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（2011?東莞二模）一輛汽車以10m/s的速度沿平直公路勻速運(yùn)動(dòng)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有障礙物立即減速，以0.2m/s²的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，減速后1min內(nèi)汽車的位移為（　　）

屋檐上水滴下落的過(guò)程可以近似地看做是自由落體運(yùn)動(dòng)．假定水滴從5m高的屋檐上無(wú)初速滴落，水滴下落到地面時(shí)的速度大約是（取g=10m/s²）（　�。�

列車勻速前進(jìn)，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方有一頭牛在橫穿鐵道，司機(jī)立即使列車制動(dòng)，做勻減速運(yùn)動(dòng)，車未停下時(shí)牛已離開軌道，司機(jī)又使列車做勻加速運(yùn)動(dòng)，直到恢復(fù)原速，繼續(xù)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，列車運(yùn)動(dòng)的v-t圖象應(yīng)是下圖中的哪一個(gè)（　�。�

做下列運(yùn)動(dòng)的物體，能當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)處理的是（　�。�

如圖所示，質(zhì)量均為m的兩物體B、C分別與輕質(zhì)彈簧的兩端相連接，物體C被不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩豎 直懸掛，它們處于靜止?fàn)顟B(tài)．B物體距地面髙度為h．-質(zhì)量也為m的物體A從地面以速度v₀豎直向上拋 出，與正上方物體B碰撞后立即鎖定A、B-起向上運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)至最髙點(diǎn)時(shí)，細(xì)繩恰好無(wú)拉力，忽略A、B、C 的大�。瓵，B碰撞瞬間忽略重力的影響．重力加速度用g表示．
（1）求A、B碰后瞬間鎖定一起向上運(yùn)動(dòng)的速度大�。�
（2）求彈簧的勁度系數(shù)．
（3）如果物體A、B運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)時(shí)解除鎖定，物體A落回地面時(shí)的速度為V，求原來(lái)B、C靜止時(shí)彈簧具有 的彈簧性勢(shì)能（不允許用彈簧的彈性勢(shì)能公式計(jì)算）．

如圖所示，在直角坐標(biāo)系xOy平面第一象限內(nèi)有垂直于紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小B=

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，第二象限內(nèi)有豎直向下的、電場(chǎng)強(qiáng)度大小為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)．現(xiàn)有一帶電荷量為q、質(zhì)量為m、重力不計(jì)的帶正電微粒，從第二象限的P點(diǎn)以速度大小為v₀=

qEL m

沿x軸正方向射出，P點(diǎn)坐標(biāo)為（-L，2L），粒子經(jīng)過(guò)y軸的Q點(diǎn)進(jìn)入勻強(qiáng)磁場(chǎng)．求：
（1）粒子從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間．
（2）Q點(diǎn)的坐標(biāo)．
（3）粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌道半徑．

如圖甲所示，斜面AB和水平面BC與滑塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，AB斜面的傾角α=37°．一質(zhì)進(jìn)為1kg的滑塊從AU斜面上由靜止開始下滑，不計(jì)滑塊經(jīng)過(guò)連接處B的能量損失，從 滑塊滑上水平面BC開始計(jì)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)的圖象如圖乙所示．重力加速度g取10m/s²，已知sin37°=0.6，cos37°=0.8．試求：
（1）滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)．
（2）滑塊開始下滑處到B點(diǎn)的距離．

某同學(xué)想測(cè)量一種導(dǎo)電溶液的電阻率．先在一根均勻的長(zhǎng)玻璃管兩端各裝了一個(gè)電極．電極間 相距為l，其間充滿待測(cè)液體，如圖甲所示．
（1）實(shí)驗(yàn)中他用游標(biāo)卡尺測(cè)量了玻璃菅的內(nèi)徑山如圖乙所示．則d=cm．
（2）①為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，該同學(xué)用圖丙聽示電路來(lái)判斷電流表的內(nèi)、外接情況，操作如下：
閉合開關(guān)S，電壓表c端接到a點(diǎn)時(shí)電壓表示數(shù)為4.5V、電流表示數(shù)為180μA，電壓表c端接到b 點(diǎn)時(shí)電壓表示數(shù)為4.6V、電流表示數(shù)為164μA為減小誤差，測(cè)量該電阻時(shí)應(yīng)采用電流表（填“內(nèi)接”或“外接”）．
②圖甲電路中滑動(dòng)變阻器的最大阻值為1000Ω，為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，請(qǐng)用 最合理的方法完成實(shí)物圖的連線．
（3）該同學(xué)正確完成實(shí)驗(yàn)，得到該段液體的電阻R_x=R₀則該導(dǎo)電液體的電阻 率的表達(dá)式為=（用R₀、L、d等表示＞．

某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究外力做功與小車動(dòng)能變化 的關(guān)系．a(chǎn)為小車b為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，C為彈簧秤乂為平放在水平桌面 上的長(zhǎng)木扳e為動(dòng)滑輪和小鉤碼．

（1）為了得到小車受到的拉力，需要測(cè)量或讀取的是．
A測(cè)出動(dòng)滑輪和小鉤碼的質(zhì)量
B 讀取彈簧秤的示數(shù)
（2）該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中讓小車從靜止開始運(yùn)動(dòng)一段位移，潤(rùn)得末速度V₁，拉力做功 W=；改變拉力，仍止小車從靜止開始運(yùn)動(dòng)，保持位移一定．測(cè)得W與v對(duì)應(yīng) 的多組數(shù)據(jù)，得到如圖乙所示的W-v²關(guān)系圖象，但與預(yù)期的過(guò)原點(diǎn)直線不符，經(jīng)檢查測(cè)量、計(jì)算與作圖均無(wú)誤．你認(rèn)為主要原因是；實(shí)驗(yàn)操作中改進(jìn)的具體措施是．

如圖所示，一質(zhì)量為m．長(zhǎng)為L(zhǎng)的金屬桿ab，以一定的初速度v從一光滑 平行金屬軌道的底端向上滑行，軌道平面與水平面成θ角，軌道平面處于磁 感應(yīng)強(qiáng)度為B、方向垂直軌道平面向上的磁場(chǎng)中．兩導(dǎo)軌上端用一沮值為R的電阻相連，軌道與金屬捍ab的電阻均不計(jì)，金屬桿向上滑行到某一高度 后又返回到底端．則金屬桿（　　）