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15．關(guān)于原子核，下列說法正確的是（　�。�

	A．	α粒子散射實驗說明原子核有復(fù)雜結(jié)構(gòu)
	B．	10個放射性元素的原子核經(jīng)一個半衰期有5個發(fā)生了衰變
	C．	同一元素的兩種同位素具有相同的質(zhì)子數(shù)
	D．	原子核中任意一個核子都與核內(nèi)其他核子之間有很強的核力作用

14．如圖所示，當a、b間的電壓為4v時，電流表G的指針剛好滿偏．當a、b間的電壓為3v時，如果仍要使表頭G滿偏，下列措施一定可行的是（　�。�

	A．	保持R2不變，增大R1		B．	保持R2不變，減小R1
	C．	增大R1，增大R2		D．	增大R2，減小R1

13．如圖所示，光滑曲線導(dǎo)軌足夠長，固定在絕緣斜面上，勻強磁場B垂直斜面向上．一導(dǎo)體棒從某處以初速度v₀沿導(dǎo)軌面向上滑出，最后又向下滑回到原處．導(dǎo)軌底端接有電阻R，其余電阻不計．下列說法正確的是（　　）

	A．	滑回到原處的速率小于初速度大小v0
	B．	上滑所用的時間等于下滑所用的時間
	C．	上滑過程與下滑過程通過電阻R的電量大小相等
	D．	上滑過程通過某位置的加速度大小等于下滑過程中通過該位置的加速度大小

12．一個重物從空中落下，重物重2000kg，重物落在一個正立在木頭的金屬棒上，金屬棒重400kg，重物以6m/s的速度撞在金屬棒上，碰后兩者一起運動，在不考慮彈性的情況下，金屬棒向下方移動了0.75m．
（1）當重物撞擊到金屬棒上，求金屬棒的速度．
（2）問金屬棒在木板中金屬棒兩側(cè)與木板的摩擦力．

11．纜車的總質(zhì)量為2t，用功率為100kW的電動機牽引，在傾斜角為θ=53°的軌道上由靜止向上運動，設(shè)電動機在額定功率的情況下工作，傳動機械的機械效率為85%，纜車所受摩擦力大小與其重力的比值為k=0.05，求纜車可達到的最大速度．（sin53°=0.8，取g=10m/s²）

10．2013年春天，我國西南部分地區(qū)遭遇大旱，某地在實施人工降雨時，豎直向上發(fā)射的氣象火箭彈，先以2g的加速度向上勻加速運動，經(jīng)時間t₀后，變?yōu)閯蛩龠\動，再經(jīng)時間t₀后爆炸．下列關(guān)于其爆炸前運動的速度圖象（v-t圖）和加速度圖象（a-t圖）的描述，正確的是（以向上為正方向）（　�。�

A．

B．

C．

D．

9．如圖，均勻分布的磁場垂直于紙面，大小均為B，一勻質(zhì)導(dǎo)體棒和細導(dǎo)線組成的半圓線圈固定在可繞O自由轉(zhuǎn)動的不導(dǎo)電輕桿的下端，線圈電阻為R，半徑為r，輕桿長為為L，導(dǎo)體棒質(zhì)量為m，細導(dǎo)線重力不計．現(xiàn)使線圈偏離豎直方向θ角處由靜止釋放，則（　�。�

	A．	線圈將一直來回擺動不停
	B．	線圈越過最低點過程中回路中電流為順時針方向
	C．	線圈從釋放到完全進入右邊磁場過程中通過線圈截面的電荷量為0
	D．	線圈從釋放到完全進入右邊磁場過程中通過線圈截面的電荷量為$\frac{Bπ{r}^{2}}{R}$

8．用伏安法測定電池的電動勢和內(nèi)電阻時，有以下實驗步驟：
A．打開電鍵，切斷電路；
B．選擇需要的實驗器材，按電路圖連好電路；
C．調(diào)節(jié)滑動變阻器的滑片，減小接入電路的電阻，記錄一組電流表和電壓表的示數(shù)I₁、U₁；
D．把滑動變阻器的滑片滑至一端，使接入電路的電阻最大；
E．再一次減小滑動變阻器接入電路的電阻，再記錄一組電流表和電壓表的示數(shù)I₂、U₂；
F．閉合電鍵接通電路．
①把以上步驟的序號按合理順序填寫在橫線上：BDFCEA
②請在如圖方框里畫出電路圖；
③測得兩組數(shù)據(jù)為了計算得出電池電動勢和內(nèi)電阻列出的方程為：E=U₁+I₁r和E=U₂+I₂r；電池的內(nèi)電阻r的表達式為$\frac{{U}_{1}-{U}_{2}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$，電動勢E表達式為$\frac{{U}_{1}{I}_{2}-{U}_{2}{I}_{1}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$．

7．儀器讀數(shù)：甲圖中游標卡尺的讀數(shù)是10.050cm．乙圖中螺旋測微器的讀數(shù)是3.200mm．

6．如圖1為實驗中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點跡起，在紙帶上標出了連續(xù)的5個計數(shù)點A、B、C、D、E，相鄰兩個計數(shù)點之間都有4個點跡沒有標出，測出各計數(shù)點到A點之間的距離，如圖1所示．已知打點計時器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實驗中小車運動的加速度的測量值a=1.0 m/s²．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字），實驗時改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度．根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線，如圖2所示．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是C
A．小車與平面軌道之間存在摩擦      B．平面軌道傾斜角度過大
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過大            D．所用小車的質(zhì)量過大．