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7．如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應(yīng)關(guān)系圖．鉤碼的質(zhì)量為m₁，小車和砝碼的質(zhì)量為m₂，重力加速度為g．

（1）下列說法正確的是D．
A．每次在小車上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)m₂應(yīng)遠(yuǎn)小于m₁
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作$a-\frac{1}{m_2}$圖象
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙（選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小車與軌道之間存在摩擦     B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大     D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測量得到的$\frac{1}{m_2}-a$圖象，如圖3．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)$\frac{gk}$，鉤碼的質(zhì)量m₁=$\frac{1}{gk}$．

6．光電計(jì)時(shí)器是一種研究物體運(yùn)動(dòng)情況的常見儀器．當(dāng)有物體從光電門通過時(shí)，光電計(jì)時(shí)器就可以顯示物體的擋光時(shí)間．現(xiàn)利用如圖甲所示裝置探究物體的加速度與合外力、質(zhì)量關(guān)系，適當(dāng)調(diào)節(jié)木板傾斜程度，以繩的拉力作為小車所受的合力．其中NQ是水平桌面，PQ是一端帶有滑輪的長木板，1、2是固定在木板上的兩個(gè)光電門（與之連接的兩個(gè)光電計(jì)時(shí)器沒有畫出）．小車上固定著用于擋光的窄片K，測得其寬度為d，讓小車從木板的頂端滑下，光電門各自連接的計(jì)時(shí)器顯示窄片K的擋光時(shí)間分別為t₁和t₂．

（1）該實(shí)驗(yàn)中，若取小車質(zhì)量M=0.4kg，改變砂桶和砂的質(zhì)量m的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下m的值不合適的是D．
A．m₁=5g　    B．m₂=10g        C．m₃=20g       D．m₄=1kg
（2）為了計(jì)算出小車的加速度，除了測量d、t₁和t₂之外，還需要測量1、2兩個(gè)光電門間的距離，若上述測量量用x表示，則用這些物理量計(jì)算加速度的表達(dá)式為a=$\frac{bdzz7tv^{2}（{t}_{1}^{2}-{t}_{2}^{2}）}{2x{t}_{1}^{2}{t}_{2}^{2}}$；
（3）某位同學(xué)經(jīng)過測量、計(jì)算得到如下表數(shù)據(jù)，請?jiān)趫D乙中作出小車加速度與所受合外力的關(guān)系圖象．

組別	1	2	3	4	5	6	7
M/kg	0.58	0.58	0.58	0.58	0.58	0.58	0.58
F/N	0.10	0.15	0.20	0.25	0.30	0.35	0.40
a/m•s-2	0.13	0.17	0.26	0.34	0.43	0.51	0.59

（4）由圖象可以看出，該實(shí)驗(yàn)存在著較大的誤差，產(chǎn)生誤差的主要原因是：沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足．

5．如圖，導(dǎo)熱性能良好的氣缸A和B高度均為h（已除開活塞的厚度），橫截面積不同，豎直浸沒在溫度為T₀的恒溫槽內(nèi)．它們的底部由一細(xì)管連通（細(xì)管容積可忽略）．兩氣缸內(nèi)各有一個(gè)活塞，質(zhì)量分別為m_A=2m和m_B=m，活塞與氣缸之間無摩擦，兩活塞的下方為理想氣體，上方為真空．當(dāng)活塞下方處于平衡狀態(tài)時(shí)，兩活塞底面相對于氣缸底的高度均為$\frac{h}{2}$．現(xiàn)保持恒溫槽溫度不變，在兩個(gè)活塞上面同時(shí)各緩慢加上同樣大小的壓力，讓壓力從零緩慢增加，直至其大小等于2mg（g為重力加速度）為止，并一直保持活塞上的壓力不變，系統(tǒng)再次達(dá)到平衡后，緩慢升高恒溫槽的溫度，對氣體加熱，直至氣缸B中活塞底面恰好回到高度為$\frac{h}{2}$，處，求：
（1）兩個(gè)活塞的橫截面積之比S_A：S_B
（2）氣缸內(nèi)氣體的最后溫度；
（3）在加熱氣體的過程中，氣體對活塞所做的功．

4．一列簡諧橫波在t=0時(shí)刻的波形圖如圖所示，波沿-x軸方向傳播，此時(shí)波剛好傳到D點(diǎn)．已知在t₁=0.5s時(shí)，D點(diǎn)恰第二次出現(xiàn)波峰，Q點(diǎn)的坐標(biāo)是（-7，0）．則以下判斷中正確的是（　　）

	A．	在t=0時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)C沿-x軸方向運(yùn)動(dòng)的傳播速度為10 m/s
	B．	質(zhì)點(diǎn)P在t=0.35 s時(shí)刻的速度和加速度方向相同
	C．	質(zhì)點(diǎn)Q開始振動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)方向沿y軸正方向
	D．	在t2=0.9 s時(shí)，Q點(diǎn)第一次出現(xiàn)波谷

3．在水波衍射的實(shí)驗(yàn)中，若打擊水面的振子振動(dòng)頻率是5Hz，水波的傳播速度為0.05m/s，為觀察到顯著的衍射現(xiàn)象，縫的尺寸最佳為（　�。�

A．

1cm

B．

10cm

C．

15cm

D．

20cm

2．有一段粗細(xì)均勻的新型導(dǎo)電材料棒，現(xiàn)測量該材料的電阻率．
（1）用螺旋測微器測量材料棒的直徑，如圖甲所示，材料棒的直徑為4.700mm．
（2）用多用電表的歐姆擋（倍率為“×10”）粗測其電阻，指針位置如圖乙所示，其讀數(shù)R=220Ω．

（3）然后使用以下器材用伏安法盡可能精確地測量其電阻：
電流表A₁：量程為100mA，內(nèi)阻約為0.1Ω
電流表A₂：量程為20mA，內(nèi)阻約為1Ω
電壓表V：量程為3V，內(nèi)阻約為3KΩ
滑動(dòng)變阻器R₀：最大阻值為20Ω，額定電流1A
低壓直流電源E：電壓4V，內(nèi)阻忽略
電鍵K，導(dǎo)線若干
電流表應(yīng)選A₂，并在圖丙虛線框中畫出實(shí)驗(yàn)電路圖．
（4）如果實(shí)驗(yàn)中電流表示數(shù)為I，電壓表示數(shù)為U，并測出該棒的長度為L，直徑為d，則該材料的電阻率ρ=$\frac{Uπhpbl7tp^{2}}{4LI}$（用測出的物理量的符號表示）．

1．一根長50cm，沿東西水平放置的金屬棒由靜止開始在磁感應(yīng)強(qiáng)度為3T，沿南北水平方向的勻強(qiáng)磁場中做自由落體運(yùn)動(dòng)．求：下落0.7s時(shí)金屬中的感應(yīng)電動(dòng)勢？（g取10m/s²）

20．如圖所示是某位同學(xué)在研究小車的勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器獲得的一條紙帶．在所打的點(diǎn)中，取A、B、C、D、E為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)（未標(biāo)出），測出各計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離分別是s₁、s₂、s₃、s₄．設(shè)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為T，請完成下列問題：
（1）以下關(guān)系式中正確的是BCD．
A．s₃-s₁=3aT²      B．s₃-s₂=aT² C．s₄-s₃=s₂-s₁     D．s₄-s₁=3（s₂-s₁）
（2）小車的加速度a=$\frac{（{{s}_{3}+s}_{4}）-（{{s}_{2}+s}_{1}）}{10{0T}^{2}}$（用s₁、s₂、s₃、s₄和T表示）
（3）若已知s₁=2.00cm，s₂=4.00cm，s₃=6.00cm，s₄=8.00cm，則打下B點(diǎn)時(shí)小車的速度v=0.30 m/s（保留兩位小數(shù)）

19．如圖所示，矩形線框abcd垂直放在勻強(qiáng)磁場中，ab上接有一個(gè)電壓表，cd上接有一個(gè)電流表，現(xiàn)使線框abcd以速度v向右切割磁感線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中線圈不穿出磁場，不發(fā)生變形，則下列正確的是（　　）

	A．	電流表無讀數(shù)，ab間有電勢差，電壓表無讀數(shù)
	B．	電流表有讀數(shù)，ab間有電勢差，電壓表無讀數(shù)
	C．	電流表無讀數(shù)，ab間無電勢差，電壓表無讀數(shù)
	D．	電流表無讀數(shù)，ab間有電勢差，電壓表有讀數(shù)

18．t=0時(shí)，甲乙兩汽車從相距70km的兩地開始相向行駛，它們的v-t圖象如圖所示．忽略汽車掉頭所需時(shí)間．下列對汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（　�。�

	A．	在第1小時(shí)末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向
	B．	在第2小時(shí)末，甲乙兩車相距10 km
	C．	在前4小時(shí)內(nèi)，乙車運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車的大
	D．	在第2小時(shí)內(nèi)，汽車乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
	E．	在第2小時(shí)末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向