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3．如圖所示，一頂部導(dǎo)熱、側(cè)壁和底部絕熱的氣缸靜止在地面上，一厚度不計(jì)的絕熱活塞將其分隔上、下兩部分，活塞可沿氣缸無摩擦滑動(dòng)，且與氣缸密閉性良好．開始時(shí)，進(jìn)氣口封閉，氣缸上、下兩部分裝有同種理想氣體，上部分氣體壓強(qiáng)為P₀，上、下兩部分的氣體體積均為V₀、溫度均為T₀，活塞靜止．現(xiàn)從進(jìn)氣口緩慢打進(jìn)壓強(qiáng)為2P₀，體積為V₀的同種理想氣體．打進(jìn)壓強(qiáng)為2P₀的同種理想氣體．打進(jìn)氣體后活塞再次平衡時(shí)，上、下兩部分氣體的體積之比為3：2．取重力加速度為g，已知活塞質(zhì)量為m，橫截面積為S，且mg=P₀S，環(huán)境溫度不變，忽略進(jìn)氣管內(nèi)氣體的體積．求：
（1）再次平衡時(shí)上部分氣體的壓強(qiáng)；
（2）再次平衡時(shí)下部分氣體的溫度．

2．如圖所示，小車A放在一個(gè)傾角為30°的足夠長(zhǎng)的固定的光滑斜面上，A、B兩物體由繞過輕質(zhì)定滑輪的細(xì)線相連，已知重力加速度為g，滑輪質(zhì)量及細(xì)線與滑輪之間的摩擦不計(jì)，小車A的質(zhì)量為4m，小球B的質(zhì)量為m，小車從靜止釋放后，在小球B豎直上升h的過程中，小車受繩的拉力大小F_T和小車獲得的動(dòng)能E_k分別為（　　）

	A．	FT=mg，Ek=$\frac{3}{8}$mgh		B．	FT=mg，Ek=$\frac{3}{2}$mgh
	C．	FT=$\frac{6}{5}$mg，Ek=$\frac{4}{5}$mgh		D．	FT=$\frac{5}{4}$mg，Ek=mgh

1．如圖，跳水運(yùn)動(dòng)員最后踏板的過程可以簡(jiǎn)化為下述模型：運(yùn)動(dòng)員從高處落到處于自然狀態(tài)的跳板（A位置）上，隨跳板一同向下運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)（B位置）．對(duì)于運(yùn)動(dòng)員從開始與跳板接觸到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過程中，下列說法正確的是（　�。�

	A．	運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，其所受外力的合力為零
	B．	在這個(gè)過程中，運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能一直在減小
	C．	在這個(gè)過程中，跳板的彈性勢(shì)能一直在增加
	D．	在這個(gè)過程中，運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能守恒

20．如圖所示，質(zhì)量為m的足球在水平地面的位置1被踢出后落到水平地面的位置3，在空中達(dá)到的最高點(diǎn)位置2的高度為h，已知重力加速度為g．若以地面為參考平面，下列說法正確的是（　�。�

	A．	足球由位置1運(yùn)動(dòng)到位置2過程中重力做功為-mgh
	B．	足球由位置2運(yùn)動(dòng)到位置3過程中重力做功為大于mgh
	C．	足球由位置1運(yùn)動(dòng)到位置3過程中機(jī)械能守恒
	D．	足球由位置1運(yùn)動(dòng)到位置3過程中重力做功等于克服阻力做功

19．2016年10月19日，“神舟十一號(hào)”飛船與“天宮二號(hào)”實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，形成的“天神組合體”開始了長(zhǎng)達(dá)30天的組合飛行，再一次創(chuàng)造了中國(guó)載人航天的新紀(jì)錄．若在實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接過程中，先使“神舟十一號(hào)”飛船沿橢圓軌道運(yùn)行，且讓橢圓軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)在“天宮二號(hào)”等待交會(huì)對(duì)接的近似正圓軌道上，然后在“神舟十一號(hào)”運(yùn)行到遠(yuǎn)地點(diǎn)附近時(shí)進(jìn)行對(duì)接，并使“天神組合體”能沿“天宮二號(hào)”原來的近似正圓軌道運(yùn)動(dòng)．對(duì)于這個(gè)對(duì)接過程，“神舟十一號(hào)”沿橢圓軌道運(yùn)行到達(dá)遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)應(yīng)做出的調(diào)整，下列說法中正確的是（　　）

	A．	需要適當(dāng)減速		B．	需要適當(dāng)加速
	C．	需要先減速再加速		D．	需要適當(dāng)改變速度方向

18．如圖所示，氣缸呈圓柱形，上部有擋板，內(nèi)部高度為h．筒內(nèi)一個(gè)很薄的質(zhì)量不計(jì)的活塞封閉一定量的理想氣體，開始時(shí)活塞處于離底部$\frac{1}{2}$h的高度，外界大氣壓強(qiáng)為1×10⁵Pa，溫度為127℃，現(xiàn)對(duì)氣體加熱．求：
①當(dāng)活塞剛好到達(dá)汽缸口時(shí)氣體的溫度；
②氣體溫度達(dá)到607^oC時(shí)氣體的壓強(qiáng)．

17．圖中豎直圓筒是固定不動(dòng)的，粗筒橫截面積是細(xì)筒的4倍，細(xì)筒足夠長(zhǎng)，在粗筒中用輕質(zhì)活塞密閉了一定質(zhì)量的理想氣體，活塞與筒壁間的摩擦不計(jì)，在6℃時(shí)，活塞上方的水銀深H=10cm，水銀上表面與粗筒上端的距離y=5cm，氣柱長(zhǎng)L=15cm，不計(jì)活塞的質(zhì)量和厚度，已知大氣壓強(qiáng)p₀=75cmHg，現(xiàn)對(duì)氣體緩慢加熱．
（1）當(dāng)水銀上表面與粗筒上端相平時(shí)，求氣體的溫度T₂；
（2）當(dāng)水銀的一半被推入細(xì)筒中時(shí)，求氣體的溫度T₃．

16．如圖甲所示，長(zhǎng)木板A放在光滑的水平面上，另一質(zhì)量m=2kg的物體B（可視為質(zhì)點(diǎn)）以水平速度v₀=2m/s從左端滑上原來靜止的長(zhǎng)木板A的上表面，由于A、B間存在摩擦，之后A、B速度隨時(shí)間變化的情況如圖乙所示，重力加速度g=10m/s²，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	木板最終獲得的動(dòng)能為1J
	B．	整個(gè)過程B物體克服摩擦力做的功為3J
	C．	木板A的最小長(zhǎng)度為1.5m
	D．	A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1

15．如圖所示，傳送帶以恒定速率順時(shí)針運(yùn)行．將物體輕放在傳送帶底端，第一階段物體被加速，第二階段物體做勻速運(yùn)動(dòng)到達(dá)傳送帶頂端．下列說法中正確的是（　　）

	A．	第一階段摩擦力對(duì)物體做正功，第二階段摩擦力對(duì)物體不做功
	B．	第一階段摩擦力對(duì)物體做的功等于第一階段物體動(dòng)能的增加
	C．	全過程摩擦力對(duì)物體做的功等于全過程物體機(jī)械能的增加
	D．	第一階段物體和傳送帶間的摩擦生熱等于第一階段物體動(dòng)能的增加

14．下列給出的幾種物理情景中，有可能的是（　　）

	A．	物體受拉力作用向上勻速運(yùn)動(dòng)，拉力做的功是1J，但物體重力勢(shì)能的增加量不是1J
	B．	物體受拉力作用向上運(yùn)動(dòng)，拉力做的功是1J，但物體重力勢(shì)能的增加量不是1J
	C．	沒有摩擦?xí)r物體由A沿直線運(yùn)動(dòng)到B，克服重力做的功是1 J，有摩擦?xí)r物體由A沿曲線運(yùn)動(dòng)到B，克服重力做的功大于1 J
	D．	物體運(yùn)動(dòng)，重力做的功是-1J，物體重力勢(shì)能增加1J