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如圖在水平力F的作用下，重為G的物體沿豎直墻壁勻速下滑，物體與墻之間的動摩擦因數(shù)為μ，物體所受摩擦力大小一定正確的為（　�。�

如圖所示，沿平直軌道運動的車廂中的光滑水平桌面上用彈簧拴著一個小球，彈簧處于自然長度．當(dāng)旅客看到彈簧的長度變短時，對火車的運動狀態(tài)判斷可能正確的是（　�。�

（2012?浠水縣模擬）一汽車在路面情況相同的公路上沿直線行駛，下面關(guān)于車速、慣性、質(zhì)量和滑行位移的討論，正確的是（　　）

（2001?江西）慣性制導(dǎo)系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于導(dǎo)彈工程中，這個系統(tǒng)的重要元件是加速度計．加速度計的構(gòu)造和原理的示意圖如圖示，沿導(dǎo)彈長度方向安裝的固定光滑桿上套一個質(zhì)量為m的滑塊，滑塊的兩側(cè)分別與勁度系數(shù)均為k的彈簧相連，兩彈簧的另一端與固定壁相連．滑塊原來靜止，彈簧處于自然長度．滑塊上有指針，可通過標(biāo)尺測出滑塊的位移，然后通過控制系統(tǒng)進行制導(dǎo)．設(shè)某段時間內(nèi)導(dǎo)彈沿水平方向運動，指針向左偏離O點的距離為S，則這段時間內(nèi)導(dǎo)彈的加速度（　　）

（2013?順義區(qū)一模）如圖所示，是一種測定風(fēng)作用力的儀器的原理圖，它能自動隨著風(fēng)的轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)向，使風(fēng)總從圖示方向吹向小球P．P是質(zhì)量為m的金屬球，固定在一細(xì)長剛性金屬絲下端，能繞懸掛點O在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，無風(fēng)時金屬絲自然下垂，有風(fēng)時金屬絲將偏離豎直方向一定角度θ，角θ大小與風(fēng)力大小有關(guān)，下列關(guān)于風(fēng)力F與θ的關(guān)系式正確的是（　�。�

兩個大小相等的共點力F₁和F₂，當(dāng)它們之間的夾角為90°時合力大小為10

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N，則當(dāng)它們之間的夾角為120°時，合力的大小為（　�。�

（2011?連城縣模擬）下列圖示為一位體操運動員的幾種掛杠方式，其手臂用力最小的是（　�。�

如圖所示，物體A靜止于水平地面上，下列說法中正確的是（　�。�

關(guān)于力、加速度、速度的說法中正確的是（　�。�

關(guān)于靜摩擦力，下列說法正確的是（　�。�