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將一個(gè)作自由落體運(yùn)動(dòng)的小球從最高點(diǎn)到最低點(diǎn)的一段情景攝下影片，然后將此影片倒過(guò)來(lái)播放，則我們看到小球的運(yùn)動(dòng)是    （　�。�

如圖所示，一塊質(zhì)量為M，長(zhǎng)為L(zhǎng)的均質(zhì)長(zhǎng)木板放在很長(zhǎng)的光滑水平桌面上，板的左端有一質(zhì)量為m的小物體（可視為質(zhì)點(diǎn)），物體上連接一根很長(zhǎng)的細(xì)繩，細(xì)繩跨過(guò)位于桌邊的定滑輪．某人以恒定的速率v向下拉繩，物體最多只能到達(dá)板的中點(diǎn)，已知整個(gè)過(guò)程板的右端都不會(huì)到達(dá)桌邊定滑輪處．試求：
（1）當(dāng)物體剛達(dá)木板中點(diǎn)時(shí)木板的位移；
（2）求m與M之間摩擦因數(shù)
（3）若木板與桌面之間有摩擦，為使物體能達(dá)到板的右端，板與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)應(yīng)滿足什么條件？

（2010?南京二模）如圖所示．在距地面2l高空A處以水平初速度v0=

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投擲飛鏢．在與A點(diǎn)水平距離為l的水平地面上的B點(diǎn)有一個(gè)氣球，選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)讓氣球以速度v0=

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勻速上升，在升空過(guò)程巾被飛鏢擊中．飛鏢在飛行過(guò)程中受到的空氣阻力不計(jì)．在計(jì)算過(guò)程中可將飛鏢和氣球視為質(zhì)點(diǎn)．已知重力加速度為g．試求：
（1）飛鏢是以多大的速度擊中氣球的？
（2）擲飛鏢和放氣球兩個(gè)動(dòng)作之間的時(shí)間間隔△t應(yīng)為多少？

如圖甲所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在斜面的某處，讓一滑塊拖著穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶從斜面上滑下．圖乙是某同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)打出的某條紙帶的一段．
（1）已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，利用該紙帶中測(cè)出的數(shù)據(jù)可得滑塊下滑的加速度大小a= m/s²．
（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)，滑塊的速度大小
v_B= m/s． （保留三位有效數(shù)字）
（3）為了測(cè)出滑塊與斜面間的摩擦力，該同學(xué)已經(jīng)測(cè)出斜面的長(zhǎng)度l及高度h，他還需要測(cè)量的物理量是，利用測(cè)得的量及加速度a表示摩擦力的大小
F_f=．

如圖所示軌跡為平拋運(yùn)動(dòng)軌跡的一部分，能否由此軌跡求平拋運(yùn)動(dòng)的初速度V₀？若不能，還需什么條件？寫出需要測(cè)量的物理量及最后的初速度表達(dá)式．（已知重力加速度為g）

（2010?鎮(zhèn)江一模）如圖是用來(lái)探究“互成角度的兩個(gè)力的合成”的實(shí)驗(yàn)裝置圖，本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是（　�。�

如圖所示，在傾角為θ的斜面上某點(diǎn)A，以水平速度v拋出一物體，最后物體落在斜面上的B點(diǎn)，（忽略空氣阻力）則下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　�。�

在高速公路的拐彎處，路面造得外高內(nèi)低，即當(dāng)車向右拐彎時(shí)，司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)要高一些，路面與水平面夾角為θ．設(shè)拐彎路段是半徑為R的水平圓弧，要使車速為v時(shí)，車輪與路面之間的橫向（即垂直于前進(jìn)方向）摩擦力等于零，θ應(yīng)等于（　�。�

如圖所示為某一皮帶傳動(dòng)裝置．主動(dòng)輪的半徑為r₁，從動(dòng)輪的半徑為r₂．已知主動(dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為n，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中皮帶不打滑．下列說(shuō)法正確的是（　　）
①?gòu)膭?dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) ②從動(dòng)輪做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)
③從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為

r1

r2

n  ④從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為

r2

r1

n．

（2010?泰安二模）2008年9月25日，我國(guó)成功發(fā)射了“神舟七號(hào)”載人飛船．在飛船繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　　）