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11．根據(jù)材料，結(jié)合已學(xué)的知識(shí)，判斷下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	圖甲為我國(guó)派出的軍艦護(hù)航線(xiàn)路圖，總航程4500海里指的是位移
	B．	圖甲為我國(guó)派出的軍艦護(hù)航線(xiàn)路圖，總航程4500海里指的是路程
	C．	圖乙是奧運(yùn)火炬手攀登珠峰線(xiàn)路圖，起點(diǎn)到終點(diǎn)火炬手所走線(xiàn)路的總長(zhǎng)度是火炬手的位移
	D．	圖丙所示是高速公路指示牌，牌中“25km”是指從此處到下一個(gè)出口的路程是25km

10．如圖為演示自感現(xiàn)象實(shí)驗(yàn)電路，電感線(xiàn)圈的自感系數(shù)均比較大，下列判斷正確的是（　�。�

	A．	甲圖接通S時(shí)，燈A1、A2立即正常發(fā)光
	B．	甲圖斷開(kāi)S后，燈A1、A2同時(shí)熄滅
	C．	乙圖接通S后，燈A逐漸緩慢亮起來(lái)
	D．	乙圖斷開(kāi)S時(shí)，燈A立即熄滅

9．1930年勞倫斯制成了世界上第一臺(tái)回旋加速器，其核心部分如圖所示．勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直D形盒底面，兩盒分別與交流電源相連．則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	加速器的半徑越大，粒子射出時(shí)獲得的動(dòng)能越大
	B．	粒子獲得的最大動(dòng)能由交流電源的電壓決定
	C．	加速器中的電場(chǎng)和磁場(chǎng)都可以使帶電粒子加速
	D．	粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的周期與交變電壓的周期無(wú)關(guān)

8．在以下幾種情況中，a、b兩點(diǎn)的電勢(shì)及電場(chǎng)強(qiáng)度均相同的是（　�。�

	A．	a、b在帶等量異種電荷的平行板間且垂直極板的一條直線(xiàn)上
	B．	a、b在以點(diǎn)電荷為圓心的同一圓周上
	C．	a、b在某一帶電枕型導(dǎo)體內(nèi)部
	D．	a、b在等量異種電荷連線(xiàn)上且在連線(xiàn)中點(diǎn)距離相等

7．某同學(xué)用電壓表和電流表測(cè)量R_x的電阻，已知電壓表內(nèi)阻約3kΩ，電流表內(nèi)阻約1Ω．

（1）某同學(xué)用如圖甲所示電路測(cè)量電阻R_x，R_x的測(cè)量值比真實(shí)值偏�。ㄟx填“偏大”或“偏小”）；若被測(cè)電阻R_x的阻值約為10Ω，應(yīng)采用圖甲（選填“甲”或“乙”）所示由路誤差會(huì)比較�。�
（2）無(wú)論是用圖甲還是圖乙所示電路測(cè)量，都不可避免地會(huì)產(chǎn)生由電表內(nèi)阻引起的系統(tǒng)誤差．某學(xué)習(xí)小組設(shè)計(jì)了以下方案，以避免電表內(nèi)阻引起的系統(tǒng)誤差．該方案利用圖丙所示的電路進(jìn)行測(cè)量，主要實(shí)驗(yàn)步驟如下：
第一步：將開(kāi)關(guān)S₂接2，閉合開(kāi)關(guān)S₁，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器R_p1和R_p2，使電表讀數(shù)接近滿(mǎn)量程，但不超過(guò)量程，記錄此時(shí)電壓表和電流表的示數(shù)U₁、I₁；
第二步操：將開(kāi)關(guān)S₂接1，閉合開(kāi)關(guān)S₁，保持滑動(dòng)變阻器R_p1和R_p2滑片位置不變，記錄此時(shí)電壓表和電流表的示數(shù)U₂、I₂．
①用測(cè)得數(shù)據(jù)計(jì)算被測(cè)電阻阻值的計(jì)算式是R_x=R_x=$\frac{U_1}{I_1}-\frac{U_2}{I_2}$；．
②簡(jiǎn)要說(shuō)明此實(shí)驗(yàn)方案為什么能避免由電表內(nèi)阻引起的實(shí)驗(yàn)誤差．當(dāng)單刀雙擲開(kāi)關(guān)S₂接2，閉合開(kāi)關(guān)S₁時(shí)有，$\frac{U_1}{I_1}$=R_x+R_A+R_p2；當(dāng)單刀雙擲開(kāi)關(guān)S₂接1，閉合開(kāi)關(guān)S₁時(shí)有，$\frac{U_2}{I_2}$=R_A+R_p2，所以有，R_x=$\frac{U_1}{I_1}-\frac{U_2}{I_2}$，該實(shí)驗(yàn)中電流表的內(nèi)阻所產(chǎn)生的影響兩次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相減后被消除，電壓表內(nèi)阻對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒(méi)有影響．．

6．如圖所示，質(zhì)量為m的小車(chē)在水平恒力F推動(dòng)下，從山坡（粗糙）底部A處由靜止起運(yùn)動(dòng)至高為h的坡頂B，獲得的速度為v，A、B之間的水平距離為s，重力加速度為g．下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	小車(chē)的重力勢(shì)能增加了mgh
	B．	合外力對(duì)小車(chē)做的功是$\frac{1}{2}$mv2+mgh
	C．	推力對(duì)小車(chē)做的功是$\frac{1}{2}$mv2
	D．	小車(chē)克服阻力做的功是Fs-$\frac{1}{2}$mv2-mgh

5．三角形傳送帶以1m/s的速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，兩邊的傳送帶長(zhǎng)都是2m且與水平方向的夾角均為37°．現(xiàn)有兩個(gè)小物塊A、B從傳送帶頂端都以1m/s的初速度沿傳送帶下滑，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是0.5，下列說(shuō)法正確的是（sin37°=0.6）（　�。�

	A．	物塊A先到達(dá)傳送帶底端
	B．	物塊A、B同時(shí)到達(dá)傳送帶底端
	C．	物塊A、B在傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度相同
	D．	物塊A、B在傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度不相同

4．在游樂(lè)園中，游客乘坐升降機(jī)可以體驗(yàn)超重與失重的感覺(jué)，關(guān)于游客在隨升降機(jī)一起運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中所處的狀態(tài)，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	游客處在失重狀態(tài)時(shí)，升降機(jī)一定在加速下降
	B．	游客處在失重狀態(tài)時(shí)，升降機(jī)可能向上運(yùn)動(dòng)
	C．	游客處在失重狀態(tài)時(shí)，升降機(jī)一定向下運(yùn)動(dòng)
	D．	游客處在失重狀態(tài)時(shí)，升降機(jī)的加速度方向一定向下

3．如圖所示，甲、乙兩物體在同一條直線(xiàn)上運(yùn)動(dòng)，折線(xiàn)是物體甲運(yùn)動(dòng)的圖象，直線(xiàn)是物體乙運(yùn)動(dòng)的圖象，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	甲、乙兩物體是相向運(yùn)動(dòng)的
	B．	在2s～6s秒時(shí)間內(nèi)甲做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
	C．	乙做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
	D．	0～8s內(nèi)甲的平均速度比乙大

2．如圖所示，恒力F大小與物體重力相等，物體在恒力F的作用下，沿水平面做勻速運(yùn)動(dòng)，恒力F的方向與水平成θ角，那么物體與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（　�。�

A．

cosθ

B．

cotθ

C．

tanθ

D．

$\frac{cosθ}{1+sinθ}$