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1．用控制變量法，可以研究影響平行板電容器電容的因素．設(shè)兩極板正對(duì)面積為S，極板間的距離為d，靜電計(jì)指針偏角為θ．實(shí)驗(yàn)中，極板所帶電荷量不變，若（　�。�

	A．	保持S不變，增大d，則θ變大		B．	保持S不變，增大d，則θ變小
	C．	保持d不變，增大S，則θ變小		D．	保持d不變，減小S，則θ變小

20．關(guān)于牛頓第三定律，下列說(shuō)法正確是（　�。�

	A．	作用力大時(shí)，反作用力小
	B．	作用力和反作用力是作用在同一個(gè)物體上的
	C．	作用力和反作用力的方向總是相反的
	D．	作用力與反作用力大小相等，作用在同一條直線(xiàn)上

19．某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，主要步驟是：
A．在桌上放一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上．
B．用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套．
C．用兩個(gè)彈簧秤分別勾住繩套，互成角度的拉橡皮條，使橡皮條拉長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記錄下O點(diǎn)的位置，讀出兩個(gè)彈簧秤的示數(shù)．
D．按選好的標(biāo)度，用鉛筆和刻度尺作出兩只彈簧秤的拉力F₁和F₂的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F；
E．只用一只彈簧秤，通過(guò)細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長(zhǎng)，讀出彈簧秤的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出這個(gè)力F′的圖示．
F．比較力F′和F的大小和方向，看它們是否相同，得出結(jié)論．
上述步驟中：①有重要遺漏的步驟的序號(hào)是C和E
②遺漏的內(nèi)容分別是：C中未記下兩條細(xì)繩的方向和E中未說(shuō)明是否把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到了O位置．

18．水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站，用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查．如圖所示為一水平傳送帶裝置示意圖，繃緊的傳送帶AB始終保持v=1m/s的恒定速率運(yùn)行．一質(zhì)量為m=4kg的行李無(wú)初速度地放在A處，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．設(shè)行李與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，AB間的距離l=2m，g取10m/s²．
（1）求行李剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的滑動(dòng)摩擦力大小與加速度大小；
（2）求行李做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；
（3）如果提高傳送帶的運(yùn)行速率，行李就能被較快地傳送到B處．求行李從A處傳送到B處的最短時(shí)間和傳送帶對(duì)應(yīng)的最小運(yùn)行速率．

17．用納米技術(shù)處理過(guò)的材料叫納米材料，其性質(zhì)與處理前相比會(huì)發(fā)生很多變化．如機(jī)械性能會(huì)成倍地增加，對(duì)光的反射能力會(huì)變得很低，熔點(diǎn)會(huì)大大地降低，甚至有特殊的磁性質(zhì)．現(xiàn)有一納米合金絲，欲測(cè)出其伸長(zhǎng)量x與所受到的拉力F、長(zhǎng)度L、截面直徑D的關(guān)系．
測(cè)量拉力F、長(zhǎng)度L、截面直徑D對(duì)應(yīng)需要的主要器材是：螺旋測(cè)微器、刻度尺、彈簧測(cè)力計(jì)．
若實(shí)驗(yàn)中測(cè)量的數(shù)據(jù)如表，根據(jù)這些數(shù)據(jù)請(qǐng)寫(xiě)出x與F、L、D間的關(guān)系式：x=k$\frac{FL}{D}$．（若用到比例系數(shù)，可用k表示）

長(zhǎng)度 L/cm	拉力F/N 伸長(zhǎng)量x/cm 直徑D/mm	50.00	100.0	200.0
5.00	0.040	0.20	0.40	0.80
10.00	0.040	0.40	0.80	1.60
5.00	0.080	0.10	0.20	0.40

在研究并得到上述關(guān)系的過(guò)程中，主要運(yùn)用的一種科學(xué)研究方法是控制變量法（或歸納法等）．

16．探究小車(chē)加速度與合力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示：
①若要探究小車(chē)的加速度與合力的關(guān)系，應(yīng)保持小車(chē)質(zhì)量不變，分別改變施加在小車(chē)上的拉力F，測(cè)出相對(duì)應(yīng)的加速度a．
②把帶有滑輪的長(zhǎng)木板右端墊高，在沒(méi)有牽引的情況下讓小車(chē)拖著紙帶以一定的初速度沿木板運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列計(jì)時(shí)點(diǎn)，如果計(jì)時(shí)點(diǎn)間距相等，就說(shuō)明摩擦力和小車(chē)重力沿木板向下的分力平衡．
③實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，下列做法正確的是AD
A．先接通電源，再使紙帶運(yùn)動(dòng)        B．先使紙帶運(yùn)動(dòng)，再接通電源
C．將接好紙帶的小車(chē)停在靠近滑輪處  D．將接好紙帶的小車(chē)停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處
④實(shí)驗(yàn)中使用50Hz交變電流作電源，在打出的紙帶上選擇5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出，測(cè)量了C點(diǎn)到A點(diǎn)、E點(diǎn)到C點(diǎn)的距離如圖乙所示．則C點(diǎn)的速度v_C=1.07m/s，紙帶的加速度a=3.10m/s²．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

15．某軍事試驗(yàn)場(chǎng)正在平地上試射地對(duì)空導(dǎo)彈，若某次豎直向上發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)發(fā)生故障，造成導(dǎo)彈的v-t圖象如圖所示，則下述說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	0～1 s內(nèi)導(dǎo)彈勻速上升		B．	1 s～2 s內(nèi)導(dǎo)彈靜止不動(dòng)
	C．	2 s～3 s內(nèi)導(dǎo)彈勻速下落		D．	5 s末導(dǎo)彈恰好回到出發(fā)點(diǎn)

14．關(guān)于慣性有以下敘述，正確的（　�。�

	A．	慣性是物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的力
	B．	速度越大，物體的慣性也越大
	C．	無(wú)論在什么地方，質(zhì)量越大慣性也越大
	D．	同一物體在地球上的慣性比在月球上的大

13．對(duì)于一根阻值為R的均勻金屬絲，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	電阻率是表征材料導(dǎo)電性能好壞的物理量，電阻率越大，其導(dǎo)電性能越好
	B．	某些合金的電阻率幾乎不受溫度變化的影響，通常用它制作標(biāo)準(zhǔn)電阻
	C．	給金屬絲加上的電壓逐漸從零增大到U，則任一狀態(tài)下的$\frac{U}{I}$比值不變
	D．	把金屬絲溫度降低到絕對(duì)零度附近，電阻率會(huì)突然變?yōu)榱?/td>

12．兩個(gè)電源的伏安特征圖線(xiàn)如圖所示，由圖可知（　　）

	A．	電源a的電動(dòng)勢(shì)較大		B．	電源b的電動(dòng)勢(shì)較大
	C．	電源a的內(nèi)電阻較小		D．	電源b的內(nèi)電阻較小