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3．我國(guó)發(fā)射的“神舟”系列飛船，在離地面數(shù)百公里高處繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如果考慮到空氣阻力的作用，“神舟”飛船在運(yùn)行過程中，其軌道半徑將逐漸變小，但每一周仍可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，因此可近似看成是一系列半徑不斷減小的圓周運(yùn)動(dòng)，在這一系列半徑不斷變小的圓周運(yùn)動(dòng)過程中，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	飛船運(yùn)動(dòng)的周期變大		B．	飛船運(yùn)動(dòng)的角速度變大
	C．	飛船運(yùn)動(dòng)的速率變小		D．	飛船運(yùn)動(dòng)的向心加速度變小

2．如圖所示，理想變壓器原線圈通過理想電流表接在輸出電壓u=220$\sqrt{2}$sin100πtV的交流電源的兩端，副線圈中接有理想電壓表及阻值R=50Ω的負(fù)載電阻，已知原、副線圈匝數(shù)之比為11：1，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	電流表的示數(shù)為4.4A
	B．	原線圈的輸入功率為16W
	C．	電壓表的示數(shù)為20V
	D．	通過電阻R的交變電流的頻率為100Hz

1．紅光與紫光相比（　�。�

	A．	玻璃對(duì)紫光的折射率較對(duì)紅光的大
	B．	紅光的波長(zhǎng)較小
	C．	在真空中傳播時(shí)，紫光的速度比較大
	D．	在玻璃中傳播時(shí)，紫光的速度比較大

20．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	布朗運(yùn)動(dòng)就是液中大量分子的無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)
	B．	布朗運(yùn)動(dòng)的劇烈程度與溫度無(wú)關(guān)
	C．	固體很難被壓縮，說(shuō)明固體內(nèi)分子之間只有相互的斥力
	D．	物體的溫度越高，分子熱運(yùn)動(dòng)越劇烈

19．下列事例中能說(shuō)明原子具有核式結(jié)構(gòu)的是（　�。�

	A．	光電效應(yīng)現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)
	B．	湯姆遜研究陰極射線時(shí)發(fā)現(xiàn)了電子
	C．	盧瑟福的α粒子散射實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有少數(shù)α粒子發(fā)生大角度偏轉(zhuǎn)
	D．	天然放射現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)

18．如圖所示，在xoy平面內(nèi)，MN與y軸平行，間距為d，其間有沿x軸負(fù)方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)．y軸左側(cè)有垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B₁，MN右側(cè)空間有垂直紙面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，質(zhì)量為m，電荷量為q的粒子以v₀的速度從坐標(biāo)原點(diǎn)O沿x軸負(fù)方向射入磁場(chǎng)，經(jīng)過一段時(shí)間后再次回到坐標(biāo)原點(diǎn)，粒子在此過程中通過電場(chǎng)的總時(shí)間t_總=$\frac{4d}{3{v}_{0}}$，粒子重力不計(jì)，求：
（1）左側(cè)磁場(chǎng)區(qū)域的最小寬度
（2）電場(chǎng)區(qū)域電場(chǎng)強(qiáng)度的大小
（3）右側(cè)磁場(chǎng)區(qū)域?qū)挾燃按鸥袘?yīng)強(qiáng)度滿足的條件．

17．近年來(lái)我國(guó)加大了對(duì)新能源汽車的扶持力度，新能源汽車在設(shè)計(jì)階段要對(duì)其各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試，在某次新能源汽車性能測(cè)試中，圖1顯示的是牽引力傳感器傳回的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)隨時(shí)間變化關(guān)系，但由于機(jī)械故障，速度傳感器只傳回了第20s以后的數(shù)據(jù)，如圖2所示，已知汽車質(zhì)量為1500kg，若測(cè)試平臺(tái)是水平的，且汽車由靜止開始直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)汽車所受阻力恒定，求：

（1）20s末汽車的速度；
（2）前20s汽車的位移．

16．采用伏安法測(cè)量電源電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r時(shí)，由于電表的內(nèi)阻因素帶來(lái)了實(shí)驗(yàn)的系統(tǒng)誤差，為消除電表內(nèi)阻的影響，某研究性學(xué)習(xí)小組對(duì)此進(jìn)行了探究實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出如圖所示的測(cè)量電源電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)電阻r的電路，E′是輔助電源，A，B兩點(diǎn)間有一靈敏電流計(jì)G．
請(qǐng)你補(bǔ)充實(shí)驗(yàn)步驟：
①閉合開關(guān)S₁、S₂，調(diào)節(jié)R和R′使得靈敏電流計(jì)G的示數(shù)為零，這時(shí)A、B兩點(diǎn)的電勢(shì)φ_A、φ_B的關(guān)系是φ_A等于φ_B（選填“大于”、“小于”或“等于”），讀出電流表A和電壓表V的示數(shù)I₁和U₁，其中I₁等于（選填“大于”、“小于”或“等于”）通過電源E的電流，U₁等于（選填“大于”、“小于”或“等于”）電源E兩端的電壓
②改變滑動(dòng)變阻器R、R′的阻值，重新使得靈敏電流計(jì)G的示數(shù)為零，讀出電流表A和電壓表V的示數(shù)I₂和U₂
③由上述步驟中測(cè)出的物理量，可以得出電動(dòng)勢(shì)E表達(dá)式為$\frac{{I}_{1}{U}_{2}-{U}_{1}{I}_{2}}{{I}_{1}-{I}_{2}}$，內(nèi)阻r的表達(dá)式$\frac{{U}_{2}-{U}_{1}}{{I}_{1}-{I}_{2}}$
④該實(shí)驗(yàn)中E_測(cè)等于E_真（選填“大于”、“小于”或“等于”），r_測(cè)等于r_真（選填“大于”、“小于”或“等于”）

15．由相關(guān)電磁學(xué)理論可以知道，若圓環(huán)形通電導(dǎo)線的中心為O，環(huán)的半徑為R，環(huán)中通以電流為I，如圖1所示，環(huán)心O處的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小B=$\frac{{μ}_{0}}{2}$$•\frac{I}{R}$，其中μ₀為真空磁導(dǎo)率．若P點(diǎn)是過圓環(huán)形通電導(dǎo)線中心O點(diǎn)的軸線上的一點(diǎn)，且距O點(diǎn)的距離是x，如圖2所示，有可能您不能直接求得P點(diǎn)處的磁感應(yīng)強(qiáng)度B，但您能根據(jù)所學(xué)的物理知識(shí)判斷出以下有關(guān)P點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度B的表達(dá)式是（　�。�

	A．	BP=$\frac{{μ}_{0}}{2}$•$\frac{{R}^{2}I}{（{R}^{2}+{x}^{2}）^{\frac{3}{2}}}$		B．	BP=$\frac{{μ}_{0}}{2}$•$\frac{{R}^{2}I}{（{R}^{2}+{x}^{2}）}$
	C．	BP=$\frac{{μ}_{0}}{2}$•$\frac{RI}{（{R}^{2}+{x}^{2}）^{\frac{3}{2}}}$		D．	BP=$\frac{{μ}_{0}}{2}$•$\frac{{R}^{3}I}{（{R}^{2}+{x}^{2}）^{\frac{3}{2}}}$

14．如圖所示，內(nèi)壁光滑的圓形軌道固定在豎直平面內(nèi)，輕桿兩端固定有甲、乙兩小球，已知甲球質(zhì)量小于乙球質(zhì)量，將兩球放入軌道內(nèi)，乙球位于最低點(diǎn)，由靜止釋放輕桿后，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	甲球可以沿軌道下滑到最低點(diǎn)
	B．	甲球在下滑過程中機(jī)械能守恒
	C．	一段時(shí)間后，當(dāng)甲球反向滑回它一定能返回到其初始位置
	D．	在反向滑回過程中，甲球增加的重力勢(shì)能等于乙球減少的重力勢(shì)能