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（2008?蘇州模擬）如圖所示，A、B兩物體與一輕質(zhì)彈簧相連，靜止在地面上，有一小物體C從距A物體h高度處由靜止釋放，當(dāng)下落至與A相碰后立即粘在一起向下運(yùn)動(dòng)，以后不再分開，當(dāng)A與C運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，物體B對(duì)地面剛好無壓力、設(shè)A、B、C三物體的質(zhì)量均為m，彈簧的勁度k，不計(jì)空氣阻力且彈簧始終處于彈性限度內(nèi)．若彈簧的彈性勢(shì)能由彈簧勁度系數(shù)和形變量決定，求C物體下落時(shí)的高度h．

[1]如圖1所示是用螺旋測(cè)微器測(cè)量一個(gè)小鋼球的直徑的示數(shù)，此讀數(shù)應(yīng)是．
[2]在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50H z，查得當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g=9.8m/s²，測(cè)得所用重物的質(zhì)量為1.00kg．實(shí)驗(yàn)中得到一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，如圖2所示．把第一個(gè)點(diǎn)記作O，另選連續(xù)的4個(gè)點(diǎn)A、B、C、D作為測(cè)量點(diǎn)，經(jīng)測(cè)量知道A、B、C、D各點(diǎn)到O點(diǎn)的距離分別為62.99cm、70.18cm、77.76cm、（85.73cm．根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可知重物由O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)時(shí)重力勢(shì)能的減少量等于J，動(dòng)能的增加量等于J．（取三位有效數(shù)字）

[3]將滿偏電流I_g=300μA、內(nèi)阻未知的電流表改裝成電壓表并進(jìn)行核對(duì)．
（1）利用如下圖所示的電路測(cè)量電流表的內(nèi)阻（圖中電源的電動(dòng)勢(shì)E=4V ）：先閉合S₁，調(diào)節(jié)R，使電流表指針偏轉(zhuǎn)到滿刻度；再閉合S₂，保持R不變，調(diào)節(jié)R′，使電流表指針偏轉(zhuǎn)到滿刻度的

2

3

，讀出此時(shí)R′的阻值為200Ω，則電流表內(nèi)阻的測(cè)量值R_g=Ω．
（2）將該表改裝成量程為3V的電壓表，需（填“串聯(lián)”或“并聯(lián)”）阻值為R₀=Ω的電阻．
（3）把改裝好的電壓表與標(biāo)準(zhǔn)電壓表進(jìn)行核對(duì)，試在答題卡上畫出實(shí)驗(yàn)電路圖和實(shí)物連接圖．

（2008?濟(jì)寧一模）在交通事故中，測(cè)定碰撞瞬間汽車的速度對(duì)于事故責(zé)任的認(rèn)定具有重要的作用，《中國汽車駕駛員》雜志曾給出一個(gè)估算碰撞瞬間車輛速度的公式：V=

4.9

△L

h1 - h2

，式中△L是被水平拋出的散落在事故現(xiàn)場(chǎng)路面上的兩物體A、B沿公路方向上的水平距離，h₁、h₂分別是散落物A、B在車上時(shí)的離地高度．只要用米尺測(cè)量出事故現(xiàn)場(chǎng)的△L、h_l、h₂三個(gè)量，根據(jù)上述公式就能夠估算出碰撞瞬間車輛的速度，則下列敘述正確的是（　　）

如圖所示，原來靜止的圓環(huán)形線圈通有逆時(shí)針方向的電流I，在其直徑AB上靠近B點(diǎn)放置一根垂直于線圈平面的固定不動(dòng)的長直導(dǎo)線，并通以電流I，方向垂直紙面向外，此時(shí)環(huán)形線圈的運(yùn)動(dòng)情況是（　�。�

（2008?蘇州模擬）兩列簡諧橫波在t=0時(shí)的波形如圖所示，此時(shí)刻兩列波的波峰正好在x=0處重合，則該時(shí)刻兩列波的波峰另一重合處到x=0處的最短距離是（　　）

如圖所示，帶電金屬小球用絕緣絲線系住，絲線上端固定，形成一個(gè)單擺．如果在擺球經(jīng)過的區(qū)域加上如圖所示的磁場(chǎng)，不計(jì)摩擦及空氣阻力，下列說法中正確的是（　�。�

如圖所示，一細(xì)光束通過玻璃三棱鏡折射后分成a、b、c三束單色光，則這三種單色光中 （　�。�

（2005?鹽城模擬）對(duì)于分子動(dòng)理論和物體內(nèi)能理解，下列說法正確的是（　�。�

礦井里的升降機(jī)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，上升3s，速度達(dá)到3m/s，然后勻速上升6s，最后減速上升2s停下．求升降機(jī)上升的高度．

以18m/s的速度行駛的汽車，緊急剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為6m/s²．求
（1）汽車在剎車2s末的速度；
（2）汽車在剎車5s末的位移．