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9．如圖所示，用兩根相同的細繩把一段均勻載有電流直導線MN水平懸掛起來，電流I的方向從M到N，MN受到繩子的拉力均為F，為使F=O，可能達到要求的方法是（　�。�

	A．	加水平向右的磁場		B．	加水平向右的電場
	C．	加垂直紙面向里的磁場		D．	加垂直紙面向里的電場

8．圖中實線和虛線分別是x軸上傳播的一列簡橫波在t=O和t=0.03s時刻的波形圖，x=1.2m處的質(zhì)點在t=0.03s時刻向y軸正方向運動，則（　�。�

	A．	該波向X軸的負方向傳播		B．	該波的頻率可能是125Hz
	C．	該波的波速可能是1Om/s		D．	各質(zhì)點在0.03s內(nèi)隨波遷移0.9m

7．質(zhì)量為m_B=2kg的平板車B靜止在光滑的水平面上，平板車的左端靜止著一個質(zhì)量為m_A=2kg的物體A．一顆質(zhì)量為m₀=0.01kg的子彈以v₀=600m/s的水平初速度瞬間射穿A后，速度變?yōu)関₁=100m/s，已知A、B之間的動摩擦因數(shù)不為零，且A與B最終達到相對靜止．求：A與B相對靜止時的速度．

6．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	布朗運動反映了懸浮小顆粒內(nèi)部分子在永不停息地做無規(guī)則熱運動
	B．	分子勢能一定隨分子間距離的增大而增大
	C．	當氣體膨脹時，氣體分子的勢能減小，因而氣體的內(nèi)能一定減少
	D．	氣體對容器的壓強是由大量氣體分子對容器不斷碰撞而產(chǎn)生的

5．如圖所示，一位質(zhì)量m=60kg參加“挑戰(zhàn)極限運動”的業(yè)余選手，要越過一寬為s=2.5m的水溝后躍上高為h=2.0m的平臺．他采用的方法是：手握一根長L=3.25m的輕質(zhì)彈性桿一端，從A點由靜止開始加速助跑，至B點時桿另一端抵在O點的阻擋物上，接著桿發(fā)生形變，同時人蹬地后被彈起，到達最高點時桿處于豎直狀態(tài)，人的重心在桿的頂端，此刻人放開桿水平飛出并趴落到平臺上，設(shè)人到達B點時速度υ_B=8m/s，人受的阻力為體重的0.1倍，助跑距離s_AB=16m，人跑動過程中重心離地高度H=0.8m，運動過程中空氣阻力可忽略不計．（g取10m/s²）求：
（1）人要最終到達平臺，在最高點飛出時刻的速度應至少多大？
（2）完成一次跨越水溝、躍上平臺的全過程，人至少需要做多少功？

4．某同學設(shè)計了一個測量液體電阻率的實驗，他在一根均勻的長玻璃管兩端裝上兩個橡膠塞和鉑電極，如圖1甲所示，兩電極相距L，其間充滿待測的導電溶液，安裝前他用游標卡尺測量玻璃管的內(nèi)經(jīng)，測量結(jié)果為D．
現(xiàn)提供如下實驗儀器：
電壓表V₁量程15V、內(nèi)阻約300kΩ
電流表A₁量程20mA、內(nèi)阻約10Ω
電流表A₂量程0.6A、內(nèi)阻約1Ω
滑動變阻器R₁最大阻值為1kΩ，1A
滑動變阻器R₂最大阻值為100Ω，1A
電動勢E=12V、內(nèi)阻約為r=3Ω的電池組、開關(guān)等各一個，以及導線若干．
圖1乙坐標中包括坐標為（0，0）的點在內(nèi)的9個點表示他較為準確測得的9組電流I、電壓U的值，在坐標中已作出圖線．

根據(jù)以上材料完成以下問題：
（1）根據(jù)圖線數(shù)據(jù)，該同學應選用圖2中哪個電路進行實驗，數(shù)據(jù)比較精確？答：A
（2）該同學滑動變阻器應選用R₂、電流表應選用A₁（填字母）
（3）由圖線得液體的電阻R_X=1000Ω．
（4）圖1丙中的儀器實物已部分連線，請完成剩余部分的連接，保證能測出圖1乙數(shù)據(jù)．
（5）求出液體的電阻率ρ=$\frac{πR{D}^{2}}{4L}$（用題中給出的字母D、L、R及數(shù)學常數(shù)表示）．

3．為了探究物體做功與物體速度變化的關(guān)系，現(xiàn)提供如圖1所示的器材，A為小車，連接在小車后面的紙帶穿過打點計時器B的限位孔，它們均置于水平放置的一端帶有定滑輪的足夠長的木板上，C為彈簧測力計，不計繩與滑輪的摩擦實驗時，先接通電源再松開小車，打點計時器在紙帶上打下一系列點．
（1）該同學在一條比較理想的紙帶上，從點跡清楚的某點開始記為0點，順次選取5個點，分別測量這5個點到0之間的距離，并計算出它們與0點之間的速度平方差△v²（△v²=v²-v₀²），填入表：

點跡	s/cm	△v 2/m2•s-2
0	/	/
1	1.60	0.04
2	3.60	0.09
3	6.00	0.15
4	7.00	0.18
5	9.20	0.23

請以△v²為縱坐標，以s為橫坐標在圖2方格紙中作出△v²-s圖象．
（2）若測出小車質(zhì)量為0.2kg，結(jié)合圖象可求得小車所受合外力的大小為0.25N．
（3）若該同學通過計算發(fā)現(xiàn)小車所受合外力小于測力計讀數(shù)，明顯超出實驗誤差的正常范圍，你認為主要原因是未平衡摩擦力．

2．如圖甲所示，一正方形金屬線框位于有界勻強磁場區(qū)域內(nèi)，線框的右邊緊貼著磁場邊界，t=O時刻對線框施加一水平向右的外力F，讓線框從靜止開始做勻加速直線運動，在t₀時刻穿出磁場；圖乙為外力F隨時間變化的圖象，若線框質(zhì)量為m，電阻為R，圖象中的F₀、t₀ 也為已知量，由此可知（　　）

	A．	勻強磁場的磁感應強度B=$\sqrt{\frac{{2{m^3}R}}{F_0^2t_0^5}}$
	B．	線框穿出磁場時的速度v=$\frac{{{F_0}{t_0}}}{m}$
	C．	線框穿出磁場過程中，金屬線框產(chǎn)生感應電動勢的平均值為$\overline E=\sqrt{\frac{{F_0^2{t_0}R}}{2m}}$
	D．	線框穿出磁場過程中，安培力所做的功為W=$\frac{F_0^2t_0^2}{2m}$

1．2010年10月1日，“嫦娥二號”探月衛(wèi)星沿地月轉(zhuǎn)移軌道直奔月球，在距月球表面100km的P點進行第一次“剎車制動”后被月球捕獲，進入橢圓軌道I繞月飛行，之后衛(wèi)星在P點又經(jīng)過第二次“剎車制動”，進入距球表面100km的圓形工作軌道II繞月球做勻速圓周運動，如圖所示．則下列說法正確的是（　�。�

	A．	衛(wèi)星在軌道I上運動周期比在軌道Ⅱ上長
	B．	在繞月圓軌道上，衛(wèi)星受地球的引力大于受月球的引力
	C．	衛(wèi)星沿軌道I經(jīng)p點時的速度等于沿軌道II經(jīng)p點時的速度
	D．	衛(wèi)星沿軌道I經(jīng)p點時的加速度大于沿軌道II經(jīng)p點時的加速度

20．某興趣小組用理想變壓器和溫度傳感器設(shè)計了一個火災報警裝置，其電路如圖所示，通過電壓表示數(shù)變化可監(jiān)控R_t所在處的火情，已知定值電阻R₁=200Ω，變壓器原副線圈匝數(shù)比為N₁：N₂：N₃=20：20：1，溫度傳感器R_t的阻值隨溫度t變化的關(guān)系是R_t=100+4.0t （Ω），當變壓器輸入端接u=311sin（314t+$\frac{π}{4}$）（v）的正弦交流電，則下列說法中正確的是（　　）

	A．	室溫為25℃時，將開關(guān)撥向1，變壓器的輸入功率約為0.6W
	B．	室溫為25℃時，將開關(guān)S撥向2，電壓表的示數(shù)約為7.8V
	C．	當將S從1向2時，電壓表的示數(shù)變小，電流表示數(shù)不變
	D．	若Rt所在處出現(xiàn)火情，電壓表示數(shù)變大，變壓器的輸入功率變小