科目: 來源: 題型:選擇題
| A. | 自由落體運(yùn)動是一種勻速直線運(yùn)動 | |
| B. | 物體剛下落時(shí),速度和加速度都為零 | |
| C. | 物體在下落的過程中,速度每秒都增加9.8m/s | |
| D. | 物體的質(zhì)量越大,下落得越快 |
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科目: 來源: 題型:多選題
| A. | 物體受到沿傳送帶向上的靜摩擦力 | |
| B. | 物體受到沿傳送帶向上的滑動摩擦力 | |
| C. | 物體受到的合力沿傳送帶向上 | |
| D. | 物體受到的合力為0 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
| A. | 電梯加速下降時(shí),電梯對人的支持力大于重力 | |
| B. | 電梯減速下降時(shí),電梯對人的支持力大于重力 | |
| C. | 電梯對人的支持力在電梯上升時(shí)總比下降時(shí)大 | |
| D. | 電梯加速上升時(shí),電梯中的人處于失重狀態(tài) |
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| A. | 甲型轎車的平均加速度為2.46m/s2 | B. | 甲型轎車的平均加速度為8.85m/s2 | ||
| C. | 丙型轎車的平均加速度最大 | D. | 甲型轎車的平均速度為8.85m/s |
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| A. | 汽車在整個(gè)制動過程中的平均速度是5m/s | |
| B. | 汽車在開始制動過程的第1s內(nèi)的平均速度是9 m/s | |
| C. | 汽車在制動過程的最后1s內(nèi)的平均速度是0 | |
| D. | 汽車制動過程的末速度是lm/s |
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| A. | 130N | B. | 80N | C. | 30N | D. | 0 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
| A. | 物體只有在突然運(yùn)動或突然停止時(shí)才有慣性 | |
| B. | 物體的速度越大,其慣性也就越大 | |
| C. | 在太空中飛行的航天飛機(jī)內(nèi)的物體,其慣性因物體失重而消失 | |
| D. | 慣性是物體的屬性,只與物體的質(zhì)量有關(guān),與物體的運(yùn)動狀態(tài)無關(guān) |
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| A. | 力是產(chǎn)生速度的原因 | |
| B. | 力是使物體速度發(fā)生改變的原因 | |
| C. | 物體受到恒力作用,速度不會發(fā)生變化 | |
| D. | 物體的運(yùn)動狀態(tài)發(fā)生改變時(shí),它所受的合力一定不為零 |
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| A. | 時(shí)間、質(zhì)量、速度 | B. | 路程、速度、加速度 | ||
| C. | 速度、位移、加速度 | D. | 力、質(zhì)量、加速度 |
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