示的裝置是運(yùn)動(dòng)員負(fù)重奔跑的跑步機(jī)．已知運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量為m₁，繩拴在腰間沿水平方向跨過定滑輪（不計(jì)滑輪摩擦、質(zhì)量）懸掛質(zhì)量為m₂的重物，人用力向后蹬，使傳送帶沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，下面說法正確的是（　　）

靜止置于水平地面的一物體質(zhì)量為m=57kg，與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.43，在F=287N的水平拉力作用下做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則由此可知物體在運(yùn)動(dòng)過程中第5個(gè)7秒內(nèi)的位移與第11個(gè)3秒內(nèi)的位移比為（　�。�

如圖所示，質(zhì)量分別為M和m的兩個(gè)物體通過定滑輪用輕繩相連，開始時(shí)用手壓住m使兩物體靜止，M距地面h高處．已知M＞m，一切摩擦不計(jì)，求放開手后M落地時(shí)（m仍然在桌面上）兩物體的速度大�。�

質(zhì)量為5t的汽車從靜止出發(fā)，以1m/s²的加速度沿平直公路行駛，已知汽車所受阻力為1000N，求汽車的牽引力為多大？汽車在10s末的功率是多大？合外力在這段時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車做的功是多少？

質(zhì)量為0.4kg的小球沿光滑水平面以5m/s的速度沖向墻壁，又以4m/s的速度被反向彈回，如圖所示，小球跟墻的作用時(shí)間為0.05s，求：
（1）小球的初、末動(dòng)量？
（2）小球碰撞墻壁前后動(dòng)量的變化？
（3）小球受到墻的平均作用力？