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關于重力做功和重力勢能，下列說法中正確的有（　�。�

一個學生用100N的力，將靜止在球場的質量為1kg的球，以10m/s的速度踢出20m遠，則該學生對球做的功為（　�。�

自由下落的物體，在第ls內、第2s內、第3s內，重力的平均功率之比為（　�。�

如圖為某品牌自行車的部分結構．A、B、C分別是飛輪邊緣、大齒盤邊緣和鏈條上一個點．現在提起自行車后輪，轉動腳蹬子，使大齒盤和飛輪在鏈條帶動下轉動，則下列說法正確的是（　�。�

如圖所示，固定于同一條豎直線上的A、B是兩個帶等量異種電荷的點電荷，電荷量分別為+Q和-Q，A、B相距為2d．MN是豎直放置的光滑絕緣細桿，另有一個穿過細桿的可視為點電荷的帶電小球，質量為m、電荷量為+q，（此電荷不影響電場的分布．），現將小球從與點電荷A等高的C處由靜止開始釋放，小球向下運動到O點時速度為v，已知CO=d，MN與AB之間的距離為d，靜電力常量為k，重力加速度為g．
求：
（1）C、O間的電勢差U；
（2）O點處的電場強度E的大小；
（3）小球經過與點電荷B等高的D點時的速度．

（2013?郴州二模）小明同學乘坐杭溫線“和諧號”動車組，發(fā)現車廂內有速率顯示屏．當動車組在平直軌道上經歷勻加速、勻速與再次勻加速運行期間，他記錄了不同時刻的速率，部分數據列于表格中．已知動車組的總質量M=2.0×10⁵kg，假設動車組運動時受到的阻力是其重力的0.1倍，取g=10m/s²．在小明同學記錄動車組速率這段時間內，求：
（1）動車組的加速度值；
（2）動車組牽引力的最大值；
（3）動車組位移的大�。�

t/s	v/m?s-1
0	30
100	40
300	50
400	50
500	60
550	70
600	80

某校學生利用如圖甲所示的實驗裝置來驗證鉤碼和滑塊所組成的系統(tǒng)由靜止釋放后機械能是否守恒．實驗前已經調整氣墊導軌底座使之水平，且選定滑塊從靜止開始運動的過程進行測量．

（1）如圖乙所示，用游標卡尺測得窄遮光條的寬度d=cm；實驗時將滑塊從圖示位置由靜止釋放，由數字計時器讀出遮光條通過光電門的時間△t=1.2×10^-2s，則在遮光條經過光電門時滑塊的瞬間速度為m/s．
（2）已知當地重力加速度為g，鉤碼的質量為m，滑塊的質量為M，在本實驗中還需要直接測量的物理量有：．
A．光電門到導軌左端定滑輪的距離x
B．滑塊上的遮光條初始位置到光電門的距離s
C．氣墊導軌的總長L
（3）本實驗通過比較和是否相等（用直接測出的物理量符號寫出表達式，重力加速度為g）說明系統(tǒng)的機械能是否守恒．
（4）為提高實驗結果的準確程度，該實驗小組的同學對此實驗提出以下建議，其中確實對提高準確程度有作用的是．
A．繩的質量要輕，滑塊與滑輪間繩要水平
B．在“輕質繩”的前提下，繩越長越好
C．鉤碼的質量m越小越好
（5）你估計減少的重力勢能（大于、小于或等于）增加的動能．

（2010?煙臺一模）小明同學在實驗室探究彈力和彈簧伸長的關系的探究過程是：
猜想與假設：彈簧彈力和彈簧伸長成正比例關系．
設計與進行實驗：

（1）設計如圖所示的實驗裝置進行實驗；
（2）在彈簧下端掛上鉤碼，當分別懸掛10g、20g鉤碼時，記下指針所指的標尺刻度；
（3）將實驗數據記錄在表格中．
（4）整理器材，進行實驗數據分析并得出結論．
交流與評估：
小明同學將實驗數據記錄在到下表中（重力加速度g=9.8m/s² ）

鉤碼質量m/g	0	10	20
標尺刻度x/10-2m	6.00	8.00	10.00

他根據實驗數據在坐標紙上用描點法畫出x-m圖象如圖所示，根據圖象于是小明得出結論：彈簧彈力和彈簧伸長不是正比例關系而是一次函數關系，自己先前的猜想是錯誤的．
（1）請說明小明結論錯誤的原因：．
（2）這個實驗小明同學在設計與進行實驗中的設計方案上還存在的不足之處是：．

（2012?長春一模）我國發(fā)射的首個目標飛行器“天宮一號”，在高度約343km的近圓軌道上運行，等待與“神舟八號”飛船進行對接．“神舟八號”飛船發(fā)射后經變軌調整后到達距“天宮一號”后下方距地高度約為330km的近圓穩(wěn)定軌道．右圖為二者對接前在各自穩(wěn)定圓周軌道運行示意圖．二者運行方向相同，視為做勻速圓周運動，下列說法中正確的是（　　）