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在“探究彈力與彈簧伸長的關(guān)系，并測定彈簧的勁度系數(shù)”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖1，所用的鉤碼的重力相當(dāng)于對彈簧提供了向右的拉力，實(shí)驗(yàn)時(shí)先測出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長度，再將5個(gè)鉤碼逐個(gè)掛在繩子的下端，每次測出相應(yīng)的彈簧總長度．
（1）有一個(gè)同學(xué)通過以上實(shí)驗(yàn)測量后把6組數(shù)據(jù)描點(diǎn)在如坐標(biāo)圖2中，請作出F一L圖線．

（2）該彈簧的原長為L₀=cm，勁度系數(shù)k=N/m．

在探究物體的加速度a與物體所受外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系時(shí)，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置．小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示．

（1）某一組同學(xué)先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量m一定來做實(shí)驗(yàn)，其具體操作步驟如下，以下做法正確的是
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．用天平測出m以及小車質(zhì)量M，小車運(yùn)動的加速度可直接用公式a=

mg

M

求出
（2）另兩組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，由于他們操作不當(dāng)，這兩組同學(xué)得到的a-F關(guān)系圖象分別如圖1和圖2所示，其原因分別是：圖1原因：；圖2原因：．

圖中給出的是用螺旋測微器測量一金屬薄板厚度時(shí)的示數(shù)，此讀數(shù)應(yīng)為mm．

如圖所示的電路中，電源的電動勢E和內(nèi)阻r恒定不變，滑片P在變阻器正中央位置時(shí)，電燈L正常發(fā)光，現(xiàn)將滑片P移到最右端，則移動過程中（　�。�

一范圍足夠大的電場的電場強(qiáng)度隨時(shí)間變化的圖象如圖所示，此電場中有一個(gè)帶電粒子，在t=0時(shí)刻由靜止釋放，若帶電粒子只受電場力的作用，則下列判斷正確的是（　�。�

如圖所示，質(zhì)量為m的小球在豎直平面內(nèi)的光滑圓軌道內(nèi)側(cè)做圓周運(yùn)動．圓半徑為R，小球經(jīng)過軌道最高點(diǎn)時(shí)剛好不脫離軌道，則當(dāng)其通過最高點(diǎn)時(shí)（　　）

如圖所示勻強(qiáng)電場E的區(qū)域內(nèi)，在O點(diǎn)處又放置一點(diǎn)電荷+Q，a、b、c、d為以O(shè)點(diǎn)為圓心的圓周上的四個(gè)點(diǎn)，則下列關(guān)于疊加電場中a、b、c、d四點(diǎn)的說法正確的是（　�。�

（2007?鹽城模擬）一個(gè)初動能為E_k的帶電粒子，以速度V垂直電場線方向飛入兩塊平行金屬板間，飛出時(shí)動能為3E_k．如果這個(gè)帶電粒子的初速度增加到原來的2倍，不計(jì)重力，那么該粒子飛出時(shí)動能為（　　）

（2008?北京）據(jù)媒體報(bào)道，嫦娥一號衛(wèi)星環(huán)月工作軌道為圓軌道，軌道高度200km，運(yùn)用周期127分鐘．若還知道引力常量和月球平均半徑，僅利用以上條件不能求出的是（　　）

如圖所示，小木塊在沿斜面向上的恒定外力F作用下，從A點(diǎn)由靜止開始作勻加速運(yùn)動，前進(jìn)了0.45m抵達(dá)B點(diǎn)時(shí)，立即撤去外力．此后小木塊又前進(jìn)0.15m到達(dá)C點(diǎn)，速度為零．已知木塊與斜面動摩擦因數(shù)μ=

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，木塊質(zhì)量m=1kg．求：
（1）木塊向上經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)速度為多大？
（2）木塊在AB段所受的外力多大？（ g=10m/s²）