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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定勻加速度時(shí)得到的一條紙帶,測(cè)出AB=1.2cm,AC=3.6cm,AD=7.2cm.相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出,則運(yùn)動(dòng)物體的加速度a=
1.2
1.2
m/s2.,打B點(diǎn)時(shí)運(yùn)動(dòng)物體的速度vB=
0.18
0.18
m/s.

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科目: 來(lái)源: 題型:

(2011?上海)受水平外力F作用的物體,在粗糙水平面上作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),其v-t圖線(xiàn)如圖所示,則(  )

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科目: 來(lái)源: 題型:

(2012?江蘇)如圖所示,一夾子夾住木塊,在力 F 作用下向上提升.夾子和木塊的質(zhì)量分別為m、M,夾子與木塊兩側(cè)間的最大靜摩擦力均為f.若木塊不滑動(dòng),力F的最大值是( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

伽利略根據(jù)小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)和理想實(shí)驗(yàn),提出了慣性的概念,從而奠定了牛頓力學(xué)的基礎(chǔ).早期物理學(xué)家關(guān)于慣性有下列說(shuō)法,其中正確的是( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖,一固定斜面上兩個(gè)質(zhì)量相同的小滑塊A和B緊挨著勻速下滑,A與B的接觸面光滑.已知A與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是B與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)的2倍,斜面傾角為α,B與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

某種類(lèi)型的飛機(jī)起飛滑行時(shí),從靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng),加速度大小為4.0m/s2,飛機(jī)達(dá)到起飛速度80m/s時(shí),突然接到命令停止起飛,飛行員立即使飛機(jī)緊急制動(dòng),飛機(jī)做勻減速運(yùn)動(dòng),加速度的大小為5.0m/s2,請(qǐng)你為該類(lèi)型的飛機(jī)設(shè)計(jì)一條跑道,使在這種特殊的情況下飛機(jī)停止起飛而不滑出跑道,你設(shè)計(jì)的跑道長(zhǎng)度至少要多長(zhǎng)?

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科目: 來(lái)源: 題型:

一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),初速度為10m/s,加速度為2m/s2.試求該質(zhì)點(diǎn):
(1)第5s末的速度.
(2)前5s內(nèi)的平均速度.
(3)第5s內(nèi)的平均速度.

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科目: 來(lái)源: 題型:

畫(huà)出下圖中靜止的物塊受力的示意圖.

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科目: 來(lái)源: 題型:

在研究勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中,如圖所示為一次記錄小車(chē)運(yùn)動(dòng)情況的紙帶.圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為t=0.1秒
(1)根據(jù)實(shí)驗(yàn)給出的數(shù)據(jù)可以判斷小車(chē)做
勻加速直線(xiàn)
勻加速直線(xiàn)
運(yùn)動(dòng)
(2)D點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小為
3.90
3.90
 m/s,DE段平均速度大小為
4.53
4.53
m/s
(3)運(yùn)動(dòng)小車(chē)的加速度大小為
12.60
12.60
m/s2

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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖所示,是探究某根彈簧的伸長(zhǎng)量x與所受拉力F之間的關(guān)系圖,由圖可知,彈簧的勁度系數(shù)是
2000
2000
N/m,當(dāng)彈簧受F 2=800N的拉力作用時(shí),彈簧伸長(zhǎng)量為
40
40
 cm,當(dāng)彈簧伸長(zhǎng)量為x1=20cm時(shí),彈簧產(chǎn)生的拉力是F1=
400
400
N.

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同步練習(xí)冊(cè)答案