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下列物理量中屬于標(biāo)量的是（　�。�

一個(gè)自由落體落至地面前最后一秒鐘內(nèi)通過(guò)的路程是全程的一半，求它落到地面所需的時(shí)間．

（2007?壽光市模擬）質(zhì)量M=3kg的長(zhǎng)木板放在水平光滑的平面上，在水平恒力F=11N作用下由靜止開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)，如圖所示，當(dāng)速度達(dá)到1m/s時(shí)，將質(zhì)量m=4kg的物體輕輕放到木板的右端，已知物塊與木板間摩擦因數(shù)μ=0.2，（g=10m/s²），求：
（1）物體經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間才與木板保持相對(duì)靜止；
（2）物塊與木板相對(duì)靜止后，物塊受到的摩擦力多大？

一個(gè)質(zhì)量是50kg的人站在升降機(jī)的地板上，升降機(jī)的頂部懸掛了一個(gè)彈簧秤，彈簧秤下面掛著一個(gè)質(zhì)量為m=5kg的物體A，當(dāng)升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，他看到彈簧秤的示數(shù)為40N，g取10m/s²，求此時(shí)人對(duì)地板的壓力．

在探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系時(shí)，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車(chē)及車(chē)中的砝碼質(zhì)量用M′表示，盤(pán)及盤(pán)中的砝碼質(zhì)量用m表示，小車(chē)的加速度可由小車(chē)后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的點(diǎn)計(jì)算出：

（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足時(shí)，且平衡掉小車(chē)與木板之間的滑動(dòng)摩擦力，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車(chē)的拉力大小等于盤(pán)和砝碼的重力．
（2）一組同學(xué)在先保持盤(pán)及盤(pán)中的砝碼質(zhì)量一定，探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，以下做法中錯(cuò)誤的是：
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤(pán)及盤(pán)中的砝碼用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車(chē)上
B．每次改變小車(chē)的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)小車(chē)，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源
D．小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度可用天平測(cè)出m以及小車(chē)質(zhì)量M，直接用公式a=mg/M求出．

某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所記錄的紙帶來(lái)研究做勻變速直線運(yùn)動(dòng)小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，實(shí)驗(yàn)中獲得一條紙帶，如圖所示，其中兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出．已知所用電源的頻率為50H_Z，則打A點(diǎn)時(shí)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度v_A=m/s，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度a=m/s²．（結(jié)果要求保留三位有效數(shù)字）

如圖所示，上下表面均與斜面平行的物塊A、B疊放在一起，沿斜面勻速下滑，A、B沒(méi)有發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

（2005?南通二模）如圖所示，一水平方向足夠長(zhǎng)的傳送帶以恒定的速度v₁沿順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)，傳送帶右端有一與傳送帶等高的光滑水平面，物體以恒定的速率v₂沿直線向左滑上傳送帶后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間又返回光滑水平面上，這時(shí)速率為v₂'，則下列說(shuō)法正確的是（　　）

有一直升飛機(jī)停在200m高的空中靜止不動(dòng)，有一乘客從窗口由靜止每隔1s釋放一個(gè)鋼球，則鋼球在空中的排列情況下列說(shuō)法正確的是（　�。�

如圖所示，物體A放在物體B上，物體B放在光滑水平面上，已知m_A=6kg，m_B=2kg，A、B間動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2．現(xiàn)對(duì)A物體施加一個(gè)水平向右的拉力F，如果A、B之間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，則下述結(jié)論中正確的是（　�。�