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實(shí)驗(yàn)時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接低壓直流或交流）電源，每s打一個(gè)點(diǎn)，如下圖是某次實(shí)驗(yàn)的紙帶，舍去前面比較密集的點(diǎn)，從0點(diǎn)開(kāi)始，每5個(gè)連續(xù)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，標(biāo)以1、2、3…那么相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間為．各計(jì)數(shù)點(diǎn)與0點(diǎn)間距離依次為S₁=3cm，s₂=7.5cm，s₃=13.5cm，則物體通過(guò)1計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度是m/s，通過(guò)2計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度是m/s，運(yùn)動(dòng)的加速度為．

在測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度的實(shí)驗(yàn)中，選定一條紙帶如圖所示，從0點(diǎn)開(kāi)始 每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的紙帶，其中0、1、2、3、4、5、6都為記數(shù)點(diǎn)．測(cè)得：x₁=1.40cm，x₂=1.90cm，x₃=2.38cm，x₄=2.88cm，x₅=3.39cm，x₆=3.87cm．

（1）在計(jì)時(shí)器打出點(diǎn)4時(shí)，小車(chē)的速度分別為：v₄=cm/s．
（2）該勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度的表達(dá)式為a=，大小a=cm/s²．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

質(zhì)量為m₁、m₂、m₃的三個(gè)物體從上到下疊放在一起，先使它們一起自由下落，再設(shè)法使它們一起勻速下落，則在先后兩次情況中，質(zhì)量為m₂的那個(gè)物體受到的合外力之差為．

一個(gè)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在第1s末，第2s末，第3s末的速度大小之比是．

若汽車(chē)的加速度方向與速度方向一致，當(dāng)加速度減小時(shí)，則（　　）

平直公路上行駛的兩輛汽車(chē)，甲車(chē)內(nèi)的人看見(jiàn)窗外樹(shù)木向北運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)內(nèi)的人發(fā)現(xiàn)甲車(chē)沒(méi)有動(dòng)，現(xiàn)以地面為參照系，則（　�。�

當(dāng)紙帶與運(yùn)動(dòng)物體連接時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出點(diǎn)痕，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　�。�

物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)全程的平均速度為v₁，運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的速度為 v₂，經(jīng)過(guò)全程一半時(shí)的速度為v₃，則正確的關(guān)系是（　�。�

（2005?西城區(qū)模擬）兩輛完全相同的汽車(chē)，沿水平直路一前一后勻速行駛，速度均為v₀，若前車(chē)突然以恒定的加速度剎車(chē)，在前車(chē)剛停住時(shí)，后車(chē)以前車(chē)剎車(chē)的加速度開(kāi)始剎車(chē)，已知前車(chē)在剎車(chē)過(guò)程中所行駛的距離為s，若要保持兩車(chē)在上述情況中不相撞，則兩車(chē)在勻速行駛時(shí)保持的距離至少應(yīng)為（　�。�

物體從某一高度自由落下，則到達(dá)中點(diǎn)的速度和到達(dá)地面的速度之比為（　�。�