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做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在開始運(yùn)動(dòng)的第一個(gè)T 時(shí)間內(nèi)通過位移s₁到達(dá)A點(diǎn)，在緊接著第二個(gè)T 時(shí)間內(nèi)又通過位移s₂到達(dá)B點(diǎn)，則以下判斷正確的是（　�。�

如圖所示是汽車中的速度計(jì)，某同學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置的變化．開始時(shí)指針指示在如左圖所示的位置，經(jīng)過7s后指針指示在如圖所示位置．若汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，那么它的加速度約為（　�。�

臺(tái)球以速度v₀與球桌邊框成α角撞擊O點(diǎn)，反彈后速度為v₁，方向與球桌邊框夾角仍為α，如圖所示．如果v₁＜v₀，OB垂直于桌邊，則下列關(guān)于桌邊對(duì)小球的彈力方向的判斷中正確的是（　�。�

關(guān)于位移和路程的說法中正確的是（　�。�

物體靜止在水平桌面上，物體對(duì)水平桌面的壓力（　�。�

以下物理量是矢量的是（　�。�
a．位移　    b．路程       c．瞬時(shí)速度　    d．平均速度
e．時(shí)間       f．加速度      g．速率       h．力．

（2011?徐州模擬）質(zhì)量為m=1kg的小物塊輕輕放在水平勻速運(yùn)動(dòng)的傳送帶上的P點(diǎn)，隨傳送帶運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)后水平拋出，小物塊恰好無碰撞的沿圓弧切線從B點(diǎn)進(jìn)入豎直光滑圓孤軌道下滑．B、C為圓弧的兩端點(diǎn)，其連線水平，斜面與圓弧軌道在C點(diǎn)相切連接（小物塊經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)機(jī)械能損失不計(jì)）．已知圓弧半徑R=1.0m，圓弧對(duì)應(yīng)圓心角θ=106°，軌道最低點(diǎn)為O，A點(diǎn)距水平面的高度h=0.8m．設(shè)小物塊首次經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)為零時(shí)刻，在t=0.8s時(shí)刻小物塊經(jīng)過D點(diǎn)，小物塊與斜面間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1=

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．（g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）試求：
（1）小物塊離開A點(diǎn)的水平初速度v_A大��；
（2）小物塊經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力；
（3）斜面上CD間的距離．

如圖所示，質(zhì)量為m=0.10kg的小球和A、B兩根細(xì)繩相連，兩繩固定在細(xì)桿的A、B兩點(diǎn)，其中A繩長(zhǎng)L_A=2.0m，當(dāng)兩繩都拉直時(shí)，A、B兩繩和細(xì)桿的夾角θ₁=37°，θ₂=53°．求：（g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8，計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（1）當(dāng)細(xì)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度ω在什么范圍內(nèi)，A、B兩繩始終張緊？
（2）當(dāng)ω=3rad/s時(shí)，A、B兩繩的拉力分別為多大？

某物體在地面上受到的重力為160N，將它放置在衛(wèi)星中，在衛(wèi)星以加速度a=

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g隨火箭加速上升的過程中，當(dāng)物體與衛(wèi)星中的支持物的相互壓力為90N時(shí)，求此時(shí)衛(wèi)星距地球表面有多遠(yuǎn)？（地球半徑R=6.4×10³km，g取10m/s²）

圖所示為“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．兩組同學(xué)根據(jù)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了如圖所示a、b圖象．

（1）、圖a中三個(gè)圖線直線部分的斜率不同，原因是：
A、小車總質(zhì)量不同
B、小車所受合外力不同
C、小車的加速度不同
（2）、圖b的圖線不過原點(diǎn)的原因可能是：
A、平衡摩擦力時(shí)木板與水平面的夾角太小
B、平衡摩擦力時(shí)木板與水平面的夾角太大
C、改變外力時(shí)沒有重新平衡摩擦力
（3）、以上兩圖中的圖線上部都發(fā)生彎曲的原因可能是：
A、以鉤碼重力當(dāng)作小車所受合力
B、以繩的拉力當(dāng)作小車所受的合力
C、由于將木板一端墊起平衡摩擦的緣故．