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11．2013年4月20日8時(shí)2分四川雅安發(fā)生7.0級(jí)大地震．我國(guó)自主研制的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在抗震救災(zāi)中發(fā)揮了巨大作用．北斗導(dǎo)航系統(tǒng)又被稱為“雙星定位系統(tǒng)”，計(jì)劃到2020年完全建成．系統(tǒng)由5顆地球同步軌道和30顆地球非同步軌道衛(wèi)星組網(wǎng)而成．2012年12月27日，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)正式投入運(yùn)營(yíng)．衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)均可看作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	北斗導(dǎo)航系統(tǒng)中地球同步軌道的衛(wèi)星可以定位在濟(jì)南正上方
	B．	北斗導(dǎo)航系統(tǒng)中衛(wèi)星的運(yùn)行速度可以大于7.9km/s
	C．	北斗導(dǎo)航系統(tǒng)中離地球越近的衛(wèi)星線速度越大
	D．	地球同步軌道衛(wèi)星的周期和月亮繞地球的周期相同

10．2013年2月16日凌晨，“2012DA14”小行星與地球“擦肩而過(guò)”，距離地球最近約2.77萬(wàn)公里．據(jù)觀測(cè)它繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的周期約為366天，比地球的公轉(zhuǎn)周期多1天．假設(shè)小行星和地球繞太陽(yáng)運(yùn)行的軌道均為圓軌道，對(duì)應(yīng)的軌道半徑分別為R₁、R₂，線速度大小分別為v₁、v₂，角速度大小分別為ω₁、ω₂，向心加速度大小分別為a₁、a₂，以下關(guān)系式正確的是（　�。�

A．

軌道半徑R1＞R2

B．

線速度v1＞v2

C．

角速度ω1＞ω2

D．

向心加速度a1＞a2

9．中央電視臺(tái)《今日說(shuō)法》欄目曾報(bào)道了一起發(fā)生在湖南長(zhǎng)沙鬧市區(qū)的離奇交通事故．家住公路拐彎處的張先生家在三個(gè)月內(nèi)連續(xù)遭遇了七次大卡車側(cè)翻在自家門口的場(chǎng)面，第八次有輛卡車沖進(jìn)張先生家，造成三死一傷和房屋嚴(yán)重?fù)p毀的血腥慘案．經(jīng)公安部門和交通部門協(xié)力調(diào)查，畫出的現(xiàn)場(chǎng)示意圖如圖所示．交警根據(jù)圖示作出以下判斷，你認(rèn)為正確的是（　�。�

	A．	由圖可知汽車在拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻是因?yàn)檐囎鲭x心運(yùn)動(dòng)
	B．	由圖可知汽車在拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻是因?yàn)檐囎鱿蛐倪\(yùn)動(dòng)
	C．	降低汽車行駛速度，也無(wú)法避免車禍的發(fā)生
	D．	公路在設(shè)計(jì)上一定是外（西）高內(nèi)（東）低

8．科學(xué)家設(shè)想，將來(lái)在月球上建立了工作站后可在月球上發(fā)射繞月球運(yùn)行的衛(wèi)星，若發(fā)射一顆月球衛(wèi)星的圓軌道半徑為r，運(yùn)行周期為T，在知道引力常量G和月球半徑R后，僅利用以上條件不能夠求出的是（　�。�

	A．	月球上的第一宇宙速度		B．	月球表面的重力加速度
	C．	衛(wèi)星繞月球運(yùn)行的速度		D．	衛(wèi)星和月球的質(zhì)量之比

7．如圖所示，A、B是兩個(gè)摩擦傳動(dòng)輪，兩輪半徑關(guān)系為R_A=2R_B，則兩輪邊緣上兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)的（　�。�

	A．	角速度之比ωA：ωB=2：1		B．	周期之比TA：TB=1：2
	C．	線速度速之比vA：vB=1：1		D．	向心加速度之比aA：aB=2：1

6．刀削面是人們喜歡的面食之一，刀削面全憑刀削，因此得名，因其風(fēng)味獨(dú)特，馳名中外．如圖所示，削面師傅拿一塊面團(tuán)站在一旁進(jìn)行削面操作，但削出的第一片面片沒(méi)有落入鍋中而落在了他和鍋之間，他迅速作出調(diào)整，后續(xù)削出的面片都能準(zhǔn)確地飛入鍋中．已知削面師傅距離鍋的上沿的最近水平距離為L(zhǎng)，面片的質(zhì)量為m，面片的水平速度為v₀，面團(tuán)到鍋沿的豎直距離為H．則削面師傅是如何調(diào)整的？（　�。�

A．

減小H

B．

減小L

C．

增大m

D．

減小v0

5．下四幅圖是我們生活中常見(jiàn)的曲線運(yùn)動(dòng)，對(duì)其描述正確的是（　�。�

	A．	圖甲表示一個(gè)圓錐擺．小球在水平面內(nèi)勻速圓周運(yùn)動(dòng)，向心力由重力的分力提供
	B．	圖乙表示一個(gè)拱形橋．汽車以一定速度安全通過(guò)橋，橋受到車的壓力一定小于車的重力
	C．	圖丙表示一個(gè)拐彎的火車．火車轉(zhuǎn)彎處鐵軌的設(shè)計(jì)為“內(nèi)高外低”
	D．	圖丁表示一汽車在平坦公路上拐彎．向心力由路面支持力和重力的合力提供

4．在物理學(xué)的發(fā)展過(guò)程中，許多物理學(xué)家都做出了重要的貢獻(xiàn)，他們勇于創(chuàng)新、實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度、科學(xué)思想和方法，始終激勵(lì)著我們．其中，發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)系行星運(yùn)動(dòng)規(guī)律和首次比較精確地測(cè)出引力常量的科學(xué)家分別是（　　）

A．

牛頓、伽利略

B．

開普勒、卡文迪許

C．

開普勒、伽利略

D．

牛頓、卡文迪許

3．如圖甲所示，空間存在B=0.5T，方向豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，MN、PQ是相互平行的粗糙的長(zhǎng)直導(dǎo)軌，處于同一水平面內(nèi)，其間距L=0.2m，R是連在導(dǎo)軌一端的電阻，ab是跨接在導(dǎo)軌上質(zhì)量m=0.1kg的導(dǎo)體棒，從零時(shí)刻開始，通過(guò)一小型電動(dòng)機(jī)對(duì)ab棒施加一個(gè)牽引力F，方向水平向左，使其從靜止開始沿導(dǎo)軌做直線運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程中棒始終保持與導(dǎo)軌垂直且接觸良好，圖乙是棒的速度-時(shí)間圖象，其中OA段是直線，AC是曲線，DE是曲線圖象的漸近線，小型電動(dòng)機(jī)在12s末達(dá)到額定功率P=4.5W，此后功率保持不變．除R以外，其余部分的電阻均不計(jì)，g=10m/s²．

（1）求導(dǎo)體棒在0～12s內(nèi)的加速度大小；
（2）求導(dǎo)體棒與導(dǎo)軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ及電阻R的阻值；
（3）若t=17s時(shí)，導(dǎo)體棒ab達(dá)最大速度，且0～17s內(nèi)共發(fā)生位移100m，試求12s～17s內(nèi)R上產(chǎn)生的熱量Q．

2．如圖所示，L是一個(gè)帶鐵芯的電感線圈，R為純電阻，兩條支路的直流電阻相等．A₁和A₂是完全相同的兩個(gè)雙偏電流表，當(dāng)電流從“+”接線柱流入電流表時(shí)指針向右偏，反之向左偏．在開關(guān)K合上到電路穩(wěn)定前，電流表A₁的偏角小于電流表A₂的偏角，A₁指針向右偏，A₂指針向右偏；電路穩(wěn)定后，再斷開開關(guān)K，在斷開K后的短時(shí)間內(nèi)，A₁的偏角等于A₂的偏角，A₁指針向右偏，A₂指針向左偏．（選填“左”、“右”、“大于”、“等于”或“小于”）