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（2012?白銀模擬）一輛公共汽車進(jìn)站后開(kāi)始剎車，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)．開(kāi)始剎車后的第1s內(nèi)和第2s內(nèi)位移大小依次為9m和7m．則剎車后6s內(nèi)的位移是（　�。�

光滑的水平面上固定有左、右兩豎直擋板，擋板間距離足夠長(zhǎng)，有一質(zhì)量為M，長(zhǎng)為L(zhǎng)的長(zhǎng)木板靠在左側(cè)擋板處，另有一質(zhì)量為m的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），放置在長(zhǎng)木板的左端，已知小物塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，且M＞m，現(xiàn)使小物塊和長(zhǎng)木板以共同速度v₀向右運(yùn)動(dòng)，設(shè)長(zhǎng)木板與左一右擋板的碰撞中無(wú)機(jī)械能損失．重力加速度為g．
（1）將要發(fā)生第二次碰撞時(shí)，小物塊與木板的共同速度多大？
（2）為使小物塊最終不從長(zhǎng)木板上落下，板長(zhǎng)L應(yīng)滿足什么條件？
（3）若滿足（2）中條件，且M=2kg，m=1kg，v₀=10m/s，μ=0.6．計(jì)算整個(gè)系統(tǒng)在剛要發(fā)生第四次碰撞前損失的機(jī)械能和此時(shí)物塊距離木板最左端的長(zhǎng)度．

（2012?浠水縣模擬）參加電視臺(tái)娛樂(lè)節(jié)目，選手要從較高的平臺(tái)上以水平速度躍出后，落在水平傳送帶上，已知平臺(tái)與傳送帶高度差H=1.8m，水池寬度S₀=1.2m，傳送帶AB間的距離L₀=20m，由于傳送帶足夠粗糙，假設(shè)人落到傳送帶上后瞬間相對(duì)傳送帶靜止，經(jīng)過(guò)一個(gè)△t=1.0s反應(yīng)時(shí)間后，立刻以a=2m/s²恒定向右加速度跑至傳送帶最右端．
（1）若傳送帶靜止，選手以v₀=3m/s水平速度從平臺(tái)躍出，求從開(kāi)始躍出到跑至傳送帶右端經(jīng)歷的時(shí)間．
（2）若傳送帶以u(píng)=1m/s的恒定速度向左運(yùn)動(dòng)，選手要能到達(dá)傳送帶右端，他從高臺(tái)上躍出的水平速度v₁至少多大？在此情況下到達(dá)B點(diǎn)時(shí)刻速度大小是多少？

如圖所示在工廠的流水線上安裝的足夠長(zhǎng)的水平傳送帶．用水平傳送帶傳送工件，可大大提高工作效率，水平傳送帶以恒定的速度v=2m/s運(yùn)送質(zhì)量為m=0.5kg的工件．工件都是以v₀=1m/s的初速度從A位置滑上傳送帶，工件與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，每當(dāng)前一個(gè)工件在傳送帶上停止相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，后一個(gè)工件立即滑上傳送帶．取g=10m/s²，求：
（1）工件經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間停止相對(duì)滑動(dòng)；
（2）在正常運(yùn)行狀態(tài)下傳送帶上相鄰工件間的距離；
（3）摩擦力對(duì)每個(gè)工件做的功；
（4）每個(gè)工件與傳送帶之間的摩擦產(chǎn)生的內(nèi)能．

近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，自主品牌紛紛崛起，如奇瑞、吉利、比亞迪等，不僅產(chǎn)銷紅火，甚至出口國(guó)外．比亞迪公司本來(lái)是做電池起家的，在電池制造方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，該公司生產(chǎn)的“比亞迪鐵動(dòng)力F3”性能優(yōu)良，這種汽車?yán)�用技術(shù)獨(dú)特的充電電池--“鐵電池”提供能量，充足電可行駛400公里，且在15分鐘內(nèi)即可充電至滿容量的80%，因此使用比較方便，且對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染．設(shè)該車質(zhì)量m=1.5t，額定功率P=60kW，最高時(shí)速v_M=144km/h，g=10m/s²．求：
（1）該汽車在水平路面上以最高時(shí)速行駛時(shí)所受的阻力是多少？
（2）設(shè)行駛中汽車所受阻力與速度大小無(wú)關(guān)，該車以額定功率P行駛，當(dāng)速度增大到v₁=72km/h時(shí)的瞬時(shí)加速度a是多大？

（1）要測(cè)定個(gè)人的反應(yīng)速度，如圖1所示，請(qǐng)你的同學(xué)用手指拿著一把長(zhǎng)30cm的直尺，他的手抓在28cm處，你的手候在2cm處，當(dāng)他松開(kāi)直尺，你見(jiàn)到直尺下落，立即用手抓住直尺，記錄抓住處的數(shù)據(jù)，重復(fù)以上步驟多次．現(xiàn)有A、B、C三位同學(xué)相互測(cè)定反應(yīng)速度得到的數(shù)據(jù)（單位：cm，重力加速度g取10m/s²）

	第一次	第二次	第三次
A	27	26	28
B	29	26	23
C	26	24	22

這三位同學(xué)中反應(yīng)速度最快的是同學(xué)，他的最快反應(yīng)時(shí)間為s．
（2）下列有關(guān)高中物理力學(xué)實(shí)驗(yàn)的說(shuō)法中，不正確的一項(xiàng)是．
A．在“探究合力的方法”實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是等效替代法
B．電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓是4～6V的低壓交流電源N/m
C．在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，由紙帶上的一系列點(diǎn)跡取計(jì)數(shù)點(diǎn)，可求出任意兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的平均速度
D．在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，也要用到了紙帶問(wèn)題的處理方法
（3）某同學(xué)在做“研究彈性形變與外力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)，將一輕彈簧豎直懸掛并讓其自然下垂，測(cè)出其自然長(zhǎng)度；然后在其下部施加外力，測(cè)出彈簧的總長(zhǎng)度x，改變外力F的大小，測(cè)出幾組數(shù)據(jù)，作出外力F與彈簧總長(zhǎng)度x的關(guān)系圖線如圖2所示（實(shí)驗(yàn)過(guò)程是在彈簧的彈性限度內(nèi)進(jìn)行），由圖可知該彈簧的自然長(zhǎng)度cm；該彈簧的勁度系數(shù)為N/m．

（2011?安徽模擬）如圖所示，輕桿長(zhǎng)為3L，在桿的A、B兩端分別固定質(zhì)量均為m的球A和球B，桿上距球A為L(zhǎng)處的點(diǎn)O裝在光滑的水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，外界給予系統(tǒng)一定的能量后，桿和球在豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)．在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，忽略空氣的阻力．若球B運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，球B對(duì)桿恰好無(wú)作用力，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

按照我國(guó)整個(gè)月球探測(cè)活動(dòng)的計(jì)劃，在第一步“繞月”工程圓滿完成各項(xiàng)目標(biāo)和科學(xué)探測(cè)任務(wù)后，將開(kāi)展第二步“落月”工程，預(yù)計(jì)在2013年以前完成．假設(shè)月球半徑為R，月球表面的重力加速度為g₀，飛船沿距月球表面高度為3R的圓形軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng)，到達(dá)軌道的A點(diǎn)．點(diǎn)火變軌進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，到達(dá)軌道的近月點(diǎn)B再次點(diǎn)火進(jìn)入月球近月軌道Ⅲ繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)．下列判斷錯(cuò)誤的是（　�。�

（2012?武漢模擬）10只相同的輪子并排水平排列，圓心分別為O₁、O₂、O₃…、O₁₀，已知O₁O₁₀=3.6m，水平轉(zhuǎn)軸通過(guò)圓心，輪子均繞軸以n=

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π

r/s的轉(zhuǎn)速順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)．現(xiàn)將一根長(zhǎng)L=0.8m、質(zhì)量為m=2.0kg 的勻質(zhì)木板平放在這些輪子的左端，木板左端恰好與O₁豎直對(duì)齊（如圖所示），木板與輪緣間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.16．則木板水平移動(dòng)的總時(shí)間為（　　）