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A. 汽車(chē)行駛的最大速度為20m/s

B. 汽車(chē)在40s～50s內(nèi)的速度方向和0～10s內(nèi)的速度方向相反

C. 汽車(chē)在50s末的速度為零

D. 在0～50s內(nèi)汽車(chē)行駛的總位移為850m

A．位移與運(yùn)動(dòng)路徑無(wú)關(guān)，僅由初末位置決定

B．位移的大小等于路程

C．路程是標(biāo)量，位移是矢量，位移的運(yùn)算遵循平行四邊行定則

D．位移是由初位置指向末位置的有向線(xiàn)段，路程是物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度

A. t=1s時(shí)，B質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變

B. t=2s時(shí)，A、B兩質(zhì)點(diǎn)間距離一定等于2m

C. A、B同時(shí)從靜止出發(fā)，朝相反的方向運(yùn)動(dòng)

D. 在t=4s時(shí)，A、B相遇

A. 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫建立理想模型法

B. 根據(jù)速度的定義式，當(dāng)△t非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法

C. 伽利略為了探究自由落體的規(guī)律，將落體實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”，這運(yùn)用了類(lèi)比法

D. 在推導(dǎo)勻變直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程等分成很多小段，每小段近似看做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了微元法

A. MN兩點(diǎn)的電勢(shì)差為

B. 勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度大小為

C. 帶電小球由M運(yùn)動(dòng)到N的過(guò)程中，電勢(shì)能減少了

D. 若要使帶電小球由N向M做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則F必須反向

A. 該衛(wèi)星的發(fā)射速度必定小于11.2 km/s

B. 衛(wèi)星在軌道上運(yùn)行不受重力

C. 在軌道I上，衛(wèi)星在P點(diǎn)的速度大于在Q點(diǎn)的速度

D. 衛(wèi)星在Q點(diǎn)通過(guò)加速實(shí)現(xiàn)由軌道I進(jìn)入軌道Ⅱ

A. 列車(chē)在9時(shí)45分到達(dá)途中的南京站

B. 在某場(chǎng)足球賽中，甲隊(duì)于開(kāi)賽10min時(shí)攻入1球

C. 中央電視臺(tái)的新聞聯(lián)播節(jié)目于19時(shí)開(kāi)播

D. 某短跑運(yùn)動(dòng)員用11.5秒跑完了100m．

A. t＝2 s時(shí)，兩球的高度差一定為40 m

B. t＝4 s時(shí)，兩球相對(duì)于各自?huà)伋鳇c(diǎn)的位移相等

C. 兩球從拋出至落到地面所用的時(shí)間間隔相等

D. 甲球從拋出至達(dá)到最高點(diǎn)的時(shí)間間隔與乙球的相等

A. 曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)一定有加速度

B. 平拋運(yùn)動(dòng)是一種勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

C. 物體受到的合外力是恒力時(shí)不會(huì)做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

D. 勻速圓周運(yùn)動(dòng)是一種變加速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)