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在“驗證機械能守恒定律”的實驗中，已知打點計時器所用電源的頻率為50Hz，查得當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g=9.89m/s，測得所用的重物的質(zhì)量為1.00kg，實驗中得到一條點跡清晰的紙帶如圖所示，把第一個點記做0，另選連續(xù)的4個點A，B，C，D各點到0點的距離分別為62.99cm、70.18cm、77.76cm、85.73cm．根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可知重物由O點運動到C點，重力勢能的減少量等于J，動能的增加量等于J（取三位有效數(shù)字）．

在“測定勻變速直線運動的加速度”的實驗中，打點計時器使用的交流電頻率為50Hz，如圖所示是記錄小車做勻變速運動情況的紙帶的一部分．在紙帶上選定標(biāo)有A-F的六個記數(shù)點，相鄰兩個記數(shù)點之間還有四個點（圖上沒有畫出）．紙帶旁邊有一根最小刻度為毫米的刻度尺測量記數(shù)點間的距離，刻度尺的零刻度線跟“A”記數(shù)點對齊．由圖可讀出記數(shù)點“B”與“C”之間的距離為cm；據(jù)下面紙帶求出小車運動的加速度大小為m/s²．

在“驗證力的平行四邊形定則”的實驗中，采取下列哪些措施并沒有起到減小實驗誤差作用的是．

如圖所示，實線為某質(zhì)點作平拋運動軌跡的一部分，測得AB，BC間的水平距離為△s₁=△s₂=0.4m，高度差△h₁=0.25m，△h₂=0.35m，由此可知質(zhì)點平拋的初速度v₀=m/s，拋出點到A點的水平距離為m．

（2005?閘北區(qū)模擬）我國自行研制發(fā)射的“風(fēng)云一號”、“風(fēng)云二號”氣象衛(wèi)星的飛行軌道是不同的．“風(fēng)云一號”是極地圓形軌道衛(wèi)星，其軌道平面與赤道平面垂直，周期為T₁=12h；“風(fēng)云二號”是同步軌道衛(wèi)星，其軌道平面就是赤道平面，周期為T₂=24h．兩顆衛(wèi)星相比：離地面較高．若某天上午8點“風(fēng)云一號”正好通過赤道附近太平洋上一個小島的上空，那么“風(fēng)云一號”下一次通過該小島上空將是．

皮帶傳送機的皮帶與水平方向的夾角為α，如圖所示，將質(zhì)量為m的物體放在皮帶傳送機上，隨皮帶一起以向下的加速度做勻加速直線運動，則（　�。�

物體受共點力F₁、F₂、．F₃作用而做勻速運動，則這三個力可能的取值為（　　）

（2010?紅橋區(qū)二模）我國成功發(fā)射的“神舟五號”載人飛船，經(jīng)過21h的太空飛行，返回艙于次日安全著陸．已知飛船在太空中運行的軌道是一個橢圓，橢圓的一個焦點是地球的球心，如圖所示，飛船在飛行中是無動力飛行，只受到地球的萬有引力作用，在飛船從軌道的A點沿箭頭方向運行到B點的過程中（不考慮地球的運動），以下說法正確的是（　　）

如圖所示，靜止的傾角為θ的傳送帶上有一木塊加速下滑，現(xiàn)使傳送帶突然向上開動，木塊滑到底部所需時間為t₁，若傳送帶靜止不動時，木塊滑到底部所需時間為t₂．（兩次木塊都從同一高度下滑）試比較t₁與t₂（　�。�

如圖所示，在加速運動的車廂中，一人用力向前推車廂，人相對車廂未移動，則（　�。�